利刃的外觀設計可以給很高的分數，尤其是側面，大尺寸的輪輞和較長的軸距，頗具運動風格。
排氣管的角度如果能在上揚一點就更完美了。
小編最喜歡的就是這個角度，有點汽車“低趴”的感覺，紅色輪輞也很有沖擊力。
大號的風擋和水冷發動機，這是要摩旅的節奏嗎？風擋雖然很高，但并不寬，而且安裝位置較低，身材高一點的駕駛者可能還是會受到氣流的侵擾。
黑色燈底的雙鹵素大燈造型時尚，只是兩個圓形燈碗看著有點愣。
利刃的車身尺寸要比小型踏板車大一些，軸距加長騎乘空間也就變大了，當然，也有助于增強高速行駛的穩定性。但它挺讓我糾結的，既然車身做的這么大，為什么配了一臺實際排量只有149毫升的發動機呢？并且整備質量高達152公斤，難道是國人喜歡大車，所以就用一臺小排量發動機裝在大尺寸的車身上？有時候花小錢是辦不了大事兒的。
踏板車在全油門起步時，都會伴隨著發動機的“怒吼”，會有一種干吼不走的感覺，而利刃的發動機噪音有些過大了，這種感覺非常明顯。雖然排量小，但正常代步還是夠用的。還有個讓我更糾結的問題，長軸距在城市中并沒有那么靈活，相比150級別的小型踏板車，它的操控性完全沒有優勢。在低速轉向時車把偏沉，但也可能你會覺得多了一份厚重感，確實有些小型踏板車的轉向過于靈活，但這還是因人而異吧。
如果不是全油門起步，利刃的加速還是比較線性的，當達到一定速度時發動機噪音也小了很多。最快時速可以達到每小時105公里左右，但我可以負責任地說，時速表存在誤差。
利刃的高速直線行駛穩定性非常不錯，以較高速度過彎也會讓你感覺很踏實，這要歸功于它支撐力十足的減震器了。但遇到顛簸路面時你就要受罪了，減震器真的是太硬了，對于一輛踏板車來說，舒適性是很重要的，這一點讓我很不滿意。
如果你說利刃就是一款主打運動的踏板車，可是......從發動機的排量和動力表現來看，又從何說起呢？
雖然動力不能讓小編滿意，但利刃的制動效果還是不錯的，以每小時80公里的時速緊急制動，它還是可以很靠譜的“站”住。
小編覺得利刃不太適合在擁擠的城市道路駕駛，反而長途摩旅可能更適合它，而你的旅行可能又沒那么舒適。就算它有不足的地方，但13000多元的售價還是比較厚道的，這只是一款合資品牌的水冷發動機的小型踏板車價格。這樣來比較的話，利刃還是很有優勢的，但前提時你要忍受它的缺點。利刃并沒有我想象的那么“鋒利”，它還有很多的進步空間。
