摩電，作為當(dāng)今社會(huì)交通出行的重要交通工具。
基層人民基本是人手一部，
當(dāng)時(shí)有機(jī)動(dòng)車(chē)牌，行駛證，違章，年審等一系列規(guī)定。
而發(fā)展至今摩托車(chē)被禁得只有派出所的摩托車(chē)能開(kāi)。
電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)是前期一片空白，
后來(lái)發(fā)現(xiàn)發(fā)展已經(jīng)控制不住了，
所以才開(kāi)始規(guī)定電動(dòng)車(chē)上牌，
電動(dòng)車(chē)是上牌了，
可是一系列措施卻沒(méi)有，
去年開(kāi)始也不給上牌了，
新車(chē)、舊車(chē)照抓。
目前社會(huì)在進(jìn)步，政府職能部門(mén)一直都是以抓、禁的古老方式來(lái)對(duì)待來(lái)百姓。
其實(shí)無(wú)論政府怎么做，受苦受難的都是最底層的老百姓。
在近段時(shí)間的禁電政策上，老百姓受了多少傷，多少痛。
表面的報(bào)告，電動(dòng)車(chē)少了，交通舒暢了。實(shí)際上有牌的電動(dòng)車(chē)照樣在路面上違章駕駛，闖紅燈。
以犧牲百姓利益為代價(jià)的決策，面子上是有好話，可實(shí)際上，對(duì)于因電瓶車(chē)而引起的交通隱患問(wèn)題，在量上是解決了，在質(zhì)上的結(jié)果還是一樣。無(wú)論對(duì)電動(dòng)車(chē)出多少標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就上路行駛，電動(dòng)車(chē)給上牌和不給上牌的結(jié)果都一樣。