針對近年來成長快速的東南亞市場(越南、印度、印尼、中國)，Honda也接連投入CBR、CBF以及CBX等小排量輕檔車搶進(jìn)，而在國際市場部分也以NC700S(X)、Integra逐步落實(shí)品牌〝New Mid-concept〞共生開發(fā)的設(shè)計(jì)概念。 考慮到國際油價的連年波動，競爭對手紛紛推出了以實(shí)用為導(dǎo)向的入門級車種，采用雙缸並列引擎的ER車系成功于全球市場以及國內(nèi)中排量市場激起一波熱潮，依據(jù)市場法規(guī)的差異修改排氣量，進(jìn)而節(jié)省不必要的稅費(fèi)成本，令整體的調(diào)度體制更為靈活。 而全新世代的CB500 Series的誕生正式彌補(bǔ)品牌在中排量級距的商品線，并在New Mid-concept理念的落實(shí)之下，更成功跨足了仿賽、街跑、多功能車等車型，呈現(xiàn)出更為多元化的車型性格；在通路設(shè)定上同樣采取日本制造、海外生產(chǎn)組裝的模式有效降低生產(chǎn)成本。而在意大利米蘭機(jī)車展的前夕，便有眼尖的國外媒體目擊CB500 Series于米蘭媒體進(jìn)行廣告拍攝工作，而隨著開展的時間逐漸逼近，身為仿賽代表的CBR500R也搶先在揭幕前夕，向中排量市場正式宣戰(zhàn)。16款HONDACBR500R保留了上一代車輛的車身線條，但車頭、包圍、排氣管得到新的設(shè)計(jì)，頭尾燈均采用了LED燈，讓車輛看起來更有SUPERBIKE風(fēng)格。
