作為一款定位于摩旅休閑的ADV款車型，天鏨X旗艦版是否真能勝任長(zhǎng)途拉練，是否具有性價(jià)比，才是最需要揭示給大家的。

于是，趁著暑熱高溫，我決定和天鏨X旗艦版來(lái)一次遠(yuǎn)足，在“游山玩水”的同時(shí)，順便把摩旅途中的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試一下。

計(jì)劃用6-7天的時(shí)間，從湖北荊州出發(fā)，沿207國(guó)道進(jìn)入湖南張家界，再?gòu)膹埣医缈缡》祷睾保蝗缓笤诤本硟?nèi)的恩施及長(zhǎng)陽(yáng)的大山之中壓滿1800個(gè)彎，最后返回出發(fā)地。全程超過(guò)1200公里路程，包括高速公路、國(guó)道、山路、以及各式復(fù)雜的道路環(huán)境。希望此行既能防暑降溫，又能實(shí)實(shí)在在地給大家反饋一下天鏨X旗艦版的綜合表現(xiàn)。

（湖北荊州-湖南張家界武陵源）

俗話說(shuō)，早起的鳥兒有蟲吃，但了解大蝦的朋友們都知道，要論出門，大蝦可是“天下第一等”。

鑒于前一日已經(jīng)做好充分的出行準(zhǔn)備，所以早上8:30分得以順利啟動(dòng)車輛，實(shí)屬不易。

雙16L全尺寸鋁制邊箱確實(shí)能裝載不少“家當(dāng)”，按照我出行的習(xí)慣，如不放置車服、頭盔的話，長(zhǎng)途摩旅基本夠用。你也可以再添置大尺寸尾箱和油箱包，那就長(zhǎng)途無(wú)憂了。

天鏨X旗艦版自帶兩個(gè)充電接口，它們是跑長(zhǎng)途時(shí)非常實(shí)用的裝置。這次摩旅，我選擇在手機(jī)支架上加掛GPS，并通過(guò)支架上的USB口進(jìn)行充電，確保GPS時(shí)刻“在線”；同時(shí)，用車載音響設(shè)備的USB口給行車記錄儀（山狗充當(dāng)）進(jìn)行充電。

稍作改動(dòng)，山狗就能變身防水的行車記錄儀。盡管所謂的1080P成像質(zhì)量很一般，但作為應(yīng)急記錄，完全夠了。

為了配合天鏨X旗艦版的ADV款外形，特意換裝了新款GIVI頭盔。

注意：是黃色的，不綠！

當(dāng)然，裝備和外圍設(shè)備都是拿來(lái)錦上添花用的，騎行品質(zhì)和安全舒適才是王道。

在動(dòng)態(tài)測(cè)試期間，天鏨X旗艦版的動(dòng)力并沒(méi)有給我?guī)?lái)驚喜，200cc排量單缸風(fēng)油冷，10.5kW最大功率，怎么也只能用“中規(guī)中矩”來(lái)評(píng)價(jià)。所以，我對(duì)它在路上的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，說(shuō)實(shí)話也并沒(méi)有過(guò)多的期待，只要能夠穩(wěn)穩(wěn)騎行，保持一貫的動(dòng)力調(diào)性，少一些震動(dòng)和熱衰減，就算盡忠職守。

為了檢驗(yàn)動(dòng)力表現(xiàn)，我決定首先進(jìn)行高速路段騎行。離開擁堵、酷熱的城市，最好的辦法就是先在高速路上跑得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的~

離家最近的高速路口，還是沒(méi)辦法正常通行，這里也是整個(gè)湖北省少有幾處不讓摩托車通行的高速路口。話說(shuō)這還是摩托車惹的禍。

數(shù)年前因摩托車急剎導(dǎo)致大巴從大橋上墜落，造成特大人員傷亡事故。從此以后，連接高速，貫通兩岸的荊州長(zhǎng)江大橋就再也不允許摩托車通行了。

其實(shí)，某些規(guī)定既不治標(biāo)，更不治本。比如，我可以選擇繞行一下，在城北或城東的高速路口進(jìn)入高速，然后再繞行回過(guò)江的G55高速上，這樣還是能過(guò)橋。

于是，我真就這么干了。

江南style，我來(lái)了……

大橋過(guò)去150里，就能見到傳說(shuō)中的湘妹子~

第一段高速行駛，差不多只有80公里。不過(guò)這已經(jīng)足以給天鏨X一個(gè)高速巡航方面的客觀評(píng)價(jià)了。

如果你要和更大排量車型相比，天鏨X旗艦版顯然不可能在絕對(duì)速度上給你滿足。在高速路上，油門到底，最高的表速記錄也就124km/h；基本上，全油門狀態(tài)下，實(shí)際速度應(yīng)該在110km/h左右，只能說(shuō)夠用。

如果你和同排量或者小排量高性能車型相比，它的動(dòng)力表現(xiàn)雖不是最好，但也不賴；關(guān)鍵的是，天鏨X擁有較好的穩(wěn)定性，高速奔跑時(shí)，車體穩(wěn)定，震動(dòng)可控，長(zhǎng)時(shí)間騎行不會(huì)太累。加上舒適的坐姿，長(zhǎng)途奔襲還是不錯(cuò)的選擇。

原本以為，大油門狀態(tài)下，天鏨X有可能會(huì)“反應(yīng)”比較激烈，比如出現(xiàn)聲嘶力竭的噪聲，或者無(wú)處不在的震感。但它的實(shí)際表現(xiàn)卻讓我刮目相看，至少在連續(xù)30公里的高速路段上，我差不多一直以全油門在行進(jìn)，天鏨X沒(méi)有出現(xiàn)任何不該有的狀況。風(fēng)擋、邊箱，都很穩(wěn)定，沒(méi)有共振出現(xiàn)；車架、懸掛，表現(xiàn)得扎實(shí)穩(wěn)定，不松不垮。

除了在被某些小車超越，自己又無(wú)法反超越之外，我對(duì)天鏨X在高速路上的表現(xiàn)沒(méi)有任何不滿。所以，和其他很多車友一樣，我確實(shí)希望大運(yùn)能在這款車的基礎(chǔ)上，再推出更大排量的車型，以滿足對(duì)更高動(dòng)力有需求的車友們的需要。

話說(shuō)回來(lái)，騎行不需要一根筋地傻跑，也不可能擰滿油死撐到底。它最大的魅力還是在于在路上得以遇到的各種景象，以及各種人。

比如，時(shí)速100km/h的豬豬們

比如，城里難得一見的藍(lán)天白云、廣袤原野，還有星落湖泊

當(dāng)然，還有友善的人們~

湖北的高速很快就走完了，天鏨X旗艦版盡管沒(méi)能讓我飛起來(lái)，不過(guò)心情還是相當(dāng)愉快的。

但是，湖南的高速，面對(duì)的確是另一番景象。正如之前摩托派調(diào)查的一樣，湖南高速不允許摩托車通行！

于是，我在進(jìn)入湖南境內(nèi)之后，被迫掉頭折返回湖北，然后再?gòu)膰?guó)道進(jìn)入湖南……

又一個(gè)高速入口，再一次嘗試進(jìn)入。

之后，我也再?zèng)]有嘗試進(jìn)入湖南境內(nèi)的高速公路。我樂(lè)于接受國(guó)道騎行，但我不會(huì)主動(dòng)放棄上高速的權(quán)利。有時(shí)候我會(huì)據(jù)理力爭(zhēng)，有時(shí)候我會(huì)一笑而過(guò)，總之看心情，太較真也挺累的不是。

好在我很快就忘掉了不快，因?yàn)槊篮玫哪β谜戎遥瑒e辜負(fù)在路上的時(shí)光！

時(shí)速90km/h，向著藍(lán)天白云奔去~

中午時(shí)分，我們抵達(dá)常德石門縣新關(guān)鎮(zhèn)。外面溫度高達(dá)38℃，天鏨X沒(méi)有過(guò)熱表現(xiàn)，我也沒(méi)有。這應(yīng)該算是機(jī)車和機(jī)車人都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)吧。

店家免費(fèi)的綠豆稀飯當(dāng)真是解暑上品，可遇不可求。

午餐過(guò)后，我們稍作休整，然后頂著烈日繼續(xù)上路。我知道，山路就在前面，樹蔭會(huì)有的，涼爽也會(huì)有的，別停下來(lái)，前方總是令人期待。

果然，再次出發(fā)后不久，延綿不斷的山路便向我們敞開“胸懷”；而我，則義無(wú)反顧地?fù)湎蚱渲?hellip;…

愛(ài)山路，因?yàn)樗鼈兛偰茏屇憔次?/p>

愛(ài)摩旅，因?yàn)榭傆形粗拿涝诓唤?jīng)意間出現(xiàn)

當(dāng)然，我更知道，這才僅僅是開始，我們的山路測(cè)評(píng)，將會(huì)在更有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下進(jìn)行。

傍晚時(shí)分，順利抵達(dá)張家界市武陵源城區(qū)。

當(dāng)日里程338.6km，耗油不到2/3刻度，貌似挺省。

（湖南張家界武陵源一日游）

按照計(jì)劃，第2天屬于調(diào)整期，并沒(méi)有具體的目標(biāo)，只是在張家界境內(nèi)隨意騎行，享受一下山野的自然清靜。

摩旅+修身養(yǎng)性，最是享受不過(guò)

既然休閑，索性除去繁復(fù)的車服等裝備，一身最簡(jiǎn)單的行頭上場(chǎng)，反倒落得輕松自在。

不為人知的小徑，成了我們探秘的重點(diǎn)

天鏨X能帶我去到更多好去處

縱情山水，當(dāng)是艱苦摩旅的最好回饋

天鏨X旗艦版良好的通過(guò)性能，輕便的操控能力，讓騎行變得輕松愜意。此刻，我已不再在乎它是否具備更澎湃的動(dòng)力，更高規(guī)格的配置，我需要的只是一輛摩托車，一輛能夠讓路上的時(shí)光變得有趣的機(jī)車。

僅此而已！

迎著金色夕陽(yáng)，感謝自己還能騎著摩托車自由馳騁

與對(duì)向而來(lái)的摩友揮揮手，感謝自己并不孤獨(dú)

這是美好的一天，不是嗎！

敬請(qǐng)期待長(zhǎng)途測(cè)評(píng)后續(xù)報(bào)道~