很多人稱(chēng)本田 CBX 1000是一個(gè)里程碑式的傳奇，它那種無(wú)視油耗的享樂(lè)主義，彌漫著一種叛逆精神，油箱為20L，每100km耗油6L。

雖然在上世紀(jì)60年代，本田的RC系列是一款采用了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)（race bike），但是CBX卻是本田的第一款6缸公路車(chē)（road bike）。雖然CBX采用的是更先進(jìn)的四沖程直列6缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、DOHC、24氣門(mén)，排量高達(dá)1047cc，最大輸出為105 bhp (78 kW)。但是在其他方面，比如前叉，管狀車(chē)體，雙彈簧后減震，和車(chē)把等方面，卻是比較傳統(tǒng)的配置

在外形上，CBX1000的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)使車(chē)體顯的很寬，這導(dǎo)致當(dāng)時(shí)一些摩友對(duì)此比較不滿(mǎn)意，有個(gè)叫 L. J. K. Setright 的記者調(diào)侃道：“不要告訴我CBX1000太寬了，他能寬的過(guò)騎士的兩個(gè)大腿？而且摔車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還能當(dāng)保險(xiǎn)杠用”

在1981年，本田基于這種CBX開(kāi)發(fā)了旅行車(chē)款，稱(chēng)為CBX 1000 B，配置了Pro-Link單筒后懸掛，39mm空氣可調(diào)前叉，整流罩和邊箱等。在1982年，本田開(kāi)發(fā)了CBX 1000 C，相比B版本，這次的改動(dòng)非常少，只限于版花和少量的零部件調(diào)整

另外，本田CBX 1000也不是世界第一款6缸量產(chǎn)車(chē)型，最早的是在1972-1978年代，基于本田 CB500 Four 仿制的 Benelli 750 Sei。但是本田CBX 1000卻是當(dāng)時(shí)超級(jí)摩托車(chē)市場(chǎng)上最先進(jìn)，最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)款。當(dāng)時(shí)的各大摩托車(chē)媒體紛紛把贊美之詞用到這款車(chē)上，稱(chēng)這是“日本摩托車(chē)工業(yè)的一次突破”

1979款的CBX1000可以在11.36秒跑完四分之一英里（約402米），并達(dá)到189.82 km/h (117.95 mph)的速度，后來(lái)因?yàn)?970年代末，美國(guó)政府開(kāi)始制訂嚴(yán)苛的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，而且德國(guó)政府也宣布摩托車(chē)的最大馬力不得超過(guò)100匹，所以1980款的馬力被限制在了98bhp

為了紀(jì)念這款經(jīng)典車(chē)型，在2015年初，本田為CBX1000推出了兩款速腕表。腕表的指針設(shè)計(jì)源自CBX1000的儀表，橙白相間。

英里款從0 mph指向150mph，公里款最大是240km/h。碼數(shù)停留在1407，代表了CBX1000的排量，而速度停止在6上，則意味著6缸。