原版的Hurricane在1987年推出，而當(dāng)F版升級到F2是1991年，Honda的塑料整流罩重量中等，變成了當(dāng)時最好的全能車之一。一臺幾乎完美的運(yùn)動摩托車，在91年由Miguel Duhamel操駕拿下AMA 600超級賽車頭銜。當(dāng)時它是一臺運(yùn)動摩托車，但在現(xiàn)今我們必須把他歸類在另一個類別...

1992 Honda CBR900RR

如果你想知道這些超級賽車如何在25年來，如何一路轉(zhuǎn)變得更輕、更快、更專業(yè), 可以看看非升級版的原版"Fireblade"。當(dāng)時開放類別的有FZR1000、GSX-R1100、ZX-11以及Honda的CBR1000F，這些車都足夠有力，但也相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。CBR900RR沒有比典型的600還大，事實上它比F2重了2磅(約1公斤)，但比GSX-R1100輕了100磅(約45公斤)，它的893cc直列四缸引擎，馬力雖然沒有比其它大cc數(shù)的引擎好，但CBR優(yōu)異的馬力重量比率彌補(bǔ)了一切。1994 Ducati 916

851是可愛的，888是美味可口的，但當(dāng)他們把新的916推出后....那個車身，椅墊下的排氣管，那個頭燈...凸顯Ducati不再滿足于成為摩托車精品而已。就像Honda 900RR，916不是最強(qiáng)的車，但它輕盈且穩(wěn)定性好(與RR不同)，以及它低音的節(jié)奏，刺激了騎士的信心。

1994 Honda VFR750F

Honda自1983年就一直在打造750的V4引擎，已達(dá)到體積更小或馬力更大的效果。94年到97年的改變可以說是最大的，在98年之前的750是化油版本，一直到98年改為VFR800電噴，當(dāng)時的電噴引擎既重又復(fù)雜。94年的化油器連著V4引擎，齒輪驅(qū)動的凸輪有著很酷的顫音，在兩側(cè)的NACA管道讓它有著星際戰(zhàn)艦般的效應(yīng)，VFR在賽道上雖然不如其他車快，但它在道路的操控感很棒，非常溫和柔順的馬力，還有既舒適又有完美的平衡操控感。如果Honda RC30在收藏名單中屬高價位的，那VFR750F則可以說是親民版本，它們的引擎缸徑和沖程數(shù)(但是沒有鈦連桿)、單搖臂等等都是一樣的。

1996 Suzuki GSX-R750

不僅僅是弧線的外型，這臺GSX-R750還配置了SRAD-SUZUKI空氣導(dǎo)入增壓系統(tǒng)，新款鋁合金車架的幾何形狀聽說是模仿GP500 Schwantz的車子，外觀又肥又重，全新的大燈，引擎轉(zhuǎn)速直上13500rpm，性能似乎無人能及，但在當(dāng)年其他廠牌都已經(jīng)放棄繼續(xù)開發(fā)750cc的車型，因為當(dāng)時的賽事已經(jīng)沒有這組別可以繼續(xù)玩下去，所以在1999年到2001年，當(dāng)時只有這臺750的車子可以選擇!

1997 Triumph Speed Triple

93年的Ducati Monster被稱為第一代的現(xiàn)代街車，第二代的T509 Speed Triple的設(shè)置完全是為了中年男推出的，令人砰然心動又狂熱，大鍍鉻頭燈，異乎尋常又帶點龐克味道的金龜綠車色，專屬的單搖臂，885cc的三缸引擎，沒有昂貴的車身組件，沒有太多繁雜的設(shè)計。現(xiàn)在看來，Speed Triple仍然很美。

1998 Aprilia RSV Mille

90年代末突然間Aprilia也制造出一臺吸引人的公升級V型雙缸，這行為好像是想跟隨著另一個意大利制造商走。"R"版如照片所示，它更加吸引人，有Öhlins的避震、OZ鍛造輪框和單座副車架，Rotax的998cc 60度V型雙缸提供強(qiáng)勁的馬力，緊湊的車體讓Mille有更棒的操控性。總而言之，自從首次亮相后，它就成了MO有史以來最喜愛的運(yùn)動摩托車。

1998 Yamaha YZF-R1

Yamaha在本田CBR900RR上花了些多時間研究，研發(fā)出可輸出150hp馬力的20氣門直列四缸引擎，并修改精減掉上一代YZF1000R不必要的部分，加入新思維讓它整體有了巨大的改變，R1時尚、充滿掠奪性的車身，與美麗的發(fā)絲紋鋁合金車架，讓它成為許多人眼中最漂亮的日本運(yùn)動摩托車，這臺第一代R1。當(dāng)時的1000cc純運(yùn)動型摩托車，至今都是以此版繼續(xù)做改款升級。

1999 Suzuki SV650

Suzuki回應(yīng)說Ducati Monster是近十年來最親和、最容易上手的摩托車之一。原來的SV使用了一款外國制的橢圓形鋁管車架，靈感是來自于日本的OVER Racing。SV沒什么可怕的，除了它的排氣聲音外，如果你閉起眼睛，它645ccV型雙缸中段速度時那個顫抖的聲音，聽起來就像Ducati，而且動力輸出也很相仿。有些人認(rèn)為Suzuki SV所帶動Ducati Monster的銷售額，遠(yuǎn)比Ducati自身銷售的更好，它還做了很多新的賽車，歸功于它極佳的操控性能!

1999 Suzuki GSX1300R Hayabusa

有著風(fēng)洞形狀的Busa是Suzuki致力于速度的作品，立即成為當(dāng)時世界上最快的車，讓大家忘了ZX-11和Blackbirds。它加速到一英里處的時間不到10秒，時速高達(dá)304km(190mph)。雖然現(xiàn)在Kawasaki的H2R可能更快，但在Suzuki的產(chǎn)線中，它仍是最快并且目前仍持續(xù)在生產(chǎn)銷售的車型，你可以用$14,599就能買到一臺排氣量1340cc，噴射直列四缸，173P馬力的陸地飛行器。

1999 Yamaha YZF-R6

CBR600F4可能是同年推出的車中更好更全能的，但R6以更輕、更狂野、有趣，成為賽事狂熱者的新目標(biāo)。即是它是賽場上最快的600，它也是一臺你能每天都騎的夢幻運(yùn)動摩托車。