
據(jù)悉,作為國(guó)產(chǎn)品牌首款全自主研發(fā)的中排量踏板車動(dòng)力平臺(tái),這款T300在配置與技術(shù)上也擁有不少亮相。
在動(dòng)力輸出方面,這款T300最大功率為22千瓦,最大扭矩為30牛米。對(duì)比國(guó)內(nèi)同級(jí)別平臺(tái),T300的動(dòng)力輸出高于賽艇300I、銀刃250、SRMax 300,低于賽艇400I。單從參數(shù)上看,T300確實(shí)擁有非常不錯(cuò)的吸引力。

據(jù)悉,為了實(shí)現(xiàn)這樣的輸出動(dòng)力,T300也應(yīng)用了不少的新技術(shù),這其中包括4氣門設(shè)計(jì),輕量化活塞,活塞噴淋冷卻,機(jī)油壓力控制,大功率的磁電機(jī)等。
廠家宣稱,在這些技術(shù)的支撐下,T300的震動(dòng)、油耗、穩(wěn)定性都得到了很好的控制。

不少行業(yè)人士都知道,相比跨騎車發(fā)動(dòng)機(jī),踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)的不少技術(shù)核心,都集中在CVT變速機(jī)構(gòu)當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)如果只是功率大,而無(wú)法讓CVT實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的結(jié)合與分離,最終的動(dòng)力輸出將會(huì)大打折扣,并且會(huì)嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。
據(jù)悉,在CVT變速機(jī)構(gòu)上,T300的變速普利珠采用碳素纖維強(qiáng)化的PA46復(fù)合材料,添加了自潤(rùn)性成分,具有低比重、高強(qiáng)度、高彈性、高耐磨性、自潤(rùn)滑、高滑動(dòng)性的特點(diǎn),有利于變速器的打開(kāi)和關(guān)閉。
而離合器甩塊則采用銅基無(wú)石棉摩擦塊,添加了碳素纖維等抗高溫抗老化成分,與基體的結(jié)合采用了高性能樹(shù)脂膠粘結(jié),具有抗高溫、抗高濕熱性、抗燒結(jié)、抗碳化性能,增強(qiáng)了離合器的傳扭能力和抗磨損能力。
CVT在結(jié)構(gòu)、材料上的優(yōu)化,適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)具備的高轉(zhuǎn)速、高動(dòng)力能性。
由于軸距較長(zhǎng)、且發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷更大,T300的CVT冷卻系統(tǒng),采用雙進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)。其在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)蓋的設(shè)計(jì)上增加了中間通風(fēng)口,有利冷卻風(fēng)的循環(huán),保證離合器能得到充分的冷卻。

▲臺(tái)榮T10踏板車
目前國(guó)內(nèi),由于缺乏可靠的中大排量發(fā)動(dòng)機(jī),相應(yīng)的中大型踏板車新品也是寥寥可數(shù)。廠商推出的大排量產(chǎn)品,均集中在跨騎車。
浙江創(chuàng)臺(tái)這款T300上市后,有望為國(guó)內(nèi)的大踏板車產(chǎn)品提供全新的動(dòng)力平臺(tái)。