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MV阿古斯塔與廣州飛肯合作,CDK方式引入兩款車型

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-01-22  來源:摩托吧  作者:11路公交車  瀏覽次數:578
 2018年1月22日,廣州飛肯摩托有限公司與意大利 MV Agusta Holding S.p.A 舉行了散件進口國內組裝(簡稱CKD)項目的簽約儀式。


 
在雙方代表以及來自政府、車友、媒體等各方代表的共同見證下,MV阿古斯塔CKD項目花落廣州飛肯。
 
廣州飛肯摩托車銷售有限公司董事長鄭濱表示,該合作背景基于國內銷量受限,供不應求,為了進一步滿足市場需求、提升性價比、降低消費者購置門檻,聯手開展此CKD項目。
 
此項目的落地會進一步擴大會進一步開拓MV阿古斯塔的亞太市場網絡,品牌將繼續定位于高端,但也會推出滿足普通用戶的車型,對于喜歡賽道的用戶,同樣會有相應戰略部署,下一步將完善經銷商體系。未來還將會合作研發符合市場走向的高端電動摩托車。
 
本次準備以CKD形式引入生產的車型分別是Brutale 800和Dragster 800RR,其他后續車型視情況決定。
 
據廠家介紹,即將投產的Dragster800RR因為銷售火爆,現車告罄這次沒有展示。

Brutale 800


Dragster 800RR

CKD(Completely Knock Down) ,是全散件組裝的縮寫,是指廠家將摩托車以散件的方式引入國內,再通過國內工廠組成整車后再銷售。
 
這種模式是最的優勢是利用了國內相對廉價的總裝價格優勢,并降低了關稅的價格。國內的KTM R2R的小RC380,DUKE250等車型,就是以CKD的方式引入國內,并由春風動力負責組裝。


 
文中出現了“MV阿古斯塔”,或許很多小伙伴聽著會覺得別扭。其確實是意大利著名的MV Agusta。
 
為何其目前的中文翻譯由“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”?
 
2016年10月份,Mv agusta的國內經銷商均發表相關的推文稱:Mv agusta的正確中文名字是“阿古斯塔”。為什么要正名呢?原來Mv agusta的中文名字“奧古斯塔”早已經被國內廠商搶注。因此,“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”。
 
MV阿古斯品牌成立于1927 年意大利米蘭, 1945年開始制造摩托車產品。
 
創立人 Vincenzo 和 Domenico Agusta 對于機械和賽車有著狂熱的愛好,他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的,同時也在摩托車賽場上擁有傲人的戰績。
 
1948-1980年,MV阿古斯塔已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV 在 1976 年贏得了最后一個MotoGP冠軍,并在1980年退出了MotoGP。隨后,MV停止了摩托車的生產。


 
輝煌逝去,沉寂過后,Cagiva集團介入,讓MV阿古斯塔迎來了第二春。他們先后將F4、Gold Series等車系推向市場,并創造了革命性的三缸675cc引擎。

2010年F3 675發布,立即在重量級跑車市場占據一席之地,在2012年正式發售后立即成為同級車型中銷量最好的產品。同年,三缸675cc引擎被搭載于中量級街車Brutale675上。
 
2013年產品線再次因為全新800cc Brutale和F3的發布得以擴充;而四缸產品線則因為全新的F4 1000和 Brutale 1090的發布獲得更新。


 
2013 年 MV 發布了Turi**o Veloce 800,MV Agusta 推出的史上首款休旅車產品。2014年,Brutale 800 Dragster發布。
 
雖說產品的研發并未停歇,但似乎經營和銷售一直并非意大利人所擅長。
 
2008年,哈雷宣布以1.09億歐元收購MV;2009年,哈雷又把它賣給了MV控股母公司,2014年11月,奔馳母公司德國戴姆勒收購MV約25%的股份,并將其規劃到原廠改裝品牌AMG旗下。
 
2016年3月,MV出現經營困難,原因是資金流動出現問題,并進行了資產重組。
 
2016年11月,MV宣布將公司的百分之35的資產出售給另一家投資公司,黑海(Black Ocean Group)。該投資公司高層人員也是阿古斯塔摩托車的愛好者,收藏了多輛阿古斯塔的車型,對MV公司有著非常深的了解。
 
如今,隨著雙方合作的敲定,也為國內的高端運動市場帶來了全新的活力。
 
CDK合作模式下的MV阿古斯塔新車,究竟能優惠多少,飛肯工廠組裝的MV阿古斯塔又能否達到原廠的水平,眾多疑問都在等著一一揭曉。
 
 
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