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國產品質、性能、操控都好的125踏板

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-11-09  來源:犀牛聊摩托  瀏覽次數:3653

在摩博會上第一次騎到這個車時,我一下子被它的表現驚訝到了。

之前我有聽說過這個車,也是搭載了ESS發(fā)動機,但是沒有想到這款車的表現會如此之好。

VH125是豪爵國四的重磅車型,也是第一臺搭載ESS發(fā)動機的車型。VH125的表現是豪爵產品系里脫胎換骨的,標志著豪爵的踏板車不僅是品質和做工上,更是在性能上達到了合資車水平,可以平起平坐了。

但是VH125跟高端的合資車型,尤其是本田的高端車型比還是有差距,主要就是平順度上。

 

所以,當我騎到USR125的時候,我有點懷疑這款是不是搭載了另外的發(fā)動機。當工作人員確認無誤的告訴我,就是ESS發(fā)動機時,我覺得有點不太可能。短短幾個月的時間,USR比之VH125非常明顯的上了一個臺階,不論是油門響應,還是動力輸出,尤其是高轉的平順度,完全不可同日而語。


而在摩博會的金卡納活動上,這款踏板車也成為我們幾個教練的香餑餑,每次都要爭著騎,大家對它的評價是:動力強勁、操控靈活、震動抑制優(yōu)秀,騎著非常舒服。

對于金卡納這種短距離的繞樁騎行,提速和操控是關鍵,而USR125正適合這樣的操作。包括在最后的挑戰(zhàn)賽里,成績好的基本都是騎USR125跑出來的。

試想,騎這車遛街轉巷,代步跑山,簡直是如魚得水啊。

摩博會已經過去40多天了,雖然騎了3天的USR125,但總感覺沒有騎夠,不過癮。如果有機會,一定要再好好騎上一段時間,也給大家出一個詳細的試駕報告。

 
 
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