上圖：賓主一行參觀寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)及寶馬C400系列生產(chǎn)車(chē)間

隆鑫與寶馬于2005年開(kāi)展合作，從最初的代工650cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，到850cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再到深入研發(fā)生產(chǎn)寶馬C400踏板，隆鑫與寶馬的關(guān)系越發(fā)緊密。

寶馬在摩托車(chē)領(lǐng)域與隆鑫合作，可以達(dá)成品牌、技術(shù)與產(chǎn)能、成本的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，創(chuàng)造更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓自己的技術(shù)和產(chǎn)品在最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊?guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)拓展和滲透。

上圖：按照寶馬標(biāo)準(zhǔn)打造的智能化整車(chē)車(chē)間，以及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

同時(shí)，有行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的合作伙伴做標(biāo)桿和榜樣，隆鑫也可以在合作中學(xué)到很多東西，不論在車(chē)型研發(fā)、制造硬件和軟件等各方面，客觀上有得到培訓(xùn)、養(yǎng)成的機(jī)會(huì)。十多年下來(lái)，隆鑫的進(jìn)步有目共睹，2018年，隆鑫推出了旗下全新子品牌無(wú)極，專(zhuān)攻中高端市場(chǎng)，三年期間無(wú)極推出了500AC、650DS、250RR 、525R等多款熱門(mén)車(chē)型，均有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。

有深入制造寶馬C400的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)極在去年摩博會(huì)上亮相了其首款大踏板SR4 MAX。

這是無(wú)極產(chǎn)品序列里的首款踏板車(chē)，起點(diǎn)很高，搭載一顆350級(jí)水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，配有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，可手機(jī)互聯(lián)的TFT液晶屏等一流科技，也正是因?yàn)橛猩钊胙邪l(fā)制造寶馬踏板車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)對(duì)這款踏板車(chē)目前的關(guān)注度極高，參觀人員也對(duì)它非常感興趣，與寶馬C400放在一起，從氣場(chǎng)上看，一點(diǎn)也不弱。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，無(wú)極SR4 MAX的完成度已經(jīng)非常高，預(yù)計(jì)上市將近。

無(wú)極從籌劃、發(fā)布之初，就以寶馬為師，在裝備工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理、人員培訓(xùn)等各方面均不惜成本、不降標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程體現(xiàn)了智能制造帶來(lái)的特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)一致、自動(dòng)糾錯(cuò)、使產(chǎn)品達(dá)到高水平的一致性。

上圖：無(wú)極生產(chǎn)車(chē)間

與隔壁的寶馬生產(chǎn)線相比，智能化程度，現(xiàn)場(chǎng)人員的專(zhuān)業(yè)水平等方面都達(dá)到同樣的程度，有些裝備和工藝環(huán)節(jié)甚至更為優(yōu)秀，因?yàn)橛行┰O(shè)備裝備得更晚，布局和經(jīng)驗(yàn)具備了“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

無(wú)極即將上市的525DS和350AC得到了大家的一致好評(píng)，這也是兩車(chē)最新?tīng)顟B(tài)的首次亮相。

可以看到525DS正在如火如荼地生產(chǎn)中，升級(jí)全新525發(fā)動(dòng)機(jī)及前19后17寸真空輻條輪等配置以后，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，市場(chǎng)反饋相當(dāng)不錯(cuò)。大家期待的350AC也在做最后的優(yōu)化中。

本次德國(guó)客人與寶馬優(yōu)秀供應(yīng)商代表一行參觀隆鑫工廠，進(jìn)一步體現(xiàn)出寶馬摩托與隆鑫之間密切的合作關(guān)系，期待雙方未來(lái)有更好的發(fā)展。