如果你想在摩托車行業(yè)做大并變得更大，你必須高效率地生產(chǎn)，而且最好也是非常便宜。因此，我們奧地利人希望所有的KTM、Husqvarna和Gasgas車型，它們都屬于現(xiàn)在龐大的Pierer Mobility AG在馬蒂霍芬生產(chǎn)。然而我們必須認(rèn)識(shí)到，較小的、對(duì)價(jià)格敏感的車型可以在其他地方以更具成本效益的方式生產(chǎn)。一方面，125和390型號(hào)的125 Duke、390 Duke、RC125和RC 390以及390 Adventure是與印度Bajaj合作組裝的。
另一方面，和往常一樣，中國(guó)也開(kāi)始發(fā)揮作用。對(duì)于那些不知道的人來(lái)說(shuō)，KTM在2017年與中國(guó)摩托車制造商CFMOTO建立了生產(chǎn)合資企業(yè)，2018年3月，CFMOTO-KTMR2R聯(lián)合工廠在中國(guó)杭州的CFMOTO總部開(kāi)始建設(shè)，位于上海以南200公里處。2020年，時(shí)機(jī)已到，KTM 790平臺(tái)的生產(chǎn)在新廠區(qū)開(kāi)始，該廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為5萬(wàn)輛。如果有必要，應(yīng)該有可能將生產(chǎn)量提高到10萬(wàn)輛。奧地利人持有該公司49%的股份。順便說(shuō)一下，KTM自2011年以來(lái)一直與CFMOTO在中國(guó)合作，并在進(jìn)口和銷售方面得到支持。此外，中國(guó)人還為中國(guó)市場(chǎng)制造從印度供應(yīng)的KTM Duke車型。是的，沒(méi)錯(cuò)，790 Duke和Adventure車型變成了890 Duke、890 Duke GP、890 Duke R、890 Adventure和890 Adventure R--它們都不是來(lái)自中國(guó)。相反，更便宜的新版790 Duke和790 Adventure在中國(guó)生產(chǎn)，至少比奧地利的便宜。
CFMOTO 800MT獲得了790 KTMs的發(fā)動(dòng)機(jī)--或者反之亦然？
這一合資企業(yè)不僅在一個(gè)方向上發(fā)揮作用，這一點(diǎn)在CFMOTO 800MT上已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)，其發(fā)動(dòng)機(jī)是以KTM 790車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的，這很合理，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)也是由CFMOTO制造的。順便說(shuō)一下，設(shè)計(jì)也來(lái)自?shī)W地利：Kiska Design不僅負(fù)責(zé)所有的KTM和Husqvarnas，還負(fù)責(zé)800MT的智能外觀。因此，協(xié)同作用是多方面的，你已經(jīng)可以看到，還有很多事情可以做。
所有Pierer Mobility AG的車型很快都會(huì)來(lái)自中國(guó)嗎？
當(dāng)被問(wèn)及時(shí)，Pierer Mobility AG的管理層強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，大部分的車型仍然來(lái)自?shī)W地利，并且應(yīng)該繼續(xù)如此，Mattighofen現(xiàn)在和將來(lái)都是集團(tuán)眾多品牌的主要生產(chǎn)地。所有KTM、Husqvarna和Gasgas的enduro和MX車型都來(lái)自?shī)W地利，KTM的迷你車、freeride車和rally賽車型也是如此。更不用說(shuō)KTM 690、Husqvarna 701和Gasgas 700 Enduro和Supermoto。最后，當(dāng)然還有所有大型的1290型號(hào)，由于聲望的原因，它們顯然必須來(lái)自?shī)W地利。如果有人想知道為什么KTM甚至不依靠名為Öhlins的瑞典金子招牌來(lái)為大型1290系列中的頂級(jí)車型提供減震器。Pierer Mobility AG甚至有自己的減震器品牌，它就是WP，為幾乎所有車型提供懸掛系統(tǒng)。由于KTM和從2023年起Gasgas甚至在MotoGP頂級(jí)級(jí)別中也依賴他們自己的WP組件（所有其他車隊(duì)都使用Öhlins！），因此信譽(yù)因素可能也可以被要求到最小。
可悲但可以理解。Husaberg變成了Husqvarna（再次）。
Husqvarna現(xiàn)在完全融入了KTM，或者說(shuō)是Pierer Mobility集團(tuán)，Svartpilen和Vitpilen 125/401型號(hào)，與KTM 125 Duke和390 Duke型號(hào)幾乎相同（除了它們的外觀），在印度與奧地利以外的DUKE車型一起生產(chǎn)。幾年前，富有傳奇色彩的Husaberg品牌被毫不客氣地完全改名為Husqvarna，這對(duì)真正的Husaberg粉絲（如我）來(lái)說(shuō)當(dāng)然是痛苦的，但也是可以理解的。畢竟，收購(gòu)Husqvarna是因?yàn)闆](méi)有人知道Husaberg，尤其是在美國(guó)，而Husqvarna有受人尊敬的越野傳統(tǒng)。而且這真的只是關(guān)于名字，因?yàn)镠usqvarna越野車在很大程度上只不過(guò)是顏色不同的KTM。無(wú)論如何，Husaberg被Husqvarna取代的說(shuō)法并不完全錯(cuò)誤，因?yàn)楫?dāng)瑞典公司Husqvarna于1987年前往意大利的卡吉瓦時(shí)，之前在本國(guó)組裝哈登杜洛斯的員工并沒(méi)有突然想要制造電鋸和割草機(jī)--他們不約而同地成立了Husaberg。因此，帶著滿滿的善意，可以說(shuō)KTM只是簡(jiǎn)單地恢復(fù)了原始狀態(tài)。
巧妙地?cái)U(kuò)展到攀爬領(lǐng)域 - Gasgas是KTM帝國(guó)的一部分
而收購(gòu)Gasgas，可能不僅是為了提供KTM和Husqvarna車型的第三種顏色，即紅色，而且也是為了在試車場(chǎng)上獲得立足之地。毫無(wú)疑問(wèn)，Gasgas在這一領(lǐng)域是非常成功的，而那些久經(jīng)考驗(yàn)、廣受歡迎的攀爬車型仍然是在西班牙生產(chǎn)。另一方面，MotoGP的承諾仍然令人振奮，也許Gasgas會(huì)比Husqvarna更早地得到一個(gè)超過(guò)700CC的公路車型!
KTM將從2023年1月1日起接管CFMOTO的分銷業(yè)務(wù)
與CFMOTO等其他品牌的合作，不僅具有諸如KTM帝國(guó)的車型將在中國(guó)生產(chǎn)的效果，而且CFMOTO車型將由Pierer Mobility AG經(jīng)銷。CFMOTO車型將于2023年1月1日起在德國(guó)、英國(guó)、奧地利、西班牙和瑞士被Pierer Mobility AG收購(gòu)的經(jīng)銷商處出售。
Pierer Mobility AG正在收購(gòu)整個(gè)行業(yè)？
這家?jiàn)W地利公司的最新政變是向意大利擴(kuò)張。今后，不僅北美地區(qū)的MV Agusta摩托車將通過(guò)KTM經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)交付，而且KTM AG現(xiàn)在還擁有MV Agusta的25.1%的股份。對(duì)于這家高貴的意大利公司來(lái)說(shuō)，這帶來(lái)了一些優(yōu)勢(shì)，如更廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在采購(gòu)和物流方面更有影響力，通過(guò)增資實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)穩(wěn)定，以及MV Agusta更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。另一方面，對(duì)于KTM來(lái)說(shuō)，有一個(gè)配備三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可供該集團(tuán)的車型范圍向上擴(kuò)展。所以很有可能不會(huì)只停留在四分之一，而是增加MV Agusta的股份，或者將傳統(tǒng)公司整個(gè)吞并。
其他著名制造商如寶馬只在歐洲生產(chǎn)，遠(yuǎn)非如此!
如果你不喜歡KTM的產(chǎn)品國(guó)外制造，特別是那些在低工資國(guó)家的生產(chǎn)行為，轉(zhuǎn)而去選擇寶馬的德國(guó)質(zhì)量。巴伐利亞人也有數(shù)量不小的車型在低工資國(guó)家制造。例如F 750/850 GS和F 900 R和XR以及C 400 X和GT踏板車的中檔發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自中國(guó)，由發(fā)動(dòng)機(jī)專家隆鑫制造。這里也有類似于KTM與CFMOTO的協(xié)同作用，因?yàn)槁■畏催^(guò)來(lái)為自有品牌Voge提供發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是Voge 900DS。那么問(wèn)題來(lái)了，是Voge得到了寶馬的900發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是寶馬得到了Voge的發(fā)動(dòng)機(jī)？
