我認(rèn)為商會(huì)公布的行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑真的應(yīng)該改一改了，應(yīng)該分內(nèi)銷(xiāo)前十、出口前十、250cc排量以下前十，250cc排量以上前十這四種統(tǒng)計(jì)才比較合理。才能真正反映行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的真實(shí)狀況，也能看到企業(yè)轉(zhuǎn)型的力度與前景。

從1月這個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)排名前十表來(lái)看，更多的體現(xiàn)了出口量占優(yōu)勢(shì)的企業(yè)排進(jìn)了前十，但企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力卻不能按這個(gè)排名來(lái)定義。我將這些企業(yè)分為三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是大長(zhǎng)江和隆鑫，這兩個(gè)企業(yè)，大長(zhǎng)江內(nèi)銷(xiāo)占比53%左右，也就是說(shuō)，內(nèi)銷(xiāo)出口都較好，所以排名第一，應(yīng)該是實(shí)至名歸的第一，但大長(zhǎng)江在向中大排量轉(zhuǎn)型方面，還是相對(duì)保守，可能是中大排制造技術(shù)積累的不夠，也可能是為了維護(hù)自己的品控口碑。

 

而隆鑫的內(nèi)銷(xiāo)占比13%左右，按產(chǎn)銷(xiāo)量上看，隆鑫是絕對(duì)靠出口量排入第一梯隊(duì)的，但是，不可忽略的事實(shí)是，隆鑫無(wú)極在中大排摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量上，近兩年有所突破，加上整個(gè)臺(tái)州制造都以隆鑫150發(fā)動(dòng)機(jī)配套為榮，從這方面看，隆鑫的競(jìng)爭(zhēng)還是符合第一梯隊(duì)的地位。

 

第二梯隊(duì)：廣東大冶和宗申，廣東大冶內(nèi)銷(xiāo)占比10%左右，內(nèi)銷(xiāo)在向中大排轉(zhuǎn)型過(guò)程中，硬件投入肯花錢(qián)，但市場(chǎng)效果并不理想，還需要努力，廣東大冶在全年的產(chǎn)銷(xiāo)量排名當(dāng)中，也還在第二梯隊(duì)，說(shuō)明這個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還可以。

 

宗申內(nèi)銷(xiāo)占比53%左右，也就是說(shuō)，宗申的內(nèi)銷(xiāo)占比與大長(zhǎng)江差不多，但宗申這兩年不但在中大排轉(zhuǎn)型方面也算是有所建樹(shù)，在通路產(chǎn)品個(gè)性化方面也走在了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的前列，加上宗申在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域和的優(yōu)勢(shì)，在資本方面又控股了隆鑫，因此競(jìng)爭(zhēng)力自然有目共睹。

 

其余的則為第三梯隊(duì)，在第三梯隊(duì)中，新大洲本田與洛陽(yáng)北方的內(nèi)銷(xiāo)占比都超過(guò)40%以上，因此，這兩個(gè)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)排名在全年中肯定會(huì)向前移。最讓人感到詫異的是五羊本田，此次竟然還沒(méi)排進(jìn)前十，這可能也是受出口量不高所累，曾聽(tīng)說(shuō)五羊本田今年1月產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑了20%多，從這個(gè)排名表看并非空穴來(lái)風(fēng)，但這并不代表五羊本田缺乏競(jìng)爭(zhēng)，可以肯定的是，五羊本田在全年的產(chǎn)銷(xiāo)排名中，肯定會(huì)進(jìn)前十。

 

分析了這么多，那么今年1月出口排名前十情況如何？好，接著往下看：

1月，摩托車(chē)出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長(zhǎng)江、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、江門(mén)市珠峰、力帆、廣州天馬、新大洲本田，上述十家企業(yè)共出口64.29萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的61.79%，出口集中度有所提高。

 

大家對(duì)我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力排名何看法？歡迎留言討論！