回溯至1985年北京率先頒布“禁摩令”，這場持續近四十年的城市交通管制，曾讓全國超200座城市對摩托車亮起“紅燈”。而在2025年，河南信陽、青海西寧、遼寧大連等城市率先打破僵局，將“全面禁摩”轉向“精準管理”。

以西寧為例，如今僅保留高架橋與隧道區域禁行，其余路段全面開放；大連則劃定90%主城區對本地牌照摩托車開放，僅限制5條核心主干道。這一轉變源于對傳統治理模式的反思——曾經因噪音、污染和安全問題被“一票否決”的摩托車，隨著電動化技術革新與智能監管升級，已今非昔比。數據顯示，電動摩托車平均噪音值低于70分貝，較傳統燃油摩托降低10-20分貝，且實現零尾氣排放。正如某交警部門負責人所言：“科學管理遠比簡單限制更有效。”

二、公安部新政護航，兩輪出行門檻大降

政策松綁的同時，公安部推出三大便民舉措，為摩托車普及掃清障礙：

1. 駕照年齡放寬：60-70歲群體可考取D/E類駕照，讓老年群體短途出行更加便捷。

2. 異地辦理簡化：取消居住證限制，僅憑身份證即可異地購車落戶，極大便利了珠三角、長三角流動人口。

3. 電子證照普及：行駛證、駕駛證實現線上申領，貴州遵義等地還推出“送考下鄉”服務，考試費用低至150元，僅為城市駕校的五分之一。

數據印證新政成效：2025年首季度，全國摩托車駕照報考量同比激增43%，其中銀發族占比達18%。

 

三、電動摩托車崛起，成為市場新寵

隨著電動自行車新國標將時速限制在25km/h，電動摩托車憑借更高性能脫穎而出。雅迪E9 Pro搭載2000W電機，最高時速60km/h，續航可達150km；小牛NQi GT頂配版配備3000W電機，極速70km/h，成為中高端市場熱門選擇。

政策紅利下，電動摩托車銷量迎來爆發。2025年第一季度，雅迪、九號、綠源等頭部品牌銷量同比分別增長35%、28%和19%，電摩產品占比超半數。傳統燃油車巨頭如本田、豪爵也加速電動化布局，本田EM1 e:電動踏板車以7980元的親民定價，強勢入局中端市場。

四、解禁背后的雙重考驗

盡管政策持續向好，摩托車普及仍面臨多重挑戰：

- 安全隱患：部分城市數據顯示，摩托車事故率是汽車的3倍，老年騎行者事故占比達12%。

- 充電亂象：盡管新國標明確電池電壓上限，非法改裝大容量電池、“飛線充電”等問題仍屢禁不止。

- 報廢政策爭議：現行13年強制報廢規定與摩托車實際使用壽命（約18年）存在矛盾，商務部雖計劃調整，但細則尚未落地。

五、實用指南：開啟兩輪出行新體驗

1. 車型推薦：短途通勤可選雅迪DE2（續航80km，售價3999元）；長途出行推薦九號遠行者F90（續航120km，售價5599元）。

2. 考證建議：60歲以上用戶優先選擇D照，準駕車型更廣，考試難度更低。

3. 安全貼士：使用智能充電樁充電，江蘇等地已推出夜間低谷電價（0.36元/度），節省30%充電成本。

2025年的禁摩解禁，不僅是摩托車的“重生之年”，更是城市交通多元化發展的重要轉折點。在享受出行便利的同時，如何平衡效率與安全、自由與規范，值得每一位交通參與者思考。