汽車的輪胎，摩托車樣式的車頭，電動車的操控系統(tǒng)，近日這樣一輛“三不像”在濱州市區(qū)街道上行駛，創(chuàng)造了超高的回頭率，引得圍觀群眾陣陣驚嘆。16日，記者找到了“三不像”的主人張建立。老家沾化的他在張課家小區(qū)經(jīng)營一家流鐘鍋子餅店，為了給店做宣傳，找朋友給做了這輛電動車。在張建立的指引下，記者來到了渤海九路黃河十路附近的一家修車鋪，見到了車子的制造人章志紅，他正在忙活修理一輛電動三輪車。

       修車鋪門口停著3輛章志紅制作的電動車。其中一輛三輪是紅色車身，車把長約1米傾斜45度，三個輪子都是電車的小車輪。另一輛黑色兩輪也是長而傾斜的車把，后輪是越野汽車的大輪胎，前輪是電車的小車輪。最拉風的是章志紅最愛的“概念車”，后面兩個奧迪A6汽車輪胎并聯(lián)在一起，前輪是寶馬汽車輪胎，車子不用其他支撐就可以停立，前后車身幾乎在同一平面，人需要趴著騎在上面。這輛車第一次上街，就吸睛無數(shù)，“有的人光顧回頭看我的車，結果撞到前車上。”章志紅說，這幾輛電動車騎出去太扎眼，現(xiàn)在只敢晚上騎。

       因對哈雷摩托情有獨鐘，章志紅制造這幾輛電動車的靈感都源于此，“你看這幾輛車都是大坡度樣式的車把，緩沖性強，不易折斷，車體高度設計比較低，穩(wěn)定性好，不容易摔倒。”造車用的都是廢舊物品，廢舊暖氣管道焊接成車架，輪胎是汽車或電車上替換下來的舊輪胎，剎車、線路、驅動是從舊電車上取下來的，包括座椅也是廢舊物品再利用。“雖然是廢舊品造的，但很結實，比一般的電動車耐撞。”

       記者注意到，這幾輛電車的驅動都在前輪上，而市場上電動車都是后輪驅動。“拉車總比推車省力氣，前輪驅動更省電，走得快也走得遠。”章志紅說，充滿一次電，紅三輪和黑兩輪車能跑150里地，“概念車”比較重，只能跑100里地，但是速度快，“我專門做過測試，走30里地用不到15分鐘。”

       不到半個小時的功夫，章志紅就修好了撞壞的電動三輪車。別看修車這么熟練，其實這修理鋪才剛開仨月，為了滿足愛好，40歲的他辭掉了之前的廚師工作，一切從零開始，靠著興趣勁兒鉆研修車、造車技術。“我從小喜歡拆解東西，以前在老家濱北開小商店，只要賣過的玩具啥的我都拆了個遍，開始是為了有壞的好修理，后來就愛有事沒事拆著、造著玩，前年就開始了造電動車。”章志紅回憶，為了造車，還自學的電焊，研究的電路。開始造的2輛不很滿意又拆了，到現(xiàn)在一共造出了6輛，其中2輛是給朋友造的。

       每造一輛車前，構思是最費時間的。“想好了樣式，做就很快了，一般半個月左右就能做成。”構思好樣式，選好材料，就開始了動手過程，焊接車架、安裝輪胎和線路，最后就是裝飾。“我做的都是半成品，還沒有進行噴漆等裝飾。裝飾好了更拉風。”別看現(xiàn)在開著修車鋪，以前當過廚師，其實章志紅還會做動物標本。“我是樣樣精通，樣樣稀松。其實都不難，只要自己愛好肯鉆研就能學會了。”章志紅對記者說，對于未來的造車計劃，他籌謀著找一個大機械的輪胎，再造一輛獨一無二的出來。“開始了就打不住了，只要能想到，我都會嘗試造出來。”