該車名為：Asphaltfighters STORMBRINGERpowered by WARM UP，德語大概就是這樣，把一些基本單詞串在一起，中間不留空格，變成一個(gè)大單詞，也不嫌難記。而給Asphaltfighters Stormbringer起名的人估計(jì)還患有中產(chǎn)階級(jí)焦慮，一個(gè)詞竟還嫌不夠！


       Stormbringer是由德國的Warm Up限量生產(chǎn)。這家企業(yè)為一系列品牌提供改裝產(chǎn)品，其中排在第一位的就是川崎。Stormbringer的本尊正是ZX-10R，原本只有165馬力，但經(jīng)過德國人一通猛折騰，馬力數(shù)驟翻到280。0～100km/h用2秒9也許還不算印象深刻，但再經(jīng)11秒的醞釀“風(fēng)速”就能達(dá)到300！絕大多數(shù)摩托車達(dá)到這個(gè)速度的秒數(shù)可都是無窮大。


       川崎賽車工廠Bikerbox負(fù)責(zé)調(diào)理Stormbringer的一升四缸機(jī)，為此動(dòng)力大師Sepp Buchner沒少下功夫，包括把燃燒室磨出新的形狀。Akrapovic的德國代理Jamparts出面定制了WSBK級(jí)別的排氣管，包括能攝住尾隨者魂魄的三角形碳纖維消聲器。轉(zhuǎn)速達(dá)到13700rpm時(shí)燃油會(huì)切斷，差不多也是在這里能輸出220峰值馬力。是的，并非把gilles tooling定做的油門擰到底就一定能召喚出全力，有60馬力隱藏在180km/h之后，并且只能閃現(xiàn)一小會(huì)兒。能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)全憑Bikerbox的可編程發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，牽引力控制有10級(jí)可調(diào)，包括賽車級(jí)的起跑控制。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這種起跑還得仰仗堅(jiān)如磐石的離合器。


       加滿油才195公斤，理想條件下最高車速能超過320km/h。為此，PUIG的風(fēng)擋還專門放在風(fēng)洞里吹過，絕非路邊攤隨便揀來的。所謂理想條件包括把頭埋在風(fēng)擋的后面，這個(gè)位置要看到后視鏡可是無比艱難，Warm Up于是在油箱上設(shè)了一片WAECO顯示器——用攝像頭取代后視鏡還能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。類似的小心眼還包括Kellermann的Micro 1000 DF后燈組，不亮的時(shí)候幾乎注意不到它的存在。頭燈倒很容易引起注意，遠(yuǎn)近光現(xiàn)在換成氙氣獨(dú)眼，下面還墊了一排LED日間燈，非常明亮。


       軸承廠商Emil Schwarz對(duì)懸架做了徹底的更新，周身上下綴滿定制部件，幾秒種就能搞定精密的調(diào)校，還不依賴什么工具。最后，OZ Piega車輪、Bridgestone Battlax BT-016輪胎和Spiegler剎車也都為高昂的價(jià)簽獻(xiàn)上幾許平衡感。


       那么，這輛猛獸到底需要多少錢呢？57500歐元不含稅。Warm Up怕潛在的客戶嘬牙花子，還特地添上Held SLADE連體皮服和X-lite X-701 Hazard碳纖維/Kevlar殼頭盔。