BMW Motorrad 將水平對臥引擎用于機車設計之后，其特殊穩定性與明顯的缸頭汽缸擺放位置，的確讓愛好者們為之瘋狂，前年 BMW 更將水平對臥引擎發揮至復古車款上，推出 R-nineT 車系，秉持復古車款必備的大圓燈與雙圓表，加上 BMW 別出心裁的大量好料使用，的確在國內外掀起不少轟動。
而今天的主角則是擁有R1200GS和S1000RR精華的一臺改裝拿鐵，來自寶島臺灣，好了，進入主題吧。
從設計者 Dakar 眼中就能看到他對于這輛車的期望，這輛耗時近一年的 R-nineT 手工改裝車，是由 Dakar 以及 Bryan 兩位設計師共同協力改裝而誕生，主軸以場地滑胎車款 TRACKER 這種少見于 R-nineT 車系的概念，并加上‘軍武’混合‘動漫’進行風格設計開發，而因為 R-nineT 的水平對臥引擎又稱拳擊引擎，所以最后這臺車的稱呼就被稱為 R9TRACKER，中文則以‘拳魂不滅’貫徹水平對臥精神。
靜態擺設下，這臺車充滿機械硬朗美學，車型采用 TRACKER 場地滑胎車風格，混合鋁合金原色與迷彩涂裝，以及大量的軍武概念設計，這就是 R9TRACKER 給小編的第一印象。
拉近距離，許多車輛改裝的細節漸漸浮現，例如油箱造型就是整臺車最重要的精神所在，上方印有 R9TRACKER，并以迷彩配色做為基底，當然 BMW 的廠徽依然擺放于車輛上，讓人一眼就能認出這臺是 BMW 的車款改裝而來。
車頭改以鋁合金沖壓及焊接等，做為車頭本身的裝飾，沖孔網版也提升車輛的金屬風格，鋁合金車頭飾板上則有全車的重點‘拳魂不滅’字樣點綴，并且因為車頭飾板造型設計元素，大燈組更順應改為全 LED 的上大燈下小燈組。
LED 大燈組偏冷的色調，讓機械感更為鮮明，而車輛大多改裝配件都采用全可恢復原廠設計，所以也不用擔心五年后的驗車問題。
‘拳魂不滅’中文字樣與底下的英文‘BOXERMOTOR NEVER DIE’是這臺車的主題，R-nineT 采用水平對臥空油冷引擎又被稱為拳擊手引擎，所以這臺車除了是一種 BMW 特有引擎的精神傳遞外，透過這串主題向 BMW 經典引擎致敬。
而全車也可以看到許多來自于 BMW Motorrad 不同車款所使用的配件安裝于此車上，就連把手橫桿都是來自 BMW Motorrad 某一年度的 R1200GS 車款，真巧，R1200GS 也是水平對臥引擎呢！
從這個角度看過去，相信大家的目光都會被那組像極進氣口的造型設計給吸引住，這塊造型特別以鮮明的黃色做為飾邊，與全車大多采用的暗綠色迷彩涂裝不同，為了就是讓這塊地方能從車頭看過去十，第一眼就被注意到。
這塊進氣口采用黃紅迷彩三色搭配，讓小編馬上聯想起 F-4 Phantom II 幽靈式戰斗機又窄又高的引擎進氣口，在 R9TRACKER 上進氣口雖不具實際作用，但在外觀上明顯加分許多，并且也是維持 R-nineT 原本就有的進氣口概念。
而一旁的 BMW 商標鋁板更融合軍武裝甲板風格，除了有凸紋造型勾勒，鋁板的前端還特別模仿軍武戰損設計，有單一方向的拋光與舊化處理，宛如在沙場上打遍天下無敵手后回國的榮耀。
原車的油箱完全沒有更換，而是采用油箱罩的方式罩于原車油箱外重新固定，因此加油時的油箱蓋本體也改用手動開啟式外蓋進行加油，另外上方還有 BOXERMOTOR NEVER DIE 以及 DESIGN BY DAKAR 等字樣，讓這臺車的設計者與設計精神也能從此處看見。
儀表板為了機械線條與造型設計，舍棄原本的雙圓表，改以 motogadget 專為 R-nineT 生產的改裝儀表板搭配，這顆儀表板可以完整對應 R-nineT ECU 所送出的診斷訊號，所以不會造成引擎故障燈亮起。
把手部分采用某一年度的 R1200GS 車款，具設計者表示光把手就試了三款，直到這款才對這呈獻的線條滿意。
把手護弓很明顯來自于 R1200GS 車系的護弓，但為了某些部分閃角，其實也有下了一點功夫將造型修正。
另外總泵蓋與煞車拉桿均采用 rizoma 的金屬車削品，借由這部分讓質感再提升。
鎖頭外圈也特別設計一組鋁合金裝飾環，上方也有 BMW RnineT BOXERMOTOR SEIT 1923，意思是 BMW 的水平對臥引擎始于西元 1923 年。
油箱上也有許多‘拳魂不滅’字樣，有點像是動漫中常常出現的背景圖樣，下端還可以看到前方有進氣口所設計的對應出氣口，雖然一樣不具有功能性，但這也是小細節點綴連貫性的方法。
油箱中央處還可以看到許多由 DAKAR 設計的 R90T 圓型徽章，讓 R-nineT 本質更明顯一些；座位部分也是采用原廠制品，來自于 R-nineT 的后坐墊重新包復，并搭配短車尾，讓造型更簡潔有力。
短車尾上還有像是擾流板的透氣口部分，另外車尾的造型也呼應前端像戰斗機般的進氣口，采用相同配色方式為車尾點綴。
這塊進氣口據了解也是來自于原廠部品，能夠想到用原廠部品點綴出這些設計細節，想必對于 BMW 德國原廠的設計師看到來說會覺得更欣慰吧！
座椅采用紅色縫紉皮面增加視覺效果點綴，而且設計者表示能仿造原車坐墊拆卸，盡可能做到完全不破壞車體結構，可恢復原廠的方式進行概念改裝。
這邊也特別請設計者拆下坐墊，原本在坐墊下的電瓶等物品都移動至前方油箱罩內，換句話說這臺車是實動車，只要鑰匙插入，就可以發動騎乘，對于手工改裝車來說這點并不常見。
車尾燈改為小小的尾燈組，透明尾燈殼內有 R90T 圖騰，不過因為拍攝環境為日間，無法拍攝出點燈后由尾燈照射出來的圖樣，實在有點可惜。
透過另一視角，我們可以看到更多關于這輛 R9TRACKER 的細節，包含燒鈦色的改裝排氣管前段與 MICHELIN 米其林全熱熔胎等。
首先在前擋泥板方面，也從原本的雙色雙材質土除改為一體成型，并重新烤漆成為消光黑色，而這個擋泥板也許有些人會有印象，實際上是來自于 S1000R/RR 車系的前擋泥板，真是讓人意外。
缸頭部分也特別采用 Roland Sands Design ( RSD ) 的改裝缸頭蓋及飾片，并保留 RSD 原始商標，這部分也快成為 R-nineT 車系常見的改裝品啰！
當然油冷排護網與曲軸蓋等也都是采用 Roland Sands Design 的車削制品，對于質感也會有所加分。
原本的進氣岐管是從油箱下的空濾延伸，R9TRACKER 將空濾箱拆下后，變成采用每缸獨立的鋁合金車削歧管進氣。
進氣口也不單只是一根導管，然后就直接接到碟型節流閥，而是還以鋼彈動畫中常見的紅色條紋裝飾在內，卻又有點像是戰斗機內會出現的條紋警示，不過不管哪種角度觀看，都符合 DKdesign 結合軍武與動漫的理念。
左方腳踏上還有一塊類似賽車號碼牌的設計，但刻意不填上編號的原因據設計者表示，其實是希望讓車輛有種隨時可以參賽，卻又還沒決定正式編號的感觸，因此上端只有貼上輪胎廠商米其林的貼紙，底部的鋁合金也有做舊化處理，增添質感。
R-nineT 的單搖臂系統比較特殊，因此在改裝方面比較沒有著墨于此，僅在上方貼上 GEARS 集亞避震器的貼紙而已。
車尾車牌板也改用全新制造的牌架裝飾，裝飾擺設時還會以特殊的‘拳魂不滅’車牌點綴。
后避震采用 GEARS 集亞避震器的 H2+ 系列避震器，目前據了解全世界僅六支，這次參加 2016 臺北新車大展 BMW Motorrad 展區中的兩臺手工改裝車就用掉兩支，因此能在這邊看到這支避震器也算是蠻值得的。
輪框舍棄大多數改裝均采用鋼絲框體，反其道而行采用比較像是競賽規格品的輪框組，當然單搖臂的好處就是能讓輪框造型完整呈現。
輪框來自于 GALESPEED 所生產的 BMW 單搖臂車款用輪框，雖然遠看是黑色輪框，但其實近看會發現稍微有點偏藍色，讓車輛不會過于單調。
前后輪均采用 MICHELIN 米其林所生產的競技胎種，因此后輪輪胎規格也是少見的 20/69-17 全熱熔胎種。
腳踏桿采用 rizoma 專為 R-nineT 所生產的零件組，但排氣管則是 DKdesign 手工設計制造的特殊排氣管。
排氣管出口也以六角螺絲點綴，讓排氣管不會只有圓型出口這么單調，兩缸共享此單一出口，并且因為沒有消音塞設計，所以排氣時的聲浪真的讓人為之震撼，不過雖說如此，這部分也可以恢復成原廠排氣管。
R9TRACKER 不論是從車頭或者車尾，都讓人充滿視覺震撼，尤其后輪的寬度比對起原廠 R-nineT 更是驚人??！
原汁原味的 R-nineT 又或者是手工改裝的 R9TRACKER，兩款車在造型上有著截然不同的精神，但不變的是那顆傳承多年的 BMW 水平對臥雙缸引擎，而 R9TRACKER 的出現，也讓臺灣的改裝車不再只走向 Café Racer 或者 American Custom 風格。
臺灣對于機車的用車及玩車環境其實非常不友善，盡管政策及法令已經漸漸有些改變，但改變的速度并不夠快，不過盡管如此，臺灣的改裝車還是漸漸的向國際舞臺發展，舉凡幾個月前 YAMAHA XJR1300 的改裝車款，還讓原廠特別從國外來臺拍攝改裝歷程，并融合廠商所在地進行影片拍攝宣傳，這也算是真正的為臺爭光。
而這次能看到 R9TRACKER 的出現，也為臺灣的改裝車風格提供不一樣的想法，融合動漫與軍武風格的場地滑胎車，比起以往大多數的改裝車款有著創新的概念，至于這個方向是否能被普羅大眾給接受，也有待這輛車讓更多人看見，才能略知一二，但不可否定的是 R9TRACKER 的確也讓臺灣能有更多機會被國外看見，也希望我們的政府能夠更重視改裝車產業，訂出符合且公平客觀的改裝配件審視機制，才能讓合法販售的部品能夠被合法安裝。
對了，最后說一下2016款拿鐵的升級部分。
2016 年度款 R-nineT 在配備上與目前發售的車款沒有太多明顯差異，僅在選配配件上多出可以選配發絲紋涂裝油箱與加溫把手。
做為選配的發絲紋油箱烤漆是這次最大的賣點，而且發絲紋還具有兩種版本可供選配，不過這次只有拍到一種版本，稍微有些可惜；底下的 nineT 也是這款車最好識別的特征之一。
發絲紋油箱烤漆現場實看感覺得出來質感非凡，不論在哪個邊角折痕都非常細致，而第二種版本的選配發絲紋油箱，就是在上方正中央的位置，利用焊道走出一條軌道，塑造出類似車庫改裝風格的油箱造型。
雖說加了加溫把手，但儀表板的燈號并沒有明顯增加，而是在儀表板數碼顯示區域內進行提示，因此儀表板的造型得以與 2015 年款相近。
右把手熄火開關前方就是多出來的加溫把手開關，總共可以進行兩段設定，但記得使用加溫把手的前提是必需配戴騎車手套，因為加溫手把的目的就是當配帶防寒騎車手套還覺得寒冷時，才需要開啟的一樣設備，完全赤手在加溫把手開至第二段時會覺得有些偏燙，使用上還需要詳閱說明書確認。
而今天的主角則是擁有R1200GS和S1000RR精華的一臺改裝拿鐵，來自寶島臺灣，好了，進入主題吧。
從設計者 Dakar 眼中就能看到他對于這輛車的期望，這輛耗時近一年的 R-nineT 手工改裝車，是由 Dakar 以及 Bryan 兩位設計師共同協力改裝而誕生，主軸以場地滑胎車款 TRACKER 這種少見于 R-nineT 車系的概念，并加上‘軍武’混合‘動漫’進行風格設計開發，而因為 R-nineT 的水平對臥引擎又稱拳擊引擎，所以最后這臺車的稱呼就被稱為 R9TRACKER，中文則以‘拳魂不滅’貫徹水平對臥精神。
靜態擺設下，這臺車充滿機械硬朗美學，車型采用 TRACKER 場地滑胎車風格，混合鋁合金原色與迷彩涂裝，以及大量的軍武概念設計，這就是 R9TRACKER 給小編的第一印象。
拉近距離，許多車輛改裝的細節漸漸浮現，例如油箱造型就是整臺車最重要的精神所在，上方印有 R9TRACKER，并以迷彩配色做為基底，當然 BMW 的廠徽依然擺放于車輛上，讓人一眼就能認出這臺是 BMW 的車款改裝而來。
車頭改以鋁合金沖壓及焊接等，做為車頭本身的裝飾，沖孔網版也提升車輛的金屬風格，鋁合金車頭飾板上則有全車的重點‘拳魂不滅’字樣點綴，并且因為車頭飾板造型設計元素，大燈組更順應改為全 LED 的上大燈下小燈組。
LED 大燈組偏冷的色調，讓機械感更為鮮明，而車輛大多改裝配件都采用全可恢復原廠設計，所以也不用擔心五年后的驗車問題。
‘拳魂不滅’中文字樣與底下的英文‘BOXERMOTOR NEVER DIE’是這臺車的主題，R-nineT 采用水平對臥空油冷引擎又被稱為拳擊手引擎，所以這臺車除了是一種 BMW 特有引擎的精神傳遞外，透過這串主題向 BMW 經典引擎致敬。
而全車也可以看到許多來自于 BMW Motorrad 不同車款所使用的配件安裝于此車上，就連把手橫桿都是來自 BMW Motorrad 某一年度的 R1200GS 車款，真巧，R1200GS 也是水平對臥引擎呢！
從這個角度看過去，相信大家的目光都會被那組像極進氣口的造型設計給吸引住，這塊造型特別以鮮明的黃色做為飾邊，與全車大多采用的暗綠色迷彩涂裝不同，為了就是讓這塊地方能從車頭看過去十，第一眼就被注意到。
這塊進氣口采用黃紅迷彩三色搭配，讓小編馬上聯想起 F-4 Phantom II 幽靈式戰斗機又窄又高的引擎進氣口，在 R9TRACKER 上進氣口雖不具實際作用，但在外觀上明顯加分許多，并且也是維持 R-nineT 原本就有的進氣口概念。
而一旁的 BMW 商標鋁板更融合軍武裝甲板風格，除了有凸紋造型勾勒，鋁板的前端還特別模仿軍武戰損設計，有單一方向的拋光與舊化處理，宛如在沙場上打遍天下無敵手后回國的榮耀。
原車的油箱完全沒有更換，而是采用油箱罩的方式罩于原車油箱外重新固定，因此加油時的油箱蓋本體也改用手動開啟式外蓋進行加油，另外上方還有 BOXERMOTOR NEVER DIE 以及 DESIGN BY DAKAR 等字樣，讓這臺車的設計者與設計精神也能從此處看見。
儀表板為了機械線條與造型設計，舍棄原本的雙圓表，改以 motogadget 專為 R-nineT 生產的改裝儀表板搭配，這顆儀表板可以完整對應 R-nineT ECU 所送出的診斷訊號，所以不會造成引擎故障燈亮起。
把手部分采用某一年度的 R1200GS 車款，具設計者表示光把手就試了三款，直到這款才對這呈獻的線條滿意。
把手護弓很明顯來自于 R1200GS 車系的護弓，但為了某些部分閃角，其實也有下了一點功夫將造型修正。
另外總泵蓋與煞車拉桿均采用 rizoma 的金屬車削品，借由這部分讓質感再提升。
鎖頭外圈也特別設計一組鋁合金裝飾環，上方也有 BMW RnineT BOXERMOTOR SEIT 1923，意思是 BMW 的水平對臥引擎始于西元 1923 年。
油箱上也有許多‘拳魂不滅’字樣，有點像是動漫中常常出現的背景圖樣，下端還可以看到前方有進氣口所設計的對應出氣口，雖然一樣不具有功能性，但這也是小細節點綴連貫性的方法。
油箱中央處還可以看到許多由 DAKAR 設計的 R90T 圓型徽章，讓 R-nineT 本質更明顯一些；座位部分也是采用原廠制品，來自于 R-nineT 的后坐墊重新包復，并搭配短車尾，讓造型更簡潔有力。
短車尾上還有像是擾流板的透氣口部分，另外車尾的造型也呼應前端像戰斗機般的進氣口，采用相同配色方式為車尾點綴。
這塊進氣口據了解也是來自于原廠部品，能夠想到用原廠部品點綴出這些設計細節，想必對于 BMW 德國原廠的設計師看到來說會覺得更欣慰吧！
座椅采用紅色縫紉皮面增加視覺效果點綴，而且設計者表示能仿造原車坐墊拆卸，盡可能做到完全不破壞車體結構，可恢復原廠的方式進行概念改裝。
這邊也特別請設計者拆下坐墊，原本在坐墊下的電瓶等物品都移動至前方油箱罩內，換句話說這臺車是實動車，只要鑰匙插入，就可以發動騎乘，對于手工改裝車來說這點并不常見。
車尾燈改為小小的尾燈組，透明尾燈殼內有 R90T 圖騰，不過因為拍攝環境為日間，無法拍攝出點燈后由尾燈照射出來的圖樣，實在有點可惜。
透過另一視角，我們可以看到更多關于這輛 R9TRACKER 的細節，包含燒鈦色的改裝排氣管前段與 MICHELIN 米其林全熱熔胎等。
首先在前擋泥板方面，也從原本的雙色雙材質土除改為一體成型，并重新烤漆成為消光黑色，而這個擋泥板也許有些人會有印象，實際上是來自于 S1000R/RR 車系的前擋泥板，真是讓人意外。
缸頭部分也特別采用 Roland Sands Design ( RSD ) 的改裝缸頭蓋及飾片，并保留 RSD 原始商標，這部分也快成為 R-nineT 車系常見的改裝品啰！
當然油冷排護網與曲軸蓋等也都是采用 Roland Sands Design 的車削制品，對于質感也會有所加分。
原本的進氣岐管是從油箱下的空濾延伸，R9TRACKER 將空濾箱拆下后，變成采用每缸獨立的鋁合金車削歧管進氣。
進氣口也不單只是一根導管，然后就直接接到碟型節流閥，而是還以鋼彈動畫中常見的紅色條紋裝飾在內，卻又有點像是戰斗機內會出現的條紋警示，不過不管哪種角度觀看，都符合 DKdesign 結合軍武與動漫的理念。
左方腳踏上還有一塊類似賽車號碼牌的設計，但刻意不填上編號的原因據設計者表示，其實是希望讓車輛有種隨時可以參賽，卻又還沒決定正式編號的感觸，因此上端只有貼上輪胎廠商米其林的貼紙，底部的鋁合金也有做舊化處理，增添質感。
R-nineT 的單搖臂系統比較特殊，因此在改裝方面比較沒有著墨于此，僅在上方貼上 GEARS 集亞避震器的貼紙而已。
車尾車牌板也改用全新制造的牌架裝飾，裝飾擺設時還會以特殊的‘拳魂不滅’車牌點綴。
后避震采用 GEARS 集亞避震器的 H2+ 系列避震器，目前據了解全世界僅六支，這次參加 2016 臺北新車大展 BMW Motorrad 展區中的兩臺手工改裝車就用掉兩支，因此能在這邊看到這支避震器也算是蠻值得的。
輪框舍棄大多數改裝均采用鋼絲框體，反其道而行采用比較像是競賽規格品的輪框組，當然單搖臂的好處就是能讓輪框造型完整呈現。
輪框來自于 GALESPEED 所生產的 BMW 單搖臂車款用輪框，雖然遠看是黑色輪框，但其實近看會發現稍微有點偏藍色，讓車輛不會過于單調。
前后輪均采用 MICHELIN 米其林所生產的競技胎種，因此后輪輪胎規格也是少見的 20/69-17 全熱熔胎種。
腳踏桿采用 rizoma 專為 R-nineT 所生產的零件組，但排氣管則是 DKdesign 手工設計制造的特殊排氣管。
排氣管出口也以六角螺絲點綴，讓排氣管不會只有圓型出口這么單調，兩缸共享此單一出口，并且因為沒有消音塞設計，所以排氣時的聲浪真的讓人為之震撼，不過雖說如此，這部分也可以恢復成原廠排氣管。
R9TRACKER 不論是從車頭或者車尾，都讓人充滿視覺震撼，尤其后輪的寬度比對起原廠 R-nineT 更是驚人??！
原汁原味的 R-nineT 又或者是手工改裝的 R9TRACKER，兩款車在造型上有著截然不同的精神，但不變的是那顆傳承多年的 BMW 水平對臥雙缸引擎，而 R9TRACKER 的出現，也讓臺灣的改裝車不再只走向 Café Racer 或者 American Custom 風格。
臺灣對于機車的用車及玩車環境其實非常不友善，盡管政策及法令已經漸漸有些改變，但改變的速度并不夠快，不過盡管如此，臺灣的改裝車還是漸漸的向國際舞臺發展，舉凡幾個月前 YAMAHA XJR1300 的改裝車款，還讓原廠特別從國外來臺拍攝改裝歷程，并融合廠商所在地進行影片拍攝宣傳，這也算是真正的為臺爭光。
而這次能看到 R9TRACKER 的出現，也為臺灣的改裝車風格提供不一樣的想法，融合動漫與軍武風格的場地滑胎車，比起以往大多數的改裝車款有著創新的概念，至于這個方向是否能被普羅大眾給接受，也有待這輛車讓更多人看見，才能略知一二，但不可否定的是 R9TRACKER 的確也讓臺灣能有更多機會被國外看見，也希望我們的政府能夠更重視改裝車產業，訂出符合且公平客觀的改裝配件審視機制，才能讓合法販售的部品能夠被合法安裝。
對了，最后說一下2016款拿鐵的升級部分。
2016 年度款 R-nineT 在配備上與目前發售的車款沒有太多明顯差異，僅在選配配件上多出可以選配發絲紋涂裝油箱與加溫把手。
做為選配的發絲紋油箱烤漆是這次最大的賣點，而且發絲紋還具有兩種版本可供選配，不過這次只有拍到一種版本，稍微有些可惜；底下的 nineT 也是這款車最好識別的特征之一。
發絲紋油箱烤漆現場實看感覺得出來質感非凡，不論在哪個邊角折痕都非常細致，而第二種版本的選配發絲紋油箱，就是在上方正中央的位置，利用焊道走出一條軌道，塑造出類似車庫改裝風格的油箱造型。
雖說加了加溫把手，但儀表板的燈號并沒有明顯增加，而是在儀表板數碼顯示區域內進行提示，因此儀表板的造型得以與 2015 年款相近。
右把手熄火開關前方就是多出來的加溫把手開關，總共可以進行兩段設定，但記得使用加溫把手的前提是必需配戴騎車手套，因為加溫手把的目的就是當配帶防寒騎車手套還覺得寒冷時，才需要開啟的一樣設備，完全赤手在加溫把手開至第二段時會覺得有些偏燙，使用上還需要詳閱說明書確認。
