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摩托車下坡時正確的操作方法

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-06-02  來源:黑翼機車俱樂部  作者:天天  瀏覽次數:2491
核心提示:有的用戶為了省油,在下坡(尤其長坡)時掛空擋或抓離合,只用剎車(主要靠后剎)控制車速。下面我們對這種操作方法的利弊進行分析,使用戶明白這種操作方法的危害,掌握正確的操作方法。
   1、易使后輪輞輪轂部變色:長時間用后剎控制車速,必然使后輪輞溫度過高,溫度超過使用范圍,會使材料退火、變色、強度降低、長期使用還有斷裂的危險。

  2、增加維修換件的費用,存在安全隱患:后輪輞溫度過高,易使后輪輞軸承座異常磨損和早期損壞引起后輪擺動,操控性變差;后輪輞溫度過高還會使摩擦片高溫失效,降低制動效果,加快摩擦片、剎車盤的磨損。以上情況,不僅增加用戶維修換件的費用,還存在極大的安全隱患。

  3、省油效果微乎其微:對某車型,按不同下坡操作方法實際測試油耗如下:

  測試結果表明:“擋位+剎車”、“空擋+剎車”、“抓離合+剎車”這三種下坡方式,其油耗相差不大。用3擋下坡與空擋下坡相比,100km油耗相差0.078升,按油價7.7元/升計算,油費相差僅為0.6元。

  通過以上分析,可以得出如下結論:摩托車在下坡(尤其長坡)時掛空擋或抓離合,只用剎車(主要靠后剎)控制車速弊大于利,是一種得不償失的做法。另外,《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項中明確規定,駕駛機動車不得“下陡坡時熄火或者空檔滑行”,故以上方法也是違法的。

  下坡時用“擋位+剎車”控制車速,可以有效利用發動機阻力來協助制動,減少后剎的制動力,避免諸如后輪輞輪轂部變色、零部件異常磨損等故障的發生,即使考慮油耗微量增加產生的費用,總體維修使用費用還是降低了很多,也符合相關法律規定,是《使用說明書》上介紹的正確操作方法。

 
 
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