故事的是主角是Anthony Scott。他家附近有一個古典車博物館，耳濡目染的影響自然不小，但真正開始一發(fā)而不可收，是近幾年的事了。

　　經歷7年的海外留學回到美國，拮據的生活令他舉步維艱。然而正是對于摩托車的瘋狂熱愛，把他從崩潰的邊緣拯救了回來。

　　源于一次偶然的邂逅，他碰到一位“咖啡騎士”——這是他第一次見到有人騎這種車——深深被打動了。在那位騎士停下來打氣的10分鐘里，他一動不動地盯在那里看入了神。

　　此后Scott便有了新的目標，他也要搞一個“咖啡”車。

　　終于，他搞到了一輛快散架的1977年款本田CB550。糟糕的是，就像一個好奇的小孩兒一樣，他一拿到手就給拆了個一干二凈，以致于又花了4年時間才把它復原——“總會多出許多零件不知道往哪裝？”

　　同時，Scott也開始著手建立Enginethusiast公司，以迎合人們對復古車的喜好。他開始活躍在全美各地，尋找那些民間超酷的改裝作品，免費拍照并給媒體供稿，用他的話講：“不是錢的事兒，重要的是這些作品的發(fā)表，對原創(chuàng)者的鼓勵是無法估量的。”

　　讓我們說回他那輛CB550。一番折騰讓這個生銹的機器離報廢僅一步之遙，最后，Scott還是決定交給波特蘭的“小馬摩托”來收拾爛攤子。

　　“小馬”在這方面還是頗有建樹的。打散后的發(fā)動機讓他們喜出望外，這輛老車居然行駛里程不多，僅翻新活塞和化油器、更換氣門桿就完美如初了。整個發(fā)動機外部也被徹底清洗，以磨砂黑噴涂。排氣換上了Mac的4出1產品，酷黑、倒錐形的尾段極具古風。最后還加上了一個漂亮的透明磁電機蓋，弄得跟“干離”似的。

　　和其它“咖啡”改裝車一樣，這輛CB550追求的主題當然也是速度與復古。

　　后平叉是NOS的定制貨，原車的黃銅襯套依然完美，自然繼續(xù)使用。整個后懸掛被降低了，作為配合，前叉也降低了40毫米。

　　盡管原廠油箱還不賴，但為了造就整車平直的線條，還是換上了Benelli Mojave的競技油箱。

　　油箱兩側附上古老的徽章，證明它還是一輛純正的本田。

　　整流罩來自俄勒岡的Glass From the Past，和其它金屬部件一起，經過仔細拋光后才被交給Daniel Kelly噴漆。

　　定制版花非常有古典味道。

　　平直修長的車座，優(yōu)質皮革加棱紋縫線，已成為咖啡車的專屬。略微上揚的副車架和定制駝峰強調了速度的趕腳。

　　控制部分極其簡約，上聯板是單獨定制，啟動按鈕和轉向燈開關小得幾乎看不到。

　　前叉筒拋光，更換了全新的彈簧。

　　最后，磨砂黑涂裝的鋼絲輻條輪輞，所搭配的Coker輪胎，采用現代化的設計但保留了復古風格的花紋。