圖為楊衛鋼造出的7人自行車。

七人圍成圓圈，同騎一輛自行車是么感覺？武鋼工人楊衛鋼說：“爽得狠，像開小轎車樣掌握方向盤，手剎、腳剎樣樣具備，坐在車上還可開會呢！”

昨日，市民記者江洲子在漢網市民記者欄目貼出一組照片：單位舉辦趣味運動會，工人楊衛鋼帶來自制七人座自行車，讓大家嘗鮮！該組照片引起網友強烈關注。

昨日，本報記者找到楊衛鋼，了解到七人座自行車“出籠”的前前后后，并親身體驗了一把。

【緣起】創意源自德國

46歲的楊衛鋼是武鋼設備維修總廠條材工區的工人。他是標準的“機械達人”，從事機械工作24年，曾獲得3項機械專利。

為何想到自制七人座自行車？楊衛鋼說，2008年4月，他被派往德國城市德累斯頓培訓學習。有一天在旅游景點閑逛時，他看到七個人騎著一輛自行車，當即用相機拍下來。

回國后，楊衛鋼將照片放入電腦，通過工程制圖軟件，很快分析出車輛相關數據。“我是搞機械的，對它的原理，一看就懂！”楊衛鋼說，自己完全可以打造這輛七人座自行車。

因為工作比較忙，直到2010年7月，楊師傅抽空找到一位開五金店的同學，借用工具器械，買來配件，開始精心打造這輛特別的自行車。

【制作】三個月耗費萬元

說這輛自行車特別，因為它的零部件中，鏈條是自行車用的，主驅動是摩托車用的，而底盤、轉向、輪胎則是面包車配件。

楊師傅利用雙休以及中午晚上休息時間，3個月后，一輛重達300公斤的七人座自行車閃亮登場，成本約一萬元。

這輛車是德國自行車的克隆版嗎？楊師傅說，他在原版上做了一些更改創新，因此“知識產權”是中國的。比如，在自行車中部，設置一個大孔及周邊七個小孔，大孔是方便撐傘用的，而小孔則留給客人放礦泉水等飲料。

為何不設置六人或八人座自行車？楊師傅說，六人同時踩騎時，根據連軸傳動原理，機械效率降低，幾乎騎不動。而八人座，一是人太多了，其次是無掌握方向的主騎手。

【體驗】像騎普通自行車

昨日中午，楊師傅帶著本報記者，來到青山大洲鋼材市場存放自行車的五金店。當鮮紅的自行車映入眼簾，記者第一個感覺是：這是自行車么？它有4個輪子，呈現出人字形分布。前輪是兩個跨度較大的輪子，后面兩個輪子挨得很近。騎動起來有點兒像倒著開的三輪摩托車。在前后輪之間有根連接底盤的立軸，7個座位和扶手圍繞著立軸成一個圓圈。方向盤把手在這個圓圈靠近后輪的位置。車子最高處差不多有一個成人高。

楊師傅笑著反問：“不用汽油不用電，完全用腳踏踩，用鏈條帶著行走。你說，這不是自行車是什么？”

記者將采訪包放在中間圓盤處，然后坐在兩個并列輪胎前的座位上。這是主騎手位置，負責掌握方向剎車。楊師傅坐在一旁。

踩自行車絲毫不吃力。記者有駕照，掌握起方向盤來得心應手。“這比騎自行車簡單多了，這大個手扶鋼圈固定，不會摔下來！”楊師傅解釋。

不過，這個大家伙比普通自行車慢多了，每小時僅能騎行7—10公里。騎行10米后，又上來五位看客。六人手扶鋼圈，記者則掌握方向盤，左拐，右拐，掉頭，動手剎腳剎，很是輕松。它可以像轎車一樣下坡坎，不過遇到凼子時爬出來比較費勁，另外還有一個缺點，那就是不能倒車。途中，六人特意不踩騎，記者獨自一人踩騎，感覺稍微比騎自行車費勁。隨后，記者又試了一下，讓另外六人都踩或其中一人踩騎，記者不踩但掌握方向盤，仍可前行。

為何只要一個人踩動，自行車都可前行？楊師傅說，七人中任何人踩騎，可把力量集中傳到后驅動輪，讓自行車前行。而平時旅游景點看到三人座自行車，則是直線傳動。

【期望】旅游景點來嘗鮮

這輛七人座自行車，只在公共場所拋頭露面過兩次。

第一次是2010年國慶節，楊師傅將其從青山運到漢口江灘。一些游客紛紛嘗鮮，“這個東西，還真是第一次看到”。

第二次露面，就是前日參加單位在和平公園舉行的趣味運動會。從五金店到公園，1500米路程，楊師傅干脆騎過去。沿路，很多人看稀奇拍照。在趣味運動會上，有的小孩、老人坐上去后不愿意下來。中午12時就結束的運動會，一直到下午3時許，楊師傅才將自行車騎回來，“說明這個東西有吸引力！”

楊師傅說，不知道有沒有旅游景點，愿意開設這個旅游項目，供市民游玩。下一步，他將繼續批量生產七人座自行車，并進行改良，比如降低重量等。