電噴摩托車上的傳感器主要有三合一傳感器（進氣溫度、節(jié)氣閥位置、進氣壓力）、傾斜傳感器、水溫傳感器、曲軸相位傳感器和氧傳感器等，電噴摩托車的主要控制器是電控單元（ECU），為了使摩托車正常運轉，電噴摩托車上還安裝有執(zhí)行器，執(zhí)行器主要有汽油泵、噴油器、怠速控制閥、曲軸箱強制通風電磁閥、以及高壓點火線圈、故障顯示燈等。下面我們對電噴摩托車上的這些裝置的作用及檢測作一簡單的介紹。
1．傾斜傳感器
（1）傾斜傳感器的作用
普通化油器摩托車一般在車輛傾倒后由于化油器浮子室內的燃油始終保持在化油器中的原有狀態(tài)，這樣主量孔和怠速量孔都不能進油，車輛自然熄火。但電噴摩托車不同，如果在車輛傾倒時油門轉把或拉線卡住，又恰好節(jié)氣閥開度在較大位置時。就會出現(xiàn)嚴重的安全事故。所以電噴摩托車必須裝有傾斜傳感器，這樣才能保證行車安全。WH110T的傾斜傳感器安裝在座板開關處，允許車輛傾斜的角度為120°，也就是左右各60°。一般傾斜傳感器都有一個幾秒鐘的延時電路，這樣防止車輛壓彎過低時電噴系統(tǒng)電源斷開出現(xiàn)安全事故。車輛傾倒熄火后重新啟動必須要將點火開關關閉，然后再打開接通ECU電源才會使電路重新接通。
（2）傾斜傳感器的檢測
在傾斜傳感器上有三根線，分別為綠色、黑色和紅橙色。先將傾斜傳感器上的UP字體朝上。找一個5W燈泡，將綠色線接地，黑色線和5W燈泡一端接12V電源。燈泡的另一端接紅橙線。此時燈泡應該點亮。將傾斜傳感器傾倒一定角度，燈泡熄滅，再將傾斜傳感器倒回燈泡還是熄滅狀態(tài)則證明傾斜傳感器完好。
點火開關打開時，黑色線通12V電源。紅橙色線是ECU電源繼電器的控制地線，他主要是控制ECU電源繼電器的負極。因為里面使用的是開關三極管，所以不能使用萬用表檢測三極管電源的通斷，再就是要注意燈泡功率不能過大，一般測試基本上是3～5W。傾斜傳感器控制的ECU電源繼電器在前面板蓄電池的右面。
打開點火開關，儀表盤上的FI故障燈點亮，系統(tǒng)進入自檢程序，2～3s后熄滅。如果FI故障燈不亮，按啟動開關沒有反應但大燈轉向燈都是好的則說明電噴系統(tǒng)沒有供電。先檢查前面板里面的10A保險。
如果沒有問題則檢查前面板蓄電池的右面的ECU電源繼電器的黑色線有沒有12V電壓（點火開關打開時）。如沒有問題檢查黑色線旁邊的紅橙線有沒有12V電壓，如果有12V電壓說明到傾斜傳感器的紅橙線聯(lián)接出現(xiàn)了問題。
2．水溫傳感器
（1）水溫傳感器的作用
實時檢測發(fā)動機溫度，并以電信號的形式傳遞給ECU。ECU根據(jù)電信號的變化來改變噴油量（噴油脈寬）。如溫度傳感器至ECU的連接線在傳遞過程中斷路或短路。一般車型中ECU的溫度脈譜會自動以發(fā)動機溫度80度或100度的溫度脈譜來控制噴油量和點火時間【大部分風冷機型在80度，水冷機型在100度】。
一般發(fā)動機溫度傳感器安裝在汽缸或缸頭上。對于水冷式發(fā)動機，則安裝在冷卻系統(tǒng)中。
在WH110T的水溫傳感器上有三根線。分別為綠藍，綠橙和粉白。
佳御在水溫傳感器里面使用了兩個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，分別傳遞給ECU和水溫表。綠藍是到水溫表的。發(fā)動機水溫越高綠藍線對地的電阻就越小。如果水溫表出現(xiàn)問題綠藍線是檢查的重點。
另外兩根線是到ECU的。當冷卻水溫度變化時，其阻值也隨之變化。在WH110T中，水溫傳感器用來將冷卻水溫度的變化轉換成電信號，并提供給ECU，作為控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機溫度修正噴油脈寬、點火時間及其它控制參數(shù)的主要依據(jù)。把這一傳感器信號輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量多少。溫度傳感器傳遞給ECU的溫度信號要求絕對準確。如果有0.02V的電壓變化就會導致發(fā)動機工作情況惡化。所以WH110T的水溫傳感器的地線是從ECU專門用低阻抗的導線引出。防止溫度信號傳遞出現(xiàn)偏差。因此，水溫傳感器的精度對噴油量有一定的影響。當混合氣過濃或過稀時，水溫傳感器是檢查重點之一。
