汽油

1、汽油標號及選用
汽油的好壞主要由三項指標來決定,1.汽油的蒸發性2.汽油的熱值3.汽油的抗爆性.而抗爆性能好壞取決決于辛烷值的高低,其主要成份C8H18,通常用不同的辛烷值表示汽油的標號.汽油標號越高,即辛烷值越高,其抗爆性能越好,國產汽油標號有90\93\95\97號.
發動機的壓縮比決定了選項用汽油標號,6~8的選用90號汽油,9~11的選用93號汽油,大于12的選用97號汽油.摩托車 應按使用說明書的要求選用規定標號的汽油,否則不僅造成不必要的浪費,而且發動機的起動性.動力性.經濟性都會受到影響。
2、汽油變質
(1)長期存放
在環境溫度30~50℃時,若汽油長期擱置后,其中10﹪的易汽化物將揮發掉,10﹪的易汽化物正好是決定發動機起動性能的部份,易造成起動困難,即即使能免強起動,發動機的動力性也會大大下降.因此摩托車若長期閑置不用,應放盡燃油箱,化油器浮子室的汽油,否則汽油長期擱置后就會變質,不能再使用。
摩托車若長期(一月以上)停止使用,在燃油箱,化油器浮子室中的汽油,其中的雜質(含氧化物,懸浮物)都會沉淀下來,造成油道堵塞,而且還會腐蝕零件。
(2)汽油中有水
汽油在運輸貯存等過程中不可避免地會進水(含吸收空氣中的水分),汽油中僅有少量水分并不影響其使用,但含大量水分達到一定的比重后,汽油則無法使用,會造成發動機無法起動,自動熄火,加大油門便熄火等故障。

機油

摩托車使用的潤滑油稱為汽油機機油(汽機油)。
機油的性能好壞,直接影響到發動機的動力性能,經濟性能,工作的可靠性和耐久性,直到發動機的工作壽命,摩托車發動機對機油的要求更為嚴格。
(1)機油的標號
a、機油的標號及等級
粘度是機油的主要參數,粘度大時零件的潤滑易于保證,但運動阻力大,粘度小時機油易于流動,冷卻效果好,但過小不易于建立足夠厚的油膜,易造成油膜破裂,零件磨損。
機油的粘度會隨溫度的升高而下降,常用50℃時的粘度與100℃時的粘度之比表示其熱特性,這個比值越小,粘度隨溫度變化越小,則熱特性越好,使用這種機油不僅易于起動,而且發動機高溫工作時也能可靠地保證潤滑性能,發動機不易磨損。
發動機機油按美國SAE粘度分類:5W 10W 15W 20W 20 30 40 50
幾個等級,其粘度值依次升高.W表示冬天使用,5W適用于-30℃,10W適用于-25℃,15W適用于-15℃,20W適用于-10℃的冬天,無W表示0℃以上的天氣使用,依次表示適用于20 30 40 50℃的氣溫。
摩托車發動機常采用多級機油,如SAE10W/40表示適用于-25~40℃之間的氣溫.季節變化不受影響,不必更換。
發動機機油品質按美國API品質分類法分為:SA SB SC SD SE SF SG七個等級,S表示汽油機機油A……G表示等級號,依次升高,其中A B C三級級已不再使用,常用SF級以上等級的機油.SG級又稱為減摩節能級機油,含特效添加劑,有超級潤滑作用,能減少積碳及機泥的形成,是國內使用的最高等級機油。
b、機油的選用
二沖程發動機應選用二沖程專用機油,標有”2T’’符號.二沖程專用機油能與混合氣混合,具有良好的高溫潔凈性和潤滑性,燃燒后殘留積碳少,適用于二沖程發動機的一次性潤滑方式。
四沖程發動機應選用四沖程汽油機機油,標有”4T’’符號,具有良好的抗氧化性和低溫流動性,適用于四沖程發動機的壓力循環式潤滑方式,可循環使用,但不可燃燒.四沖程發動機常和變速箱共享一壓力循環潤滑系統,機油存放于曲軸箱,變速箱內,四沖程發動機常采用多級機油由于發動機的工作溫度不相同,采用的多級機油有規定,應按使用說明書要求選用四沖程機油。
c、機油的作用
發動機工作時,各運動部件表面之間必然有摩擦,摩擦使各運動件表面溫度升高,產生大量的熱,若干摩擦時其溫度可達4000℃.可能使零件表面燒蝕,導致發動機無法運轉,因此為確保發動機正常工作,就必須對發動機給予合理的潤滑。
①潤滑作用:減少機件磨損,延長發動機使用壽命。
②密封作用:機油能在汽缸與活塞環之間形成油膜,增加密封程度,減少漏氣。
③冷卻作用:機油可以帶走一部分機件表面摩擦和混合氣燃燒產生的熱量。
④清潔作用:機油可以帶走各機件摩擦產生的金屬碎屑。
⑤防銹作用:機油也可防止曲軸箱中產生的廢氣腐蝕機件。
⑥減震作用:減少各運動件摩擦產生的震動,降低噪聲。
(2) 機油變質
1）機油變稀
a、加速泵停機誤操作
若裝有加速泵化油器摩托車,在停機狀態下,誤操作多次快速轉動油門轉把,加速泵就多次向化油器進氣歧管噴射汽油,汽油則順著進氣管流至進氣口處,起動發動機時,汽油便進入汽缸內,從活塞環開口處流入曲軸箱機油內,造成機油變稀油量增多。
b、化油器溢油
化油器進油針閥若關閉不嚴,當油箱開關未關閉或關閉不嚴,停車時出現浮子室油平面過高,化油器溢油.溢出或過濃的混合氣的汽油順進氣管,氣門進入汽缸,造成機油變稀.
2) 機油變白
機油中有水,機油經曲軸,齒輪等運動攪拌后乳化,會使機油變白.如將油滴在白紙上,中間有油跡外面有水跡印。
原因:
a、汽油中有水
若汽油中有少量的水,經化油器霧化進入汽缸內,燃燒后變成水蒸氣,停機后冷凝形成水流入曲軸箱內。
b、水經通氣管進入
曲軸箱通氣管若與空濾器連通時,當空氣潮濕停機后空濾器中形成積水,水則順著通氣管進入曲軸箱,用水沖洗車時,水可能經空濾器或通氣管進入曲軸箱。對于變白的機油，潤滑性下降，而且對金屬件產生銹蝕，應及時更換機油。
3) 機油變黑
a、汽油不完全燃燒
混合氣過濃或汽缸壓力不足，點火性能欠佳等原因，導至缸內燃燒不完全，未完全燃燒的汽油形成積碳，隨缸壁潤滑的機油進入曲軸箱，使機油變黑。
b、燒機油嚴重
若氣門桿油封損壞或氣門桿與氣門導管間隙過大（進氣門：0.08mm排氣門： 0.10mm）氣缸頭的機油順著氣門桿氣門頭流入燃燒室。
若活塞環開口間隙過大（﹥0.5mm），或氣環側隙過大（﹥0.12）使泵油作用過大，或油環彈力不足刮油能力差等，曲軸箱的機油也會串入燃燒室。
對于進入燃燒室的可燃性很差的四沖程機油，高溫時形成積碳或機泥又隨機油進入曲軸箱，導致機油變黑。
c、機油品質差
使用熱特性差的機油，不僅容易竄機油而且附著在高溫零件上的機油很容易氧化形成油泥，在高溫處形成積碳。所以機油品質差，使用時間不長也會變黑。應及時更換，注意：選擇原廠機油。
齒輪油
對于軸傳動的末級傳動箱，踏板車的減速箱（齒軸箱），常采用專用齒輪油。
采用軸傳動的騎士車，末級傳動箱內裝有一對曲面螺旋傘齒輪，這種齒輪采用特殊的雙面齒輪油進行潤滑。
踏板車的齒輪箱內為直齒輪或斜齒輪傳動，常采用80W90 80W100 90W140等專用齒輪油潤滑。
齒輪油也會有變白、變臟、變少等現象。有水則變白；長時間未更換則變臟、油封漏油則變少。齒輪油也應定更換、定期檢查、及時添加。磨合期：300~500KM更換，以后每3000~5000KM更換。

潤滑脂

潤滑脂俗稱黃油，由潤滑油加入稠化劑（鈣、鈉、鋰等）制成，在常溫下呈膏狀，對零件具有很強的附著力，適用于較低工作溫度，不需要經常更換潤滑油的零件。
(1) 鈣基潤滑脂
鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，但耐熱性較差，其工作溫度不超過55~65℃。鈣基潤滑脂有ZG1、ZG2、ZG3、ZG4、ZG5五種，號數越高附著力越大，ZG3以上適用于夏季，通常用于摩托車各輪轂軸承的潤滑等。
(2) 鈉基潤滑脂
鈉基潤滑脂有較強的而是耐水性，工作溫度可達120℃但抗水性差，適用于不常與水接觸的零件潤滑，有ZN2、ZN3、ZN4三種。
(3) 鈣鈉基潤滑脂
鈣鈉基潤滑脂既能抗水，又能耐高溫（工作溫度為-60~145℃）且化學穩定性好，使用周期長，是一種多效潤滑脂，廣泛用于摩托車的軸承潤滑和節能器得潤滑。
此外，潤滑脂還有基他添加劑，如二硫化鉬抗磨添加劑稱為二硫化鉬潤滑脂，在零件表面易形成保護膜，保護膜能防止零件表面磨損或破壞。

制動油

一、對于液壓盤式制動系統，其液壓制動油必須工作性能穩定，才能可靠傳遞油壓產生制動力，方能保證制動安全性。
常用制動油有DOT3、DOT4、DOT5三種，制動油必須具備下列特性。
1、運動粘度穩定
制動油在高溫或低溫下都應有穩定的運動粘度。工作中若油溫過高而運動粘度過低，則會造成液壓系統的密封性下降，產生內漏，導至制動油壓上升遲緩，影響制動力的升高而使制動性能下降。
制動油特性見表1
2、吸水性
純凈的制動油沸點較高，不易沸騰，不會產生氣泡，制動力大。空氣中的水分。若制動油中含水量大于1‰則沸點降低。若油溫超過其沸點則產生氣泡，由于空氣具有可壓縮性，使制動有“海綿”感，制動油壓下降，導致制動失靈。所以制動油必須是密封貯存，否則不能使用。
3、化學特性穩定
制動油化學特性必須穩定，在保存期內使用時應不變質，不分離不沉淀等，以防止制動長期系統油道、油管堵塞，確保制動性能的可靠性和穩定性。
制動油在使用的兩年期內，其化學特性也應穩定確保使用期內制動性能的可靠性。更換制動油期限：1年或10000KM。