對于結(jié)構(gòu)設(shè)計良好，發(fā)動機(jī)狀態(tài)良好，化油器調(diào)整到位，周圍氣候環(huán)境不錯的摩托車；通常在熱機(jī)時將怠速調(diào)整好，再次啟動時，只需要按動電啟動按鈕即可。如果有啟動需要帶點(diǎn)油門，多數(shù)是汽缸壓縮與油汽濃度的問題。

       一、汽缸與活塞（活塞環(huán)）略微有點(diǎn)磨損：汽缸與活塞之間有點(diǎn)漏氣，啟動的轉(zhuǎn)速慢了就壓縮不足；此時需要略微帶點(diǎn)油門，多給汽缸點(diǎn)可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙涂滿，可增加點(diǎn)密封性。
       有的車加了蓄能器就比較好啟動，是因?yàn)樾钅芷饔薪铓庾饔茫喈?dāng)于略微帶了點(diǎn)油門。加蓄能器或是帶點(diǎn)油門，會因壓縮加強(qiáng)導(dǎo)致啟動費(fèi)勁一點(diǎn)，對于腳踩啟動無所謂；對于啟動電力不足的摩托車，會有啟動不靈的現(xiàn)象。

       二、缸頭氣門關(guān)閉不嚴(yán)：對于四沖發(fā)動機(jī)來說，氣門關(guān)閉不嚴(yán)密會有點(diǎn)輕微漏氣，壓縮不足自然就點(diǎn)不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉(zhuǎn)速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點(diǎn)油門，讓汽缸多進(jìn)點(diǎn)油汽。
       對于四沖發(fā)動機(jī)特有的氣門關(guān)閉不嚴(yán)，主要是由氣門圈磨損、氣門積碳、搖臂間隙過小～～～這三種原因造成。有時多用腳踩幾下，啟動運(yùn)轉(zhuǎn)后，因溫度和運(yùn)動的影響，可以消除瞬間故障。問題嚴(yán)重時，要做相應(yīng)維護(hù)處理。

       三、化油器嚴(yán)重富油：有的化油器調(diào)節(jié)失誤，在冷機(jī)時就嚴(yán)重富油；當(dāng)發(fā)動機(jī)開熱后，汽油容易揮發(fā)，就更加富油。嚴(yán)重富油也會導(dǎo)致火花塞點(diǎn)不著火，此時略帶點(diǎn)油門，可降低負(fù)壓少吸點(diǎn)油，多進(jìn)點(diǎn)新鮮空氣稀釋油汽。
       對于這類因嚴(yán)重富油而需要啟動帶點(diǎn)油門的化油器，通常平時的耗油率相當(dāng)可觀，整車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是啟動問題。應(yīng)該找有經(jīng)驗(yàn)的人，將化油器重新調(diào)節(jié)到位；特別是一年四季氣溫懸殊較大的地區(qū)，化油器更是需要及時調(diào)整。

       四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有細(xì)微雜質(zhì)堵塞了怠速油路，發(fā)動機(jī)是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發(fā)生。發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩(wěn)定，化油器怠速油路表現(xiàn)為調(diào)節(jié)不靈。
       對于這種情況，啟動或溫車時期需要手帶油門只是表面現(xiàn)象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要調(diào)整或是需要清洗；或是加濃系統(tǒng)、油平面出問題了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要謹(jǐn)慎從事。

       五、化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)：有的車是什么都正常，只是化油器調(diào)亂了，需要重新調(diào)節(jié)；有時沒有故障，只是化油器上的節(jié)氣螺釘松動。因?yàn)樵O(shè)計上的缺陷，在發(fā)動機(jī)長期的震動下，踏板車化油器的節(jié)氣螺釘比較容易松動移位。
       特別是那種啟動和怠速都需要靠手帶點(diǎn)油門，直到發(fā)動機(jī)完全開熱的摩托車，往往就是化油器的節(jié)氣螺釘松動后退的緣故。可以嘗試自己調(diào)節(jié)化油器的節(jié)氣螺釘，通常是順時針擰下去半圈，然后觀察啟動與怠速是否好些。

       六、加濃與怠速的貧油：凡是加濃油路、怠速調(diào)節(jié)油路被堵塞，或是怠速油路調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)幕推鳎加械∷儇氂偷膯栴}；在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現(xiàn)是：很難啟動，怠速要帶點(diǎn)油門，直到發(fā)動機(jī)開熱。
       貧油的問題在踏板車上很少見，但也偶爾發(fā)生；不論是什么品種的摩托，只要是開熱后才穩(wěn)定的表現(xiàn)，從化油器角度來看，通常都有貧油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是調(diào)節(jié)不當(dāng)，關(guān)鍵是搞清楚是貧油還是富油。

       七、特別環(huán)境下的冷熱車效應(yīng)：如果是在寒冷地區(qū)，化油器上的加濃系統(tǒng)又不太匹配，即使是熱機(jī)狀態(tài)下調(diào)節(jié)好的化油器，在冷機(jī)啟動與溫車時，也需要用手帶著點(diǎn)油門，直到發(fā)動機(jī)完全開熱，能夠保持穩(wěn)定怠速為止。
       這種情況通常不算是摩托車和化油器的問題，算是正常的冷熱車效應(yīng)。越是泡沫管結(jié)構(gòu)不夠好，汽油霧化程度不足的化油器，這種冷熱車效應(yīng)就越是嚴(yán)重。因?yàn)槠托枰堪l(fā)動機(jī)的熱量來揮發(fā)，冷機(jī)狀態(tài)時油汽濃度不足。

       八、踏板車的皮帶傳動系統(tǒng)：踏板車的皮帶傳動系統(tǒng)在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調(diào)節(jié)的怠速偏低，冷機(jī)狀態(tài)下就不能維持怠速；有時候要靠手來略微帶點(diǎn)油門，直到發(fā)動機(jī)與皮帶都開熱了才行。
       皮帶踏板車在嚴(yán)寒地區(qū)、或是化油器怠速油汽濃度不足的情況下，這種冷熱車偏差現(xiàn)象比較嚴(yán)重。有的車表現(xiàn)特別明顯，發(fā)動機(jī)開熱前非得靠手帶點(diǎn)油門；但又不能為此將化油器的怠速調(diào)高，否則熱車后怠速會偏高很多。

       九、相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)改進(jìn)措施：對于有條件自己維護(hù)保養(yǎng)改進(jìn)摩托的車友，判斷活塞與汽缸磨損狀態(tài)不是很難，問題若不是很嚴(yán)重，自己更換下活塞環(huán)也就可以。氣門問題比較簡單，在缸頭上就可觀測到，可以直接調(diào)整。
       對于化油器，可以嘗試自行調(diào)節(jié)，待調(diào)節(jié)無效，肯定是化油器問題再拆卸修理。有條件就將泡沫孔打多點(diǎn)，化油器改進(jìn)點(diǎn)。有個情況要說明：踏板車隔夜會缺油，開半分種后才能給化油器下足油，這點(diǎn)在行業(yè)中不算毛病。

       十、綜合上述內(nèi)容：啟動，溫車、怠速、時帶點(diǎn)油門，單從汽缸的角度來講，無非是給汽缸里多加點(diǎn)油汽，增加點(diǎn)實(shí)際壓縮比，讓發(fā)動機(jī)可以點(diǎn)火啟動和保持怠速。有時還要從啟動轉(zhuǎn)速上排除點(diǎn)火電力是不是足夠的問題。
       若從化油器角度，通常化油器帶點(diǎn)油門是多給點(diǎn)新鮮空氣，令進(jìn)入汽缸的油汽不再那么濃厚。真空膜化油器則往往是怠速油路有問題，帶點(diǎn)油門借用起步組的怠速油路；或是節(jié)氣螺釘松了，靠手帶油門來維持螺釘原狀。