2019年12月，KTM公司Pierer Mobility AG就提出一份未來發(fā)展企劃書，當(dāng)中點(diǎn)名KTM將會(huì)加入一個(gè)全新的500c.c.級(jí)別并列雙缸引擎平臺(tái)，而這個(gè)新平臺(tái)預(yù)計(jì)會(huì)有五款車型，包含一款A(yù)dventure、兩款Dual Sport、一款NK街車以及一款Sport跑車；新平臺(tái)會(huì)交由KTM的印度合作伙伴Bajaj進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。

Stefan Pierer表示，未來KTM將會(huì)與印度的團(tuán)隊(duì)展開密切的合作，由于目前全球疫情的持續(xù)升溫，讓雙方的合作增添了不少困難，Stefan Pierer表示，500c.c.新平臺(tái)會(huì)交由Bajaj的研發(fā)中心來進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)工作，而KTM將在設(shè)計(jì)、開發(fā)方面提供Bajaj必要的技術(shù)協(xié)助。

 

后疫情時(shí)代。中小排量成主軸，電動(dòng)車變黑馬，大排量光環(huán)不再！

KTM預(yù)計(jì)最快在2022年就會(huì)正式亮相這個(gè)全新的500c.c.并列雙缸平臺(tái)，這樣的產(chǎn)品布局也比原先外界預(yù)期的還要快上許多，對(duì)此Stefan Pierer也特別解釋，表示今年全球碰上疫情的沖擊，其實(shí)對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)大的影響，但有趣的是從目前的銷售數(shù)字來看，疫情帶來的社交距離反而對(duì)摩托車銷售有不小的幫助。

Stefan Pierer特別表示，這樣的結(jié)果是由于過去習(xí)慣使用大眾運(yùn)輸作為通勤工具的人們，在疫情爆發(fā)后，選擇使用私人載具代替，摩托車作為一個(gè)價(jià)格更親民的交通工具，自然成為不少人在疫情時(shí)期的移動(dòng)選擇；同樣的現(xiàn)象也能在電動(dòng)腳踏車、滑板車和輕型電動(dòng)摩托車市場上看見。

Stefan Pierer在采訪中提到，目前中歐地區(qū)電動(dòng)代步車的銷售不斷成長，特別是在后疫情時(shí)代，消費(fèi)者購買大排量車款意愿降低，而小排量車款、電動(dòng)車未來很可能會(huì)成為車廠填補(bǔ)銷售缺口的重要武器，對(duì)此，Stefan Pierer也表示KTM也正在加速旗下電動(dòng)車產(chǎn)品的研發(fā)速度，相信很快就會(huì)有成果展現(xiàn)。