相信在摩友的人群中一定有不少人喜歡仿賽，但大部分仿賽的排量都在600cc到1000cc之間，對于一個新手來說自然難以駕馭。摩托車市場特別需要一款新手入門級的仿賽摩托車型。目前國內(nèi)只有阿普里亞GPR125/150和雅馬哈R15算得上不錯的選擇，價格在2萬以上，對于普通摩友有點(diǎn)小貴。今天要說的這款入門級仿賽鈴木Gixxer，價格方面是12980元，再加上鈴木這個品牌，第一感覺這款車應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)！

外觀方面：GIXXER外形設(shè)計(jì)簡潔，但不失鈴木賽車一直的速度感。從車頭部分來看的話，GIXXER繼承更多的是隼的線條設(shè)計(jì)，從45度角看是比較像哈，采用鹵素光源，兩側(cè)搭配大弧度的輪廓，來突顯整個車頭部分的運(yùn)動張力。

從側(cè)面看，帶有導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)的側(cè)殼，從車頭一直延伸到坐墊前端，搭配立體感較強(qiáng)的油箱，看起來還是很不錯的。GIXXER的整個外形設(shè)計(jì)還是以“運(yùn)動”為設(shè)計(jì)主軸，整個車子比例做的相對不錯，看起來比較協(xié)調(diào)。

配置方面：GIXXER采用非常精致的方形LED顯示屏，中央?yún)^(qū)塊 顯示：時速、轉(zhuǎn)速、里程、油量，還有大家最關(guān)心的檔位顯示，同時采用與Hayabusa（隼）和GSX-R1000相同的轉(zhuǎn)速警示系統(tǒng)，提示高轉(zhuǎn)/換檔。手把的設(shè)計(jì)不太協(xié)調(diào)的，沒有采用變徑或者分體，而是采用比較普通的一體式手把，造成從駕駛視角來看，車身前部是比較空洞。

懸吊和制動系統(tǒng)。前方使用的正立式前叉，搭配單項(xiàng)雙活塞卡鉗和266mm的碟盤。后方則是中置減震，7段預(yù)載可調(diào)，以及單項(xiàng)單活塞卡鉗搭配220mm的碟盤。輪胎尺寸：前輪是100/80 后輪是140/60，均采用17寸輪轂。GIXXER的整體外觀配備表現(xiàn)相對來說比較中規(guī)中矩。

操控方面：整體GIXXER操控表現(xiàn)意外，騎乘三角和舒適度都是介于街車和仿賽之間，不損腰，也不是筆直的那種，腰部微彎。在這個中大排量有電子輔助的加強(qiáng)下操控變得越來越隨心所欲的時代，在操控部分的表現(xiàn)決定車子的重點(diǎn)高分項(xiàng)。

啟動GIXXER，“靜”會是你的第一感覺，這是那種日系小排量獨(dú)有的絲質(zhì)般順滑的感覺，震動幾乎感覺不到，讓人很安心。變速箱部分比較柔和精準(zhǔn)，相信不少人愛啟動油門時那剎那發(fā)動機(jī)的狂躁勁，要讓GIXXER車子變得不靜很簡單，改個全段直排就好。速度大概在55km-60km之間，5檔拉不到斷油就到了剎車點(diǎn)，再連降兩個檔位加大力剎車時，你會感覺到前叉會稍有點(diǎn)頭的情況出現(xiàn)。

動力方面：GIXXER155發(fā)動機(jī)：單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，5檔變速箱，最大功率：10.4KW，在8000rpm的產(chǎn)生。最大扭矩為14Nm，在6000rpm的時候產(chǎn)生。就目前熱銷萬元級別的150cc來說，GIXXER155是上游水準(zhǔn)車款，屬于前端排名。但如果把他和2萬級別的150cc競品對比，GIXXER155功率數(shù)字差個1到3Kw。

總結(jié)：鈴木GIXXER155是一臺騎起來較為舒適的跑車，并非一臺硬派的跑車，對于日常街道使用和舒適性做出了讓步，也就是說對大部分車友玩家用得最多的通勤做出了妥協(xié)，在駕駛姿勢、操控方面，它都會去做一個操控與舒適性方面的協(xié)調(diào)，直說就是跑車的外形，街車的內(nèi)心。