2018年12月26日，川崎中國在上海外灘正式發(fā)布Ninja H2系列新車Ninja H2 SX，這是該系列進(jìn)入國內(nèi)的第三款車型。Ninja H2 SX于2018年3月1日在日本率先上市，海外共有Ninja H2 SX、Ninja H2 SX SE、Ninja H2 SX SE+三個版本，此次來到國內(nèi)的Ninja H2 SX可以看做是標(biāo)準(zhǔn)版。作為史上首款搭載機(jī)械增壓裝置的旅行車，Ninja H2 SX可以為駕駛者帶來更富激情的騎行體驗，與Ninja H2 和Ninja H2R純粹的性能取向不同，Ninja H2 SX在兼顧性能之外還更多考慮日常駕駛的舒適性。
Ninja H2/R是為追求純粹性能而生，而全新的Ninja H2 SX將運(yùn)動性與舒適性相結(jié)合，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)則是它們的共同特點(diǎn)。大膽的車身設(shè)計、“5星”輪圈和LED大燈讓Ninja H2 SX有著極高的辨識度。
Ninja H2 SX的發(fā)動機(jī)相比Ninja H2/R減輕了3kg，機(jī)械增壓系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)整以降低熱量，燃燒室、凸輪軸都經(jīng)過優(yōu)化，使新車更加追求線性的動力輸出，以便適合街道駕駛。
前減震器采用KYB 43mm倒立式前叉，行程119mm并帶有回單與阻尼調(diào)節(jié)。后部采用KYB 40mm Uni-Trak單筒減震器，行程為140mm，帶有預(yù)載調(diào)節(jié)。
Ninja H2 SX采用指針加LCD屏幕的組合儀表，配有定速巡航、KCMF（彎道控制）、牽引力控制、彈射起步等主流電控系統(tǒng)，還配備了動力模式選擇。
Ninja H2 SX作為基礎(chǔ)版本，沒有配備Ninja H2 SX SE上的彎道輔助燈。
為適應(yīng)高速長距離駕駛與載物需求，Ninja H2 SX的編織車架經(jīng)過重新改良，加強(qiáng)了副車架剛性以應(yīng)對額外的負(fù)重。為提升高速穩(wěn)定性Ninja H2 SX加長了軸距，油箱容量也從H2/R的17L增加至19L。
分體式車座高度為836mm，后部配有寬大的扶手方便乘客抓握。在扶手下方預(yù)留了原廠快拆邊箱的安裝位置，邊箱需要單獨(dú)購買，容量為28L。
Ninja H2 SX作為一款運(yùn)動旅行車，其256kg的車重讓它在同級車型中難覓對手，發(fā)動機(jī)最大功率為147.1kW（200Ps）/11000rpm，最大扭矩為137.3Nm/9500rpm的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)更是頗受好評，Ninja H2 SX已經(jīng)搭載了Supercharged系列的第二代產(chǎn)品。
總結(jié)：
Ninja H2 SX重新定義了川崎旅行摩托車，將Supercharged系列推向更多有旅行需求的消費(fèi)者，同時也能拉近中國消費(fèi)者與機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)間的距離。從目前H2與H2R在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，它們似乎只屬于極少數(shù)人，畢竟很少能有道路去充分發(fā)揮這款車的性能，而Ninja H2 SX正好可以彌補(bǔ)這項不足，成為熱愛公路旅行人們的首選。
