凱旋 Tiger 900

凱旋在近日發(fā)布最新款的“Tiger 900”多功能冒險車，一次性推出6個版本。該車型搭載凱旋招牌的三缸引擎，排氣量上升到888cc，排量增加后的Tiger 900依舊維持94HP的最大馬力，但在最大扭力部分則是小幅增加10%，同時凱旋也針對新引擎改動了點火順序為1-3-2。

Tiger 900通過換上全新的分離式散熱器、鋁合金副車臺等，讓整車的重量比起前一代的Tiger 800更減重約7.25公斤，Tiger 900的干重僅有192公斤，更為輕量化的車重表現(xiàn)，相信會讓操控手感向上提升。據(jù)悉，凱旋 Tiger 900將在2020年3月起正式上市，新車將于明年開始交付。

哈雷戴維森 Pan America

哈雷戴維森預(yù)計將于2020年底推出一款雙人探險旅行摩托車Pan America（泛美） ，并希望這款旅行車能吸引更多新粉絲加入到哈雷軍團當中。

這款哈雷新車的核心是一臺60°液體V型雙缸引擎，其排量達到1250cc，功率輸出超過145馬力，峰值扭矩超過90磅英尺。雖然這些數(shù)字低于同級別的KTM和杜卡迪機車的最大數(shù)值，但與寶馬R1250GS的134馬力和105磅英尺相比還是不錯的。不過該型號探險車還未公布使用的發(fā)動機，價格方面也是要向各大品牌看齊。

鈴木 V-Strom1050

鈴木在2019年米蘭車展上發(fā)布了新一代旗艦拉力探險車V-Strom 1050/XT，相比現(xiàn)售款的V-Strom 1000，在外觀、動力、配置方面均有大幅升級。新一代的V-Strom 1050外觀更加硬朗，大燈、油箱、車體線條更像DR-Z“始祖鳥”了。

動力方面使用一臺排量1037cc，V型90°雙缸水冷發(fā)動機，最大馬力提升至107匹，最大扭矩達到100N.M，標配三段牽引力控制系統(tǒng)，三種動力模式。增加了車把護手、發(fā)動機護板、中置大撐等配件，車重為247kg，油箱容積均為20L。除此之外鈴木還提供了護杠、快拆行李箱等原廠旅行套件。

杜卡迪 Multistrada V4

自杜卡迪推出V4發(fā)動機以來，對于新V4車款的討論就不曾中斷，先前德國媒體Motorrad透露，杜卡迪已經(jīng)打造出Multistrada V4的實車，從近日在意大利曝光的諜照可以看出，杜卡迪將原本排氣量1,262cc L型水冷發(fā)動機的Multistrada，換上1,103cc的V4水冷發(fā)動機。

根據(jù)先前Motorrad透露的消息，這臺換上V4發(fā)動機的新款Multistrada，將配備有先進的輔助系統(tǒng)，采用前后雷達、ACC跟車系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等馬力部分，則是預(yù)計會擁有190匹馬力左右，對于一臺大型Adventure車款來講，這樣的動力設(shè)定可以說是相當狂暴。

本田 非雙 CRF1100L Africa Twin

本田Africa Twin自2016年重新投放市場以來，“非雙”已成為冒險摩托車領(lǐng)域的頂級產(chǎn)品。此次發(fā)布的2020年版本，發(fā)動機全新升級升級，排量從2019款的998cc提升到1084cc，92mm的缸徑?jīng)]有變化，但是行程從75.1mm提升到81.5mm，最大功率從70kw約95匹提升到75kw約102匹，具有四種駕駛模式。

值得一提的是，雖然在發(fā)動機內(nèi)部沒有像寶馬、杜卡迪一樣使用了可變氣門正時來調(diào)節(jié)進氣，但是本田在排氣管內(nèi)放置了可變排氣閥門，用來改善中低轉(zhuǎn)速時候動力感受。本田新款雙非已經(jīng)正式發(fā)布，明年就能和廣大車友見面了。

Husqvarna Norden 901

越野世家Husqvarna在今年的米蘭展上推出了Norden 901概念車，雖然是一輛概念車，但是根據(jù)概念車的情況來看也非常接近量產(chǎn)了。據(jù)悉Norden是基于KTM 790 Adventure R研發(fā)而來，動力方面雖然搭載了KTM全新的889.5cc并列雙缸發(fā)動機，但是具體的發(fā)動機參數(shù)官方并沒有公布，據(jù)媒體猜測這款A(yù)DV車型的馬力猜測應(yīng)該也會在100匹左右。

目前Husqvarna尚未公布Norden 901的正式發(fā)表時程，不過可以預(yù)期Norden 901最快將在2020年以量產(chǎn)的姿態(tài)正式發(fā)表，可能在2021年和廣大車友見面。