2020年之前，一提到電動車，可能談?wù)摳嗟氖撬陌踩珕栴}，一個關(guān)乎3億民生出行的產(chǎn)業(yè)，卻長期以來一直徘徊在社會主流關(guān)注之外，不僅缺乏關(guān)注，更缺少話語權(quán)。

 

   在電動車的路權(quán)問題和生產(chǎn)問題上，也是一直被爭論熱議的話題，面對電動車引起的各類安全事故，社會留給它的只有三個字“妖魔化”。

   因此，2019年4月15日電動車新國標正式實施，限制了速度，限制了車重，限制了載人，規(guī)范了車型，規(guī)范了上牌制度……

 

   可政策一經(jīng)落實，便引起了廣大電動車用戶的不滿，紛紛表示分明就是欺負人，再沒有話語權(quán)，也不應(yīng)該如此對待吧！

   而在2020年初，面對突然襲來的新型冠狀病毒疫情，全國人民萬眾一心，人民日報、抗疫專家、地方媒體、社會各界紛紛鼓勵電動車出行，而電動車作為預(yù)防疫情的最佳出行工具，又被拉到我們面前，此時的電動車卻顯得格外“受寵若驚”。

   01 災(zāi)難告訴我們：有一輛電動車是有多么重要！

   在武漢封城初期，沖鋒在一線的醫(yī)院人員，受城市公交、地鐵、輪渡暫停運營影響，出現(xiàn)無法正常上班的情況，電動車行業(yè)多個知名品牌紛紛援助湖北，捐贈新國標電動車緩解醫(yī)護人員的出行困難，受到央視等媒體的大力贊揚！

 

   在災(zāi)難面前，電動車再一次凸顯了其不可替代的優(yōu)勢，相比于其他交通工具，電動車不存在空氣不流通的情況，與人接觸的概率較小，出行更加便捷靈活，從防控疫情的角度看，電動車是一種更安全、便捷的交通工具！

 

   由此看來，電動車作為綠色出行工具的代表和抗疫的重要交通工具，更應(yīng)得到大家的認可，當(dāng)然規(guī)范行駛也一定不可缺少，畢竟人身安全才是重中之重的大事。

   02 災(zāi)難告訴我們：電動車不應(yīng)該只在特殊時期“被需求”！

   作為一個常年不被社會主流關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，在席卷全國的疫情面前電動車產(chǎn)業(yè)卻絲毫沒有猶豫，眾多品牌早已挺身而出，如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等電動車企業(yè)紛紛貢獻自己的力量，第一時間身體力行，上下一心的行動了起來，主動承擔(dān)社會責(zé)任，攜手武漢，共度難關(guān)。

 

   從2019年的新國標，到2020年的新冠病毒，電動車企業(yè)經(jīng)歷了兩次洗禮，目送沒有辦法取得資質(zhì)的同行離場，手握新國標入場券的企業(yè)期待2020大展身手，萬萬沒想到年初就來了悶頭一棍，復(fù)工難、現(xiàn)金流危機、營銷終止、招商危機、房租、人工工資等種種問題，擺在他們面前。

 

   現(xiàn)實總是如此殘酷，面對生活要笑對，面對疫情要有效應(yīng)對，面對困難更要努力克服，不與一時論英雄，需求不單停留在特殊時期。

   曾被貼上“標簽”的電動車，通過此次疫情，你是否會重新改觀對它的看法？對此，你又有怎樣的觀點，歡迎在下方評論，分享你的獨特見解。