首先，面對“疫情”武漢必勝，中國必勝，這是一定的，也是必然的。當然這個“疫情”也必定會影響整個生態(tài)鏈的發(fā)展，尤其是人們的生活方式，國家的經(jīng)濟發(fā)展。這次“抗擊疫情”更是加速淘汰和加速升級的過程，免疫力強的個體、企業(yè)會被升級，反之會被加速淘汰。

       免疫力是人體自身的防御機制，識別外來入侵的應對處理能力。在人類與大自然的漫長的進化過程中，能夠存活下來的生命，既不是最強壯者，也不是最弱者，而是那些能夠適應每次大環(huán)境變化的物種。人類與大自然如此，企業(yè)也是如此。

      2019年4月15日電動自行車新國標實施，2019年底“新冠疫情”爆發(fā)，電動車行業(yè)變數(shù)加大、洗牌加劇，為這個行業(yè)每個企業(yè)進行了一次全面的大體檢。《孫子兵法》講：故兵無常勢，水無常形，能因敵而取勝者，謂之神。意思就是：變化才是常態(tài)，那些能夠根據(jù)外界變化而應變的人，謂之為神人！

       簡而言之，這次“新冠疫情”將給電動車行業(yè)帶來許多變化，企業(yè)和商家如何在變化中適應并從中獲得生存、發(fā)展是我們需要考慮的。筆者認為或將在以下4個方面產(chǎn)生變革與變化。

       變革一：政府管理對電動車的認知變化

       中國的電動車誕生于1995年，但真正獲得快速發(fā)展是自2002年底，2003年的“非典疫情”加速了電動車的發(fā)展，其核心原因是個人交通工具有效避免了因為公共交通工具因為擁擠而產(chǎn)生的交叉幾率加大問題。后面電動車的快速發(fā)展造成了管理政策不及時、區(qū)域差異化而造成的混亂及騎行的不規(guī)范。

      本次“新冠疫情”重新把電動車作為個人出行交通工具的優(yōu)勢發(fā)揮出來，甚至有許多院士專家都在倡導電動車出行。這對于一直被冠以是“馬路殺手”、管理混亂等標簽的電動車而言，這是一次刷新社會對電動車的認識的機會，有利于新國標的靈活實施。

     變革二：新國標實施的方式與時間變化

     新的電動自行車國家標準自2019年4月15日正式實施，雖然有了近半年的實施但各地實施的程度、方式都不盡相同，因為本此“新冠疫情”控制需要讓許多區(qū)域暫停執(zhí)行了一段時間的政策，有些區(qū)域通過“限制特定路段”的電動車騎行規(guī)定也會因為“疫情”放開。新老標準的過渡時間也面臨變數(shù)。

     變革三：加速電動車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化變革

     電動車行業(yè)與3C數(shù)碼、電子消費類、家電類相比，互聯(lián)網(wǎng)化的程度比較低，尤其是電子商務化的步伐一直非常緩慢，有產(chǎn)品本身的問題、物流問題、售后問題，也有行業(yè)傳統(tǒng)銷售模式的利益平衡問題，隨著本次“新冠疫情”許多消費者通過線上方式對產(chǎn)品進行了解，甚至下單，加速了銷售端的電子商務化，商家也會加強通過微信等方式與用戶進行溝通，有助于客戶的資料與溝通的激活。銷售的互聯(lián)網(wǎng)化，服務的互聯(lián)網(wǎng)化，管理的互聯(lián)網(wǎng)化都是對于行業(yè)的整體提升。

      變革四：電動車的消費群體將加速變革

      這次“新冠疫情”將讓許多上班族選擇電動車出行，因為許多交通管制，也因為電動車在本次“新冠疫情”中的特殊正面作用，這些都將改變許多群體對于電動車的感官認識與體驗變化。電動車出行是安全出行，健康出行，環(huán)保出行。將有越來越多的年輕人加入其中，有更多的有車族增加電動出行的頻率。

     大浪淘沙，“變者”為強，適應環(huán)境者恒強。在我們眾志成城抵抗“疫情”的同時，靜下心來思考，不變的是人類對健康的向往，美好生活的向往，對美好出行的向往，這是我們商業(yè)致勝的底層邏輯。變的是發(fā)展方式的改變，模式的改變。

     在這里也呼吁廣大用戶在選擇電動車出行的時候更加的遵守交通法規(guī)，不能因為是個人交通出行就可以為所欲為，反而要更加的遵紀守法，安全騎行。電動車是一種健康、安全、環(huán)保的出行方式，我們一定要遵守交通法規(guī)，讓管理者管理起來更簡單，讓交通秩序更順暢，讓電動車出行獲得更好的普及。