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“一年后,跟你的超標(biāo)車說(shuō)再見(jiàn)!”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-11-26  瀏覽次數(shù):1762
核心提示:從人民之中來(lái),解決了全國(guó)近3億人口的日常出行難題的超標(biāo)車,未來(lái)的替代品是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車。而隨著政策的收緊,新國(guó)標(biāo)的全面落地以及行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程越來(lái)越快,生存空間越來(lái)越小的超標(biāo)車,終將會(huì)被行業(yè)進(jìn)步和歷史發(fā)展所遺棄,留給未來(lái)短途出行行業(yè)的,或許只剩下一聲嘆息。

樂(lè)觀預(yù)測(cè),2021年,或許會(huì)成為超標(biāo)車最后的瘋狂。

猶記得去年4月15日之前,朋友圈每天都被“倒計(jì)時(shí)X天,現(xiàn)在買車還來(lái)得及",“機(jī)不可失,現(xiàn)在買車不用考駕照”等消息刷屏,經(jīng)銷商瘋狂轉(zhuǎn)發(fā),恨不得時(shí)時(shí)刻刻都在客戶耳邊強(qiáng)調(diào)一句,快來(lái)買超標(biāo)車吧,以后想買也買不到了!

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當(dāng)時(shí)在大部分人都不知道新國(guó)標(biāo)究竟是什么的時(shí)候,有人不以為意,有人認(rèn)為經(jīng)銷商又在變著花樣騙人買車。殊不知短短幾個(gè)月后,電摩劃分為機(jī)動(dòng)車,以前好騎又舒服的豪華款被冠上了“超標(biāo)車”的名號(hào)。

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還沒(méi)來(lái)得及說(shuō)再見(jiàn),就再也不見(jiàn)了。

一年半后的今天,當(dāng)你還在過(guò)渡期內(nèi)騎著自己的超標(biāo)車風(fēng)馳電掣時(shí),是否也曾想過(guò),超標(biāo)車這件因民生剛需而興盛卻又因政策而沒(méi)落的交通工具,即將退出歷史舞臺(tái)。形成這種局面的背后,有三大原因。

01.

過(guò)渡期全面結(jié)束,密集換購(gòu)高峰即將開(kāi)啟

之前本平臺(tái)盤(pán)點(diǎn)匯總過(guò),主要沿海省份/大城市過(guò)渡期截止時(shí)間均集中在2021年底,內(nèi)地二線城市則集中在2022年~2023年前后,未來(lái)2年內(nèi),全國(guó)上下將進(jìn)入新國(guó)標(biāo)換車高峰期。

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2021年是新國(guó)標(biāo)全面貫徹落實(shí)的決勝之年,同時(shí)也是過(guò)渡期結(jié)束前超標(biāo)車最后的瘋狂。靠著一張臨時(shí)牌茍延殘喘的超標(biāo)車將成為這期間最尷尬的角色,最終難逃置換,回收甚至直接報(bào)廢的宿命。

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可以預(yù)見(jiàn)的是,換購(gòu)潮全面到來(lái)后,上牌上路方便,隨便哪家門店都能購(gòu)買的電動(dòng)自行車將成為消費(fèi)主流,不論你接不接受,25km/h的電動(dòng)自行車就是未來(lái)短途出行市場(chǎng)的最優(yōu)解。

02.

政策收緊,打一槍換一地成為過(guò)去式

在新國(guó)標(biāo)落地早,管得嚴(yán),過(guò)渡期時(shí)間短的一二線城市,基本已沒(méi)有了超標(biāo)車的身影,如上海,北京,杭州等。但在三四線小城市,尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn),農(nóng)村市場(chǎng),超標(biāo)車卻仍然是短途出行主力軍。

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因此在新國(guó)標(biāo)后,也有不少小企業(yè)打游擊戰(zhàn),用陣地轉(zhuǎn)移的方式,靠著打一槍換一地的策略,鉆監(jiān)管的空子,堅(jiān)守著超標(biāo)車的最后一張溫床。這基本上也是行業(yè)都知道的秘密。

但不能忽視的是,從今年下半年開(kāi)始,大量三四線小城市,開(kāi)始開(kāi)展當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車統(tǒng)計(jì)上牌工作,目的無(wú)非有三:一是了解當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車保有量,二是逐步淘汰超標(biāo)車,三是全面將電動(dòng)車安全納入交通安全管理。

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當(dāng)新國(guó)標(biāo)深入貫徹落實(shí)到全國(guó)每一個(gè)縣城,甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的每一個(gè)角落時(shí),三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)大量現(xiàn)存超標(biāo)車,也將被逐一淘汰和取代。在持續(xù)推進(jìn)新國(guó)標(biāo)政策不斷加速行業(yè)規(guī)范化發(fā)展這件事上,千萬(wàn)不要低估管理部門的恒心和毅力。

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03.

同宗不同命,電摩規(guī)范化管理成為壓死駱駝的最后一根稻草

身邊很多朋友,面對(duì)即將結(jié)束的過(guò)渡期,有人選擇放棄電動(dòng)車出行改用公共交通:“如其天天因?yàn)轵T個(gè)電動(dòng)車擔(dān)驚受怕,不如直接不騎!”

 

有人直接考取了摩托車駕照,騎著摩托車上下班:“反正都是要考駕照買保險(xiǎn),不如干脆買輛摩托車。”

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當(dāng)然也有人直接購(gòu)買了電摩,考了駕照辦了保險(xiǎn),正式以機(jī)動(dòng)車的身份重新加入電動(dòng)車騎行大軍。

如今電摩管理越來(lái)越規(guī)范,加上部分省份禁摩政策有所松動(dòng),勢(shì)必會(huì)為未來(lái)的電摩市場(chǎng)騰出一片廣闊的天地。過(guò)渡期一旦結(jié)束,面對(duì)規(guī)范化管理,能正常上牌上路的電摩,相信沒(méi)有人再會(huì)選擇上路就要被抓的超標(biāo)車。

結(jié)語(yǔ)

就像數(shù)碼相機(jī)替代膠卷,智能手機(jī)替代MP3,相機(jī),地圖一樣。任何事物的興起與衰落總有規(guī)律可循。

從人民之中來(lái),解決了全國(guó)近3億人口的日常出行難題的超標(biāo)車,未來(lái)的替代品是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車。而隨著政策的收緊,新國(guó)標(biāo)的全面落地以及行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程越來(lái)越快,生存空間越來(lái)越小的超標(biāo)車,終將會(huì)被行業(yè)進(jìn)步和歷史發(fā)展所遺棄,留給未來(lái)短途出行行業(yè)的,或許只剩下一聲嘆息。

 
 
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