新國貨，是2018年的新消費八大熱詞之一。到了2019年，這一熱詞的熱度不降反升，還衍生出了包括國潮、逆代購等一系列相關詞匯。那么，新國貨到底是什么？

《2019“新國貨”消費趨勢報告》認為，“新國貨”的核心是“創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)為先”， 擁有良好產(chǎn)品與服務體驗，并融入更多健康、綠色、智能、文化要素，市場競爭力與適應能力較強的國產(chǎn)品牌更受消費者歡迎。

說到國產(chǎn)品牌，就不得不提電動車這一具有中國特色的行業(yè)。依靠“創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)為先”的發(fā)展理念，在城市交通愈加擁堵的今天，電動車以綠色低碳出行，智能化體驗而成為全民熱衷的短途出行代步工具，重新定義了城市最后五公里的出行方式，堪稱國貨“新物種”。

20年的輝煌歷程，跌宕起伏的行業(yè)發(fā)展史，數(shù)不盡的行業(yè)英雄，都見證和推動著電動車行業(yè)的快速發(fā)展。市場向來殘酷無情，成王敗寇，新國貨時代，新國標之下，行業(yè)走向規(guī)范競爭已經(jīng)指日可待，唯有沉下來做好產(chǎn)品的品牌才能在未來競爭中拔得頭籌。

從一無所有起步，到千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)，電動車行業(yè)競爭格局從分散走向集中，特別是新國標的落地，資源向頭部品牌集中已是大勢所趨。目前，以綠源為代表的電動車品牌正在全國市場上攻城略地，收割市場，成為名副其實的全國性知名品牌，名副其實的新國貨。

第一階段：需求驅(qū)動

老子曾言：“合抱之木，生于毫末。”20 年前的電動車正如針毫般的小樹苗，之所以能夠快速成長， 在綠源集團總裁倪捷看來，是因為新產(chǎn)品滿足了新需求，即功能性的機會需求。

而催生對電動車產(chǎn)品市場需求的背后則是中國大環(huán)境的變化。當時，中國制造業(yè)、城市化等都處在高速發(fā)展期，城市規(guī)模在不斷擴大，制造業(yè)在向城市集中。在這種發(fā)展業(yè)態(tài)下，伴隨著電子商務雨后春筍般的發(fā)展，快遞業(yè)迅速崛起，大量快遞員應運而生。

與此同時，城市化的進程和制造業(yè)的繁盛，促使大量農(nóng)民工進城務工、工廠與住所距離較遠、留守兒童接送上下學等實際通行需求被放大，原有依靠自行車的代步通行工具已滿足不了遠距離和高頻的通行需求，電動自行車地出現(xiàn)無疑完美地契合了這一剛性通行需求。

總而言之，電動車第一階段的爆發(fā)式發(fā)展的核心驅(qū)動來自新增的市場需求，而需求主要來自中國當時大環(huán)境變化下市場變革。一場百年未遇的城市化、制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動，為電動車前期的發(fā)展奠定了海量的市場需求，快速推動了電動車行業(yè)規(guī)模化擴張。

1997 年起步于浙江金華的綠源，可謂電動車行業(yè)發(fā)展的見證者和推動者。作為電動車行業(yè)的功勛級企業(yè)家，倪捷這樣說：“我當時從高校出來創(chuàng)業(yè)，之所以進入電動車行業(yè)，一是作為代步工具，電動自行車必有較大的市場需求；二是它環(huán)保、節(jié)能，符合發(fā)展潮流，必有長遠前景。”現(xiàn)在看來，我們在敬佩倪捷砸掉鐵飯碗去創(chuàng)業(yè)的勇氣時，也不得不佩服他對電動車這個新事物的未來發(fā)展的判斷。顯然，這場人生豪賭他贏了，他所帶領的綠源已經(jīng)成為電動車行業(yè)的領導者品牌，并以技術(shù)創(chuàng)新不斷推動行業(yè)快速發(fā)展。

第二階段：簡單的創(chuàng)新驅(qū)動

第一階段的野蠻增長，催生了無數(shù)的電動車制造型企業(yè)，依靠功能驅(qū)動，成就了不少在市場上小有名氣的電動車品牌。此時，電動車產(chǎn)品日趨完善，競爭開始加劇，行業(yè)進入簡單的創(chuàng)新驅(qū)動階段。“之所以說這個階段是簡單的創(chuàng)新階段，是因為這個階段的電動車企業(yè)將更多的心思花在了產(chǎn)品的外觀設計上，以款式、顏色等吸引消費者眼球。”倪捷遺憾地說。  

“坦白地說，專注技術(shù)的綠源，在這個階段一度落后了。”綠源董事長胡繼紅如是說。一時之間，市場上可謂百花齊放，各種款式的電動車層出不窮，配置不斷疊加，個別電動車企業(yè)在這個階段實現(xiàn)了彎道超車，實現(xiàn)了銷量的快速增長。

第三階段：深層技術(shù)驅(qū)動

走過了爆發(fā)式發(fā)展的階段，在這個階段，電動車的市場需求沒有太大的變化，因為城市化和制造業(yè)依然在穩(wěn)步發(fā)展。兩個新的變化成為市場新增的剛性需求點，一個是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生的外賣市場，一個是城市擁堵帶來的汽車接送兒童上下學的不便。

顯然，競爭的加劇，市場需求的剛性都決定了電動車行業(yè)依然可以保持較快的發(fā)展速度，只是企業(yè)間的競爭將回歸到產(chǎn)品本身。而產(chǎn)品創(chuàng)新背后的核心力量來自技術(shù)的驅(qū)動，特別是在新國標之下，電動車品牌企業(yè)在規(guī)范化的市場環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新能力將成為決定性因素，也將成為企業(yè)的核心競爭力。“目前， 電動車的技術(shù)創(chuàng)新是在新國標下的‘命題作文’，對技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)很大。”倪捷說道。

新競爭態(tài)勢下，依靠市場需求驅(qū)動的時代已然過去，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下的品牌蝶變的機會真正到來，曾經(jīng)的價格戰(zhàn)、劣幣驅(qū)逐良幣的市場環(huán)境將一去不復還。誰能夠依靠強大的研發(fā)能力實現(xiàn)技術(shù)突破，率先在新國標之下實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，誰就有機會站在行業(yè)的巔峰。

競爭的門檻不僅僅在品牌本身，更在于技術(shù)的引領，只有依靠技術(shù)上的創(chuàng)新，才能滿足消費者日益增長的需求。而以技術(shù)立身的綠源，迎來了高速發(fā)展的風口。“未來，我們將在安全、續(xù)航、防盜和智能化四個方面持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新。”倪捷說，“我們的使命就是引領電動兩輪車的核心技術(shù)發(fā)展，制造安心、可靠、麻煩少的產(chǎn)品。”

杰克·韋爾奇曾說：“一個組織，只有內(nèi)部變化快于外部變化的速度 , 才能生存。”新國貨時代，新國標之下，技術(shù)變革力的驅(qū)動強弱，將決定企業(yè)的市場地位。顯然，電動車行業(yè)的未來發(fā)展，將更多地依靠這些技術(shù)驅(qū)動型的企業(yè)，只有將消費者的利益放在第一位的企業(yè)， 才能獲得消費者持久的青睞。