今年上半年，中國摩托車行業(yè)銷量繼續(xù)下滑，而電動車行業(yè)還能維持相對平衡。因此，眾多摩托車企業(yè)進(jìn)軍到電動車領(lǐng)域，可是到今天為止，成功的摩托車品牌還真沒幾個(gè)。
曾幾何時(shí)，豪爵、力帆、嘉陵、錢江、輕騎、木蘭、大運(yùn)、新大洲、大陽、宗申、隆鑫這些耳熟能詳?shù)哪ν熊嚻放疲欢日碱I(lǐng)中國交通工具行業(yè)，可是如今好景不再。除了豪爵、新大洲、宗申品牌進(jìn)軍電動車行業(yè)成功，其他的都水土不服。這是為什么呢？
有人說摩托車企業(yè)管理者的思維模式不對路，可是現(xiàn)在很多電動車培訓(xùn)教材、營銷手段都是借鑒的摩托車行業(yè)的；也有人說摩托車企業(yè)看不上電動車，那他們既然進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，就意味著他們看好這個(gè)市場。電動車觀察員發(fā)現(xiàn)，主要原因還是摩托車企業(yè)心比天高命比紙薄，錯(cuò)失了機(jī)會。
由于摩托車的利潤比電動車要高，因此摩托車企業(yè)在電動車剛剛起步的時(shí)候，不屑于做電動車。當(dāng)電動車市場成熟，需求量激增的階段，利潤又開始下滑。分析新大洲和豪爵的成功之處，很多地方可圈可點(diǎn)，摩企成功進(jìn)軍電動車領(lǐng)域最根本的原因就是能夠快速從“摩式”到“電式”。
凡是在電動車行業(yè)失敗的摩托車品牌，大都有三種情況：第一是固守過去，依靠品牌知名度吃老本，不懂新媒體營銷更不懂變革；第二是渠道拓展依賴性強(qiáng)，不去主動出擊，也不去調(diào)研視察。第三是產(chǎn)品沒有形成系列化，新品更新速度慢，無法跟上市場需求的步伐。
有一些摩托車品牌徹底退出電動車行業(yè)，還有的摩托車品牌在電動車行業(yè)苦苦掙扎，剩下的平品牌能否像新大洲、豪爵、宗申這樣，成功轉(zhuǎn)型，讓老品牌煥發(fā)青春，我們拭目以待！
