現(xiàn)在國(guó)內(nèi)踏板車(chē)市場(chǎng)基本上呈現(xiàn)一個(gè)兩極分化的狀態(tài),一方面是由合資品牌主導(dǎo)的高端產(chǎn)品,一方面是國(guó)內(nèi)踏板車(chē)廠(chǎng)商聚集的江浙板塊主導(dǎo)的通路性代步產(chǎn)品。在高端領(lǐng)域,由于對(duì)產(chǎn)品更高的技術(shù)及品質(zhì)要求,一直都是本田、雅馬哈等進(jìn)口或合資品牌的戰(zhàn)場(chǎng),國(guó)內(nèi)踏板車(chē)廠(chǎng)商似乎連進(jìn)場(chǎng)的門(mén)票都沒(méi)有。而在通路型代步領(lǐng)域,隨著市場(chǎng)增長(zhǎng),越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)加入到了市場(chǎng)爭(zhēng)奪中。就連一向不擅長(zhǎng)踏板車(chē)領(lǐng)域的重慶板塊,也有不少品牌大力發(fā)展踏板車(chē)產(chǎn)品。在這種情況之下,踏板車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以用慘烈來(lái)形容。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈,各廠(chǎng)商之間怎么可能避免價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)眾多的踏板車(chē)廠(chǎng)商一邊高喊著拼品質(zhì)、拼技術(shù),一邊卻又在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷的拼低價(jià)。即使是在年初,原材料漲勢(shì)兇猛的階段,大部分廠(chǎng)家也一直處于觀望狀態(tài),誰(shuí)都不敢漲價(jià),有的產(chǎn)品甚至還在降價(jià)。
一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴筆者,一些小廠(chǎng)的踏板車(chē)產(chǎn)品兩三千就可以拿到,價(jià)格低得可怕,產(chǎn)品品質(zhì)可想而知,但仍然有很多消費(fèi)者選擇這一類(lèi)產(chǎn)品。在市場(chǎng)上差三四百元的價(jià)格差,足以左右消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定,這一類(lèi)消費(fèi)者大多抱著壞了再換的心態(tài),所以他們更喜歡便宜產(chǎn)品。
對(duì)于廠(chǎng)家之間的價(jià)格戰(zhàn),經(jīng)銷(xiāo)商有的痛恨,有的卻也支持。一位反感價(jià)格戰(zhàn)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴筆者,他主要做中高端踏板車(chē)產(chǎn)品,避開(kāi)低端踏板車(chē)之間的價(jià)格戰(zhàn)。一來(lái),價(jià)格戰(zhàn)擠壓了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間;二來(lái),惡性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有好處,產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)瑕顧及,只想著怎么打壓對(duì)手,早晚也會(huì)把自己作死。
而支持的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為,有實(shí)力的踏板車(chē)品牌,利用價(jià)格戰(zhàn)的手段迅速占領(lǐng)市場(chǎng),提高本品牌的市場(chǎng)占有率不是件壞事,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看利大于弊。不得不承認(rèn),價(jià)格戰(zhàn)也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制的一種,現(xiàn)在踏板車(chē)廠(chǎng)家多如牛毛,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈,沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)淘汰的越快,剩下來(lái)的才更有利于中國(guó)踏板車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。
雖然不斷的有企業(yè)呼吁不要打價(jià)格戰(zhàn),但市場(chǎng)就是這個(gè)樣子,一旦降價(jià)成風(fēng),就會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)加入降價(jià)的風(fēng)波中去,很難有企業(yè)真的做到遺世獨(dú)立。但是低價(jià)帶來(lái)的惡果由誰(shuí)來(lái)嘗,只怕廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者都無(wú)法避免。希望風(fēng)平浪靜之日,國(guó)內(nèi)踏板車(chē)品牌能給為帶來(lái)更多更好的踏板車(chē)產(chǎn)品。