據(jù)路透社報道，美國第一摩托車品牌哈雷戴維森周四宣布，將在泰國羅勇府設立制造廠，以更好地服務飛速發(fā)展的東南亞市場。盡管在新聞稿中無法得知具體的投資金額，但哈雷戴維森公關經(jīng)理Katie Whitmore表示，工廠預計明年年底開始生產(chǎn)。在泰國建廠有助于提升公司在東盟國家和中國的響應速度和競爭力。

消息曝光后，美國鋼鐵工人聯(lián)合會響起堅決反對的聲音，他們認為這會極大的傷害美國勞工，同時也會讓數(shù)十萬哈雷迷傷心，要知道哈雷以往的世界工廠只在印度和巴西，這些國家與美國有著千絲萬縷的從屬關系，而東亞則是一個相對更獨立完整的土地，老哈雷迷的驕傲為此打了折扣，于是德州紅脖子們開始摩拳擦掌，大聲宣泄著不滿。

只可惜鋼鐵工人聯(lián)合會的反對不能讓哈雷多賺一分錢，盡管在美國和加拿大哈雷都擁有擁躉無數(shù)，但哈雷的銷量一直在下降卻是不爭的事實，美國經(jīng)濟整體的不景氣自然也影響了哈雷，在這樣的情況下，哈雷不得不爭取國際市場，東南亞是一片十分有想象力的空間，中國的輻射力讓整片土地都呈現(xiàn)出異于歐美地區(qū)的活力。也只有改變，才能讓哈雷可能保有活力，繼續(xù)前行。

但哈雷為什么選擇了泰國呢？明明相比泰國，中國的制造業(yè)以及交通運輸物流都有著更大的優(yōu)勢，且中國畢竟是個很大的國家，去年12月份，國家發(fā)改委新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中，正式取消“摩托車生產(chǎn)制造領域準入”的限制。

在我看來，泰國的優(yōu)勢首先在于泰國是一個人手一輛摩托車的國家，這一點和中國完全不同，雖然中國摩托市場也很大，但中國禁摩的城市簡直不要太多，且哈雷本身主打高端路線，而中國的一二線城市基本全面禁摩，有消費力的人群當然有購買欲望，但這些人大多集中在二線城市，政策最大誰都抵不過，買了還是不能開，而花這么一大筆錢去充值信仰的只可能是少數(shù)派，所以中國市場雖大，限制也多，來中國就勢必是帶著鐐銬跳舞，不如在泰國來得順暢自在。

其次便是人工的問題，其實現(xiàn)在中國的人工在勞動力市場上并不很有競爭力，尤其是與東南亞相比，中國的優(yōu)勢在于交通的便利，銷售網(wǎng)絡的完善以及高度發(fā)達的制造工業(yè)，整個就是一臺工業(yè)推土機，效用強大，價格也水漲船高，而泰國算東南亞地區(qū)少有能在性價比方面和中國有一爭之力的國家，泰國的科技和交通實力不弱，人工相比中國稍低，且順應的民情也能讓兩者合作水到渠成，這么一盤算，哈雷選擇泰國也是有理可循的，畢竟中國家大業(yè)大，政府可能拿出的支持力度就肯定不一樣。

現(xiàn)在國內(nèi)的哈雷迷也只好盼著東盟更給力一點，不過倘若哈雷真能以零關稅進入中國，那哈雷設在泰國，其實也沒那么壞。