就說這行，也就是交通上的發(fā)展也是日新月異，在工業(yè)革命以前，最快的交通工具是馬，后來出現(xiàn)了蒸汽機(jī)牽引的火車，隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，汽車、摩托車、飛機(jī)開始走進(jìn)人類的生活，再隨著電氣化的發(fā)展，電動(dòng)車輛、高鐵成為了大家交通工具里重要的一部分。當(dāng)機(jī)動(dòng)車解決了大多數(shù)的交通問題時(shí)，在最后一公里，出現(xiàn)了共享單車，成為共享經(jīng)濟(jì)的典型。

現(xiàn)在大家出門，遠(yuǎn)的有飛機(jī)、高鐵、火車，近的汽車、摩托車、地鐵、輕軌、公交車、電動(dòng)車、共享單車，交通工具的豐富和相互補(bǔ)充，為我們的出行提供了多種解決方案。

交通行業(yè)及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，以前總說鐵老大，就說明鐵路交通的重要性，現(xiàn)在國家把汽車、尤其是新能源汽車當(dāng)做戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)來扶持，也可見交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)的重要性。

回到摩托車行業(yè)，行業(yè)的頂峰是2008年，國內(nèi)銷量為1600萬左右，2017年，國內(nèi)摩托車銷量僅為794萬，十年間摩托車的銷量下滑50%。

我們?cè)诳纯雌囆袠I(yè)，2008年國內(nèi)乘用汽車銷量為504萬臺(tái)，2017年，國內(nèi)乘用汽車銷量為2471萬臺(tái)；

然后在看看電動(dòng)自行車行業(yè)，2008年電動(dòng)自行車銷量不到2000萬臺(tái)，2013年到達(dá)頂峰為3600多萬臺(tái)，2017年回落到3000多萬臺(tái)。

摩托車的基本屬性是交通工具，盡管摩友們看到玩樂型的中大排摩托車越來越多，但是放到總量里，仍然只是很小很小的一部分。就像汽車?yán)锏母邫n跑車、硬派越野車一樣，只是少數(shù)。

在交通屬性的競爭中，摩托車被汽車和電動(dòng)自行車兩頭積壓，空間越來越小。有些摩友把摩托車行業(yè)的不景氣歸咎于禁摩、歸咎于摩托車廠家的不思進(jìn)取，我想這個(gè)是比較片面的。

關(guān)于不思進(jìn)取，我已經(jīng)寫過好幾篇相關(guān)的文章，不再贅述，稍微有點(diǎn)分析能力和換位思考能力的，不會(huì)再把這個(gè)詞掛在嘴邊；

然后說說禁摩的影響，確實(shí)，不能否認(rèn)，大中城市的禁限摩政策確實(shí)影響了摩托車行業(yè)的發(fā)展，人為限制了行業(yè)的市場規(guī)模，但是這個(gè)影響程度有多大呢？我沒有做詳細(xì)的調(diào)研，不好說到底有多大，但是咱們可以看幾個(gè)典型市場，也是我常常拿來舉例的。

重慶，中國的摩都，唯二不禁限摩的省會(huì)/直轄市，還有一個(gè)是拉薩，摩托車行業(yè)曾經(jīng)是重慶的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是重慶的名片，然而，現(xiàn)在你走在重慶的馬路上，看到的汽車要比摩托車多得多，那些玩樂型摩托車出現(xiàn)的比例也相當(dāng)小；

湖州，長三角地區(qū)為數(shù)不多的沒有禁摩的城市，摩托車暢行無阻，玩摩托車的人群也比較大，當(dāng)?shù)匾灿心ν熊囅M(fèi)的習(xí)慣，即便如此，摩托車銷量也不及電動(dòng)車銷量的1/10.

我們?cè)诳纯磭馐袌觯ν熊嚬I(yè)和文化最為發(fā)達(dá)的日本和歐洲；

2017年日本國內(nèi)摩托車銷量為40多萬輛，日本人口為1.27億；

2017年歐洲五個(gè)主要國家英國、法國、德國、西班牙、意大利加起來摩托車銷量為90多萬輛，這五個(gè)國家人口總和超過3個(gè)億。

從上面這一組數(shù)據(jù)來看，摩托車在交通工具的競爭中越來越處于弱勢，汽車和電動(dòng)自行車成為家庭的主要出行工具，摩托車的市場越來越小，國內(nèi)的主要摩托車市場還是華南、西南及華中地區(qū)，山多坡度大，電動(dòng)車爬不動(dòng)、續(xù)航里程也不夠，而在山東、河南、安徽、河北、江蘇這些平原地區(qū)，基本就是電動(dòng)車的天下了。

隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)的出現(xiàn)，大功率電動(dòng)摩托車可以名正言順的上牌，傳統(tǒng)摩托車的市場將進(jìn)一步被擠壓，走在前面的五羊本田早早得布局電動(dòng)車市場，凈源電動(dòng)車的銷量逐年增長，新本、豪爵也在往電動(dòng)車發(fā)力，光陽更是推出了全新的電動(dòng)車解決方案。

盡管有著禁限摩的原因，但是從社會(huì)發(fā)展的趨勢可以看到，在交通工具的競爭中，傳統(tǒng)燃油摩托車的優(yōu)勢并不明顯，沒有代步基礎(chǔ)市場的支撐，只靠中大排車型是很難維持企業(yè)經(jīng)營的。



未來什么樣的交通工具會(huì)成為主流，現(xiàn)在都很難說，電動(dòng)車或許也會(huì)被淘汰，這是個(gè)顛覆的時(shí)代。