無論是領(lǐng)軍企業(yè)，還是中小企業(yè)，都必須將產(chǎn)品作為發(fā)展核心，沒有堅實優(yōu)秀的產(chǎn)品做基礎(chǔ)，任何企業(yè)隨時都面臨著崩塌的危險。從人力到平板貨車，從三開到微轎篷車，從三輪到四輪，每一次產(chǎn)品的更新?lián)Q代，必將引發(fā)行業(yè)震動，而也正是因為產(chǎn)品的不斷升級，行業(yè)的生命力才得以延續(xù)。

半年已過，處在變革時期的中國三輪車行業(yè)依然面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展形勢。

大眾化產(chǎn)品的受關(guān)注程度逐漸降低，差異、獨特的產(chǎn)品隨時可能一躍而起成為爆款，消費者尋求從單一用途演變?yōu)槎喙δ苄枨蟮目赡埽袌龈偁庍M(jìn)入持久戰(zhàn)和白刃戰(zhàn)。不僅如此，隨著個性、自我、特立獨行的新興消費者體量不斷擴大，原本廣受歡迎的大眾消費產(chǎn)品有了日漸老化的趨勢，其忠誠的消費人群，年紀(jì)也越來越大。

新的主流消費市場正在形成，這次換擋，先由產(chǎn)品發(fā)動。國內(nèi)三輪車市場的競爭門檻，正由渠道、終端、品牌，最終轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)時代的新產(chǎn)品”。無論是領(lǐng)軍企業(yè)，還是中小企業(yè)，都必須將產(chǎn)品作為發(fā)展核心，沒有堅實優(yōu)秀的產(chǎn)品做基礎(chǔ)，任何企業(yè)隨時都面臨著崩塌的危險。從人力到平板貨車，從三開到微轎篷車，從三輪到四輪，每一次產(chǎn)品的更新?lián)Q代，必將引發(fā)行業(yè)震動，而也正是因為產(chǎn)品的不斷升級，行業(yè)的生命力才得以延續(xù)。

購買力需要換擋。替代燃油三輪車的一定是電動三輪車嗎？不，或許是新能源汽車，因為這與消費觀念和水平有關(guān)。隨著人民物質(zhì)生活水平提高，市場消費的價格敏感度正在下降，品質(zhì)挑剔度大大上升，優(yōu)質(zhì)、舒適的產(chǎn)品會被消費者迅速接受，并形成新主流價格帶。

消費情景需要換擋。互聯(lián)網(wǎng)正在拆掉溝通的圍墻，人人互聯(lián)，萬物互聯(lián)。實體、PC、移動互聯(lián)網(wǎng)，各自獨立卻又互相連接，購車不必去店鋪，一鍵下單，自有物流送貨到家；品牌宣傳不再發(fā)傳單、廣告牌，而是通過微信、微博、網(wǎng)站，收獲更大的關(guān)注度。從支付、物流、推廣到營銷、品牌、管理方式，一切都在更新中。

心智更需要換擋。70后已逐漸老去，80、90后已經(jīng)成為消費主力軍，而在未來五年，00后又將起勢，這些生存壓力相對較小，購買選擇更多受到玩樂、興趣、同伴影響的主力消費者，需求更加多元化，思維更加活躍，價格敏感度低，這又將給市場發(fā)展帶來新的考驗。

在兩極化消費日漸弱化、中產(chǎn)消費崛起的過程中，伴隨著產(chǎn)品變遷而來的，是企業(yè)如何融入新主流、引導(dǎo)新主流的問題。開發(fā)什么樣的主流產(chǎn)品？選擇什么樣的主流渠道？誰將成為這個新主流市場的奠基者？值得思考，更需要努力。