在經(jīng)歷了幾年時(shí)間的準(zhǔn)備之后，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的國(guó)IV時(shí)代終于正式到來(lái)了。今年7月1日，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施。毫無(wú)疑問(wèn)，這將對(duì)未來(lái)的中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)格局帶來(lái)巨大的影響。

作為史上最為嚴(yán)格的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，跨度可謂非常大，從化油器時(shí)代過(guò)渡到全面的電噴化，對(duì)企業(yè)的技術(shù)提出了非常高的要求。因此，行業(yè)的新一輪優(yōu)勝劣汰在所難免。

對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，有人期待，也有人擔(dān)憂(yōu)。每一次新的政策，都會(huì)有人抓住機(jī)遇發(fā)展壯大，也有人被淘汰黯然出局。只不過(guò)，每一個(gè)人都不希望那個(gè)被淘汰的是自己。無(wú)論是企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商，在這個(gè)新的時(shí)代，都應(yīng)該問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，如何在未來(lái)更好地生存下去？

要適應(yīng)新的時(shí)代，首先我們當(dāng)然要看到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從市場(chǎng)的角度看，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的施行，最直接的影響就是價(jià)格的變化。尤其是日常代步車(chē)型，此前大多數(shù)為化油器車(chē)型，而且價(jià)格低廉，采用電噴之后，普遍價(jià)格上漲一千多塊錢(qián)，對(duì)市場(chǎng)的影響非常大。而中高端的娛樂(lè)休閑車(chē)型，原來(lái)基本都是采用的電噴，影響相對(duì)較小。

在代步車(chē)型市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更為敏感，同時(shí)，摩托車(chē)還面臨著電動(dòng)車(chē)的沖擊。價(jià)格提升之后，日常代步摩托車(chē)將面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的環(huán)境下，代步車(chē)型市場(chǎng)也許將進(jìn)一步萎縮。

從技術(shù)的角度看，由于電噴技術(shù)比較復(fù)雜，電噴與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是一個(gè)重要的技術(shù)問(wèn)題。在這方面，國(guó)內(nèi)品牌與合資品牌有著較大的技術(shù)差距，尤其是中小型摩托車(chē)企業(yè)，由于承受不起巨大的研發(fā)成本，如果沒(méi)有好的舉措，也許將難以適應(yīng)國(guó)IV時(shí)代的行業(yè)環(huán)境。

因此，未來(lái)的摩托車(chē)行業(yè)，品牌之間的格局將進(jìn)一步分化。合資品牌以及國(guó)內(nèi)的一線(xiàn)品牌，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大，從而搶占更大的市場(chǎng)份額，中小型摩托車(chē)企業(yè)將有一部分面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這樣的局面，一些企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商難免會(huì)感到壓力，感到迷茫。不過(guò)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)從來(lái)都是并存的，雖然國(guó)IV為行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，但如果有好的應(yīng)對(duì)措施，也可以在新的環(huán)境下脫穎而出。

我們應(yīng)該看到，當(dāng)前中國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級(jí)，摩托車(chē)代步市場(chǎng)萎縮，中大排休閑娛樂(lè)市場(chǎng)崛起，新能源產(chǎn)品逐漸成為主流。總而言之，多元化、個(gè)性化成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

在這種環(huán)境下，多元化、差異化的經(jīng)營(yíng)思路，將成為未來(lái)企業(yè)和商家生存的重要方式。其中，面對(duì)中大排、個(gè)性化摩托車(chē)市場(chǎng)的興起，著力打造中高端個(gè)性化產(chǎn)品，提升產(chǎn)品附加值，是未來(lái)摩托車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要方面。

另外，在電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，新能源代步產(chǎn)品市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范。而摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越融合，界限進(jìn)一步縮小。在低端代步市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)向新能源摩托車(chē)產(chǎn)品，將是未來(lái)的一大趨勢(shì)。目前，一些主流企業(yè)都已經(jīng)著手推出自己的新能源摩托車(chē)產(chǎn)品，以搶占未來(lái)的代步車(chē)型市場(chǎng)。

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，如同一陣巨浪，沖擊著當(dāng)前的摩托車(chē)行業(yè)。但我們相信，壓力只會(huì)激勵(lì)行業(yè)的自我革新，大浪淘沙之后，中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)也將更加進(jìn)步和完善。