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摩托車(chē)行業(yè)國(guó)IV時(shí)代的生存之道

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-08-21  來(lái)源:摩信網(wǎng)  作者:吳璽  瀏覽次數(shù):4102

在經(jīng)歷了幾年時(shí)間的準(zhǔn)備之后,中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的國(guó)IV時(shí)代終于正式到來(lái)了。今年7月1日,國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施。毫無(wú)疑問(wèn),這將對(duì)未來(lái)的中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)格局帶來(lái)巨大的影響。

作為史上最為嚴(yán)格的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),跨度可謂非常大,從化油器時(shí)代過(guò)渡到全面的電噴化,對(duì)企業(yè)的技術(shù)提出了非常高的要求。因此,行業(yè)的新一輪優(yōu)勝劣汰在所難免。

對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),有人期待,也有人擔(dān)憂(yōu)。每一次新的政策,都會(huì)有人抓住機(jī)遇發(fā)展壯大,也有人被淘汰黯然出局。只不過(guò),每一個(gè)人都不希望那個(gè)被淘汰的是自己。無(wú)論是企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商,在這個(gè)新的時(shí)代,都應(yīng)該問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,如何在未來(lái)更好地生存下去?

要適應(yīng)新的時(shí)代,首先我們當(dāng)然要看到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從市場(chǎng)的角度看,國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的施行,最直接的影響就是價(jià)格的變化。尤其是日常代步車(chē)型,此前大多數(shù)為化油器車(chē)型,而且價(jià)格低廉,采用電噴之后,普遍價(jià)格上漲一千多塊錢(qián),對(duì)市場(chǎng)的影響非常大。而中高端的娛樂(lè)休閑車(chē)型,原來(lái)基本都是采用的電噴,影響相對(duì)較小。

在代步車(chē)型市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更為敏感,同時(shí),摩托車(chē)還面臨著電動(dòng)車(chē)的沖擊。價(jià)格提升之后,日常代步摩托車(chē)將面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,尤其是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的環(huán)境下,代步車(chē)型市場(chǎng)也許將進(jìn)一步萎縮。

從技術(shù)的角度看,由于電噴技術(shù)比較復(fù)雜,電噴與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是一個(gè)重要的技術(shù)問(wèn)題。在這方面,國(guó)內(nèi)品牌與合資品牌有著較大的技術(shù)差距,尤其是中小型摩托車(chē)企業(yè),由于承受不起巨大的研發(fā)成本,如果沒(méi)有好的舉措,也許將難以適應(yīng)國(guó)IV時(shí)代的行業(yè)環(huán)境。

因此,未來(lái)的摩托車(chē)行業(yè),品牌之間的格局將進(jìn)一步分化。合資品牌以及國(guó)內(nèi)的一線(xiàn)品牌,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大,從而搶占更大的市場(chǎng)份額,中小型摩托車(chē)企業(yè)將有一部分面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這樣的局面,一些企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商難免會(huì)感到壓力,感到迷茫。不過(guò),機(jī)遇與挑戰(zhàn)從來(lái)都是并存的,雖然國(guó)IV為行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),但如果有好的應(yīng)對(duì)措施,也可以在新的環(huán)境下脫穎而出。

我們應(yīng)該看到,當(dāng)前中國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級(jí),摩托車(chē)代步市場(chǎng)萎縮,中大排休閑娛樂(lè)市場(chǎng)崛起,新能源產(chǎn)品逐漸成為主流。總而言之,多元化、個(gè)性化成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

在這種環(huán)境下,多元化、差異化的經(jīng)營(yíng)思路,將成為未來(lái)企業(yè)和商家生存的重要方式。其中,面對(duì)中大排、個(gè)性化摩托車(chē)市場(chǎng)的興起,著力打造中高端個(gè)性化產(chǎn)品,提升產(chǎn)品附加值,是未來(lái)摩托車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要方面。

另外,在電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后,新能源代步產(chǎn)品市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范。而摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越融合,界限進(jìn)一步縮小。在低端代步市場(chǎng),逐漸轉(zhuǎn)向新能源摩托車(chē)產(chǎn)品,將是未來(lái)的一大趨勢(shì)。目前,一些主流企業(yè)都已經(jīng)著手推出自己的新能源摩托車(chē)產(chǎn)品,以搶占未來(lái)的代步車(chē)型市場(chǎng)。

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái),如同一陣巨浪,沖擊著當(dāng)前的摩托車(chē)行業(yè)。但我們相信,壓力只會(huì)激勵(lì)行業(yè)的自我革新,大浪淘沙之后,中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)也將更加進(jìn)步和完善。

 
 
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