早在1998年，華偉機(jī)車便向越南政府提出投資建廠的申請，但直到2000年才拿到投資許可證，而此時的華偉機(jī)車因為與越南合作方的矛盾加深決定撤出越南市場。
加之越南頒布的各項摩托車產(chǎn)業(yè)政策，力帆看到了從華偉機(jī)車手里接過投資許可證的這一良機(jī)。2001年，尹明善派力帆發(fā)動機(jī)公司總經(jīng)理嚴(yán)華赴越南，全面負(fù)責(zé)建立合資公司事宜。
但從洽淡成立合資公司到合資公司正式投產(chǎn)花了一年多的時間，這讓急于抓住發(fā)展時機(jī)的力帆來說感到太緩慢。因為越南政策多變，力帆在這一過程中可以說受盡了煎熬。
2002年1月，力帆正式收購了重慶華偉機(jī)車制造有限公司在越合資公司的股權(quán)后，成立了注冊資本為157萬美元的力帆越南摩托車制造聯(lián)營公司。
力帆從華偉機(jī)車接手的投資許可證，原本規(guī)定聯(lián)營公司可生產(chǎn)5萬輛摩托車，但越方的解釋是只許聯(lián)營公司生產(chǎn)摩托車整車，而不許生產(chǎn)發(fā)動機(jī)！
?這顯然是以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)為強(qiáng)項的力帆所不能接受的，于是在接下來的時間里嚴(yán)華不得不為更改許可證、找新廠房、租地等跑斷了腿。
其間，因為遇到了太多的困難，嚴(yán)華等人一度還失去了繼續(xù)做下去的信心。越南投資環(huán)境差，加上力帆摩托的生產(chǎn)銷售又沒有配套，2001年初當(dāng)力帆到越南調(diào)研時，認(rèn)為條件不成熟的很多力帆員工，都極不贊成在越南投資建廠。
一向樂觀的尹明善在回復(fù)調(diào)研人員陳述的眾多難題時，有些悲壯地作出了三條批示：經(jīng)營摩托走上不歸路，投資越南走上不歸路，來到人世走上不歸路。在越南，踏上不歸路的力帆只能義無反顧地向前沖。
好在只要勇于開拓，努力就會得到回報。
最終，力帆占70%股份的聯(lián)營公司設(shè)計年產(chǎn)摩托車發(fā)動機(jī)60萬臺，摩托車整車20萬輛，主要生產(chǎn)以100毫升和110毫升為主，定位在400美元～500美元的中檔力帆摩托車。
也難怪，在聯(lián)營公司的第一輛力帆牌摩托車下線時，終于松了一口氣的嚴(yán)華感慨道：“我們總算在越南擁有了一個橋頭堡，以后它也將會是力帆出口東盟各國的橋頭堡。”
在此后的幾年里，成為唯一一家獲準(zhǔn)在越南投資生產(chǎn)整機(jī)整車的中國內(nèi)地摩托車企業(yè)的力帆，在別的中國摩托車企業(yè)被出口配額限制的時候，力帆依靠聯(lián)營公司生產(chǎn)的力帆摩托車開始大舉在越南市場銷售。
?飽讀詩書，深受傳統(tǒng)文化熏陶的尹明善知道，在家不會迎賓客，出外方知少主人。與人方便，實際上就是與己方便，只有與當(dāng)?shù)孛袢汉椭C相處，才能和氣生財。
“我們在全球經(jīng)商辦廠，就是以理解求寬容，以寬容求和諧，以和諧求市場。”
事實證明，力帆在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠在促進(jìn)越南本土摩托車企業(yè)發(fā)展的同時，力帆在越南甚至東盟的優(yōu)勢也越來越明顯。
因為，在當(dāng)?shù)亟◤S不僅可以繞過越南的進(jìn)口配額許可政策，而且還能規(guī)避中國國內(nèi)的出口招標(biāo)雙重管制。
要知道，從國內(nèi)出口與在海外建廠“兩種模式間的關(guān)稅差可讓出口利潤增加近3倍”。
另外，早在2001年1月1日，越南開始了加入東盟自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程。
越南將同印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、老撾、緬甸、柬埔寨等9個東盟成員國一道成為自由貿(mào)易區(qū)，力帆在越南生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到其他9個成員國享受到減免關(guān)稅等多項優(yōu)惠政策。
按規(guī)定，加入東盟自由貿(mào)易區(qū)的越南承諾每年削減一部分關(guān)稅。
按照越南加入東盟自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程，2002年越南將5550產(chǎn)品關(guān)稅納入減稅產(chǎn)品目錄；2003年7月1日開始另外755種產(chǎn)品于納入減稅產(chǎn)品目錄，并將進(jìn)口關(guān)稅削減到20％，到2006年削減到0～5％。
這無疑讓力帆又一次搶到了一塊鮮美碩大的蛋糕。
?“一年半時間就把投資全部收回來了，資本的回報率達(dá)60%多。”尹明善的話中透露出的是勝利者的喜悅，因為在當(dāng)?shù)亟◤S不僅可以利用當(dāng)?shù)氐挠欣Y源，而且會減少貿(mào)易摩擦，避免進(jìn)出口損失。
力帆在越南的力帆工業(yè)園，是中國唯一一家在越南的摩托車生產(chǎn)廠，解決了1600多個就業(yè)崗位，帶動了當(dāng)?shù)?0多家配套企業(yè)的發(fā)展，力帆在當(dāng)?shù)刈鞒龅呢暙I(xiàn)讓越南的一個省委書記感動，曾為此包機(jī)到重慶感謝力帆。
而作為“上門女婿”力帆，在越南自然得到了“丈母娘”的加倍疼愛。
力帆在越南投資建廠做得風(fēng)生水響引起了鄰國柬埔寨高層的高度關(guān)注，2004年4月22日，柬埔寨首相洪森來到重慶對力帆集團(tuán)進(jìn)行了專門的商務(wù)訪問，并給予特殊優(yōu)惠政策，希望力帆在柬埔寨設(shè)立摩托車銷售中心和修建水泵廠。
由于柬埔寨是農(nóng)業(yè)國，在政府大力發(fā)展農(nóng)業(yè)時希望每戶農(nóng)民都能有一臺水泵，價廉物美的力帆產(chǎn)品便成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的首選。
而力帆也看好這一市場，盡管在越南有了自己的工廠，并對周邊的市場有一定的市場輻射能力，但用農(nóng)業(yè)所需的水泵、發(fā)電機(jī)等市場所需的產(chǎn)品，通過柬埔寨與老撾、緬甸的傳統(tǒng)貿(mào)易往來，市場人口總量達(dá)到7000萬。
也就是說，如果叩開柬埔寨的大門，也就為力帆進(jìn)一步深入東盟市場爭取到更大的發(fā)展空間。
2005年上半年，海外市場銷售重點已轉(zhuǎn)移到歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)時，力帆在美國的工廠也順利投產(chǎn)。
?這個地處美國德克薩斯州與墨西哥邊境線上的工廠占地5000平方米，設(shè)計年生產(chǎn)5萬輛摩托車的工廠主要生產(chǎn)四輪沙灘車和越野車以及裝配從國內(nèi)運(yùn)去的摩托車套件。
來自歐美市場的利潤率驚人，超過力帆在東南亞等原有老市場，僅在2005年上半年，盡管力帆在歐美市場的出口量只占到出口總量的25%左右，但利潤卻達(dá)到了整體利潤的50%以上。
整個2005年，力帆出口額2.63億美元占企業(yè)總銷售額73.2億元的3%，但利潤卻占了企業(yè)總利潤的75%。
也就是說在國外賣一輛摩托車所得的利潤，相當(dāng)于在國內(nèi)賣五輛摩托車的利潤。在美國市場的突破，也就意味著力帆將近來新的發(fā)展春天。
