這些數(shù)據(jù)僅包含國產(chǎn)品牌在國內(nèi)的銷量，不包含出口銷量。

 

先來看總數(shù)，全行業(yè)摩托車銷量2019.48萬輛，增長12.7%。

按月來看2月份基本都是過年放假期間，產(chǎn)銷都最低是正常現(xiàn)象。

通常說夏季是最適合騎摩托車的季節(jié)，不過銷量和其他月份相比也沒差多少，看來買車還是不分季節(jié)的啊。

 

 

再來看不同車型的銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)我們制作了下圖，更為直觀方便閱讀。

 

在類型中，二輪明顯占絕大多數(shù)，其中跨騎超過踏板+彎梁的總量，當然通路車也屬于跨騎類，而三輪中絕大多數(shù)估計也是生產(chǎn)工具正三輪。

電動車的數(shù)據(jù)應該是指電動摩托車類，不然算上電動自行車應該遠不止這個數(shù)字，不過各地對于電動摩托車界限似乎不太統(tǒng)一。

燃油車中主力仍然是125cc，250cc以下絕大部分應該還是通路車、彎梁車以及踏板車，而250cc及250cc以上，加起來都沒有超過燃油車的1/4。

雖然我們平常關注更多的都是大排量、玩樂屬性車型，但從數(shù)據(jù)足以看出，玩樂還是小眾，大部分還是通勤生產(chǎn)為主。

 

 

在通路車為銷量主體的前提下，可以看到前十名燃油摩托車企業(yè)都是涉及通路車領域的，通路車一哥豪爵所屬的大長江集團遙遙領先。

前十名中，重慶板塊占4席，廣東板塊占4席，浙江板塊兩大主攻玩樂車型的企業(yè)-春風和錢江，均沒有進入前十。