（四）轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)
     （1）轉(zhuǎn)向   前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝于上聯(lián)板上，當(dāng)車把繞方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上下聯(lián)板隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)前減震器帶動(dòng)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)。車把右端裝有控制化油器節(jié)氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動(dòng)器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有后視鏡和各種電器開關(guān)。手把、閘把通過(guò)鋼索控制前輪制動(dòng)器、離合器及化油器。鋼索有不同的規(guī)格，制動(dòng)及離合器用1×19外徑∮2～∮2.5毫米單股鋼絲繩，化油器用1×7外徑∮1.2～∮1.5毫米單股鋼絲繩。
     （2）制動(dòng)   一般前輪制動(dòng)由手捏閘把來(lái)控制，后輪制動(dòng)由腳踩制動(dòng)踏板來(lái)完成。摩托車的制動(dòng)裝置有機(jī)械鼓式制動(dòng)器和液壓盤式制動(dòng)器兩種。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)與汽車、拖拉機(jī)相似，制動(dòng)蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動(dòng)片，通過(guò)制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪并推開制動(dòng)蹄塊起到制動(dòng)的目的。
       制動(dòng)器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。制動(dòng)錯(cuò)開與前叉導(dǎo)向近固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。制動(dòng)盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，握緊閘把，柱塞閥移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿液壓油管進(jìn)入制動(dòng)鉗的兩個(gè)油缸。在壓力油的作用下，油缸推動(dòng)摩擦片從兩邊緊夾住制動(dòng)盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。放松閘把時(shí)，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，解除制動(dòng)。
     （五）摩托車的檢查與調(diào)整
       在摩托車進(jìn)貨與出售中需要進(jìn)行檢查與調(diào)整。
       1、摩托車的整車檢查
       首先進(jìn)行外觀檢查，車輛的零部件應(yīng)完好，沒(méi)有缺件，油漆層、鍍鉻層、鍍鋅件應(yīng)光澤明亮、沒(méi)有劃傷脫落。車輛應(yīng)有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品使用說(shuō)明書，并按裝箱單驗(yàn)收隨車備件及工具。然后進(jìn)行起動(dòng)檢查，常溫下，冷車起動(dòng)不超過(guò)三次，熱車應(yīng)一次腳踏起動(dòng)成功。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)異常及敲擊聲響，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無(wú)滲漏汽油、機(jī)油現(xiàn)象。
       2、部件的檢查與調(diào)整
     （1）前輪制動(dòng)   前輪制動(dòng)由右手操縱，首先檢查其自由行程。所謂自由行程，就是指從手把開始動(dòng)作到制動(dòng)開始起作用為止的這段行程。行程過(guò)小前制動(dòng)蹄塊與前輪制動(dòng)鼓未能全部脫離，影響行車速度；行程過(guò)大，影響制動(dòng)效率不能及時(shí)剎車。
     （2）后輪制動(dòng)   后輪制動(dòng)由腳踏操縱，首先要檢查制動(dòng)踏板的自由行程。
     （3）離合器   離合器一般由左手操作，調(diào)整時(shí)檢查其自由行程。
     （4）后減震器 
     （5）后傳動(dòng)   后傳動(dòng)調(diào)整主要是檢查傳動(dòng)鏈（傳動(dòng)皮帶）的松緊度，檢查部位在前后鏈輪（皮帶輪）之間的中間位置，用手指上下?lián)軇?dòng)鏈條，看上下移動(dòng)的距離，小型摩托車為10～20毫米，普通摩托車為20 ～30毫米。三角傳動(dòng)皮帶松緊度，用手按壓[用49牛頓（5千克力）按壓]皮帶，皮帶下垂10～20毫米。
     （6）化油器怠速   怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，當(dāng)油門手把放在最小位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整時(shí)，先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門手把，檢查油門手把的自由行程，一般定為2～6毫米，如轉(zhuǎn)動(dòng)未超過(guò)2毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就升高，表示自由行程過(guò)小；如轉(zhuǎn)動(dòng)行程超過(guò)6毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍沒(méi)有增加，則表示自由行程過(guò)大。
     （六）電器儀表。
       1、儀表及開關(guān)的布置
       2、電器線路
       摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點(diǎn)火、照明、儀表及音響幾個(gè)部分。
       電源部分一般均為交流發(fā)電機(jī)（或由磁電機(jī)充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。摩托車用的磁電機(jī)隨摩托車型號(hào)的不同，也有多種結(jié)構(gòu)。一般有飛輪式磁電機(jī)和磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)兩種形式。飛輪式磁電機(jī)，一般多用在小排量的微型和輕便摩托車上，在飛輪的內(nèi)部，均勻分布四塊磁鋼，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一同旋轉(zhuǎn)，定子架固定在曲軸箱上，上面固定有磁電機(jī)線圈、照明線圈、斷電器總成，當(dāng)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)磁力線交變的通過(guò)各線圈，使線圈產(chǎn)生感應(yīng)交流電。在磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)，其結(jié)構(gòu)與上述相反，在轉(zhuǎn)子的圓周上均勻分布著六塊磁鋼，磁鋼與轉(zhuǎn)子用鋁合金壓鑄在一起，轉(zhuǎn)子用鍵與曲軸連接。在定子內(nèi)分布著纏繞鐵芯的六組線圈。當(dāng)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁力線交變通過(guò)定子線圈使之產(chǎn)生感應(yīng)交流電。
       摩托車的點(diǎn)火方式，有蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)三種。在點(diǎn)火系統(tǒng)中又分有觸點(diǎn)電容放電式點(diǎn)火與無(wú)觸點(diǎn)電容放電式點(diǎn)火兩類。無(wú)觸點(diǎn)電容放電英文縮寫為C.D.I，C.D.I實(shí)際上是指電容充電放電電路和可控硅開關(guān)電路組成的組合電路，俗稱電子點(diǎn)火器。
       摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習(xí)慣上以紅色電線為電源“+”線，黑色電線為地線“-”線，橙色線為通向點(diǎn)火線圈線，磁電機(jī)輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習(xí)慣用法供參考。