一、火花塞的構(gòu)造
火花塞一般由中心電極、側(cè)電極、螺紋部、絕緣體、火花塞殼、接頭、密封墊等組成 。
中心電極：是位于火花塞中心的電解，來自高壓導(dǎo)線的電力就是輸送到此部位后并利用同側(cè)電極之的間隙產(chǎn)生火花。高性能火花塞的電極是經(jīng)過精細(xì)加工和白金焊接而成的。為了能夠快速排放大量熱能，有的火花塞的中心電極還在絕緣體內(nèi)部加裝了電極銅片。
側(cè)電極：側(cè)電極是與火花塞螺紋部分相連接的電極，經(jīng)螺紋與地相連。高性能的火花塞還在側(cè)電極表面切割成一條極細(xì)的槽溝使其更容易產(chǎn)生火花。
螺紋部：螺紋部主要是用來固定火花塞，并支撐側(cè)電極，也具有散熱功能。不同型號的火花塞或相同種類的火花塞用在不同的發(fā)動機(jī)上，其螺紋直徑及螺紋長度各有不同。所以相同種類的火花塞也會依車型的不同而有較細(xì)的分類。
絕緣體：絕緣體既有支撐性能，又可防止電能的泄漏。在接頭和火花塞殼之間，為延長絕緣距離并減少灰塵、水分對漏電的影響，把絕緣體設(shè)計(jì)成折裙?fàn)睢?br />
密封墊：密封墊的主要作用是，把火花塞擰緊時(shí)，使火花塞與汽缸有良好的密封。當(dāng)反復(fù)擰上卸下同一火花塞后，密封墊的密封作用會有所減弱.火花塞的電極部位是使用和保養(yǎng)的重點(diǎn)。
中心電極與側(cè)電極末端的形狀及兩電極之間所形成的間隙，是影響火花塞發(fā)火的重要因素。所以在判斷火花塞是否能使用時(shí)，首先目測其形狀是否完好，檢查其間隙是否合適，一般用厚薄規(guī)可以測量火花塞的間隙。
二、火花塞的熱特性
按熱特性的不同火花塞可分為冷型、溫型與熱型三類。冷型火花塞絕緣體裙部較短，受熱面積小、散熱距離短，因此在同等。條件下，冷型火花塞的工作溫度較低。熱型火花塞絕緣體裙部較長；受熱面積大、散熱距離長，因此工作溫度較高。溫型火花塞的工作溫度則介于冷型火花塞與熱型火花塞之間。
在火花塞的產(chǎn)品型號中，火花塞的熱特性通常用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。表示火花塞熱特性的數(shù)字稱作火花塞的熱值。
熱值是火花塞熱特性的相對比較值。在我國的火花塞產(chǎn)品型號中，以及在日本NGK火花塞和ND火花塞的產(chǎn)品型號中，冷型火花塞的熱值較大；熱型火花塞的熱值較小。或者說，隨熱值的由小到大，火花塞的熱特性由熱漸冷。
三、火花塞的使用與保養(yǎng)
火花塞是在中、中心電極與側(cè)電極間隙讓火花噴濺；在火花噴濺當(dāng)中會使中心電極邊角剝落而形成帶狀圓形的模樣，而使間隙逐漸擴(kuò)大并降低點(diǎn)火性能。簡言之，火花塞是消耗品必須定期維修，而且摩托車每行駛3000—5000KM必須更換新品。火花塞的作用是將來自高壓導(dǎo)線的電能在側(cè)電極之間產(chǎn)生擊穿火花。中心電極和外側(cè)面電極的材質(zhì)和形狀，兩個(gè)電極間的間隙都是影響火花塞產(chǎn)生火花的最重要的部分,故維修前必須充分了解。
1．保持電極清潔可維持火花塞的發(fā)火性能在實(shí)際維修時(shí)，需對火花塞進(jìn)行拆卸。由于各式摩托車造型的不同，有時(shí)候需卸下油箱，特別是最近幾年產(chǎn)的摩托車，其油箱配置了許多輸油軟管和配線；故也需一并卸下，組裝時(shí)，也務(wù)必確認(rèn)是否把輸油軟管和配線裝配在原來的位置。
火花塞是消耗品，若定期維修是可以延長使用壽命的。另外，在還未達(dá)到更換期之前，是可以抑制火花塞性能的降低的。至于維持壽命的方法，首先是清理，是先把附著在電極或絕緣體上的積炭清理掉。由于積碳是導(dǎo)電體，故火花塞上附著積碳時(shí)，會使電量泄漏或噴濺火花減弱，而且因積碳的影響，也無法發(fā)揮原來的冷卻效果；在清理火花塞時(shí)為不傷及火花塞，只要使用銅刷刷洗即能完全清理干凈。
2．電極形狀整修及電極間隙調(diào)整隨著使用時(shí)間的增加，火花塞電極的外形及其它們的間隙都會發(fā)生變化。尤其是中心電極，經(jīng)過持續(xù)不斷地火花噴濺．之后，表面會變得粗糙且邊角剝落，而使火花不易噴濺，，故必須使用挫刀整形，使其顯現(xiàn)出原來光滑的表面和完整的邊角。為此，電極間的間隙會擴(kuò)大，需使用厚薄規(guī)測量后，調(diào)整至原來規(guī)定的間隙。假如你能將上述的定期維修做好的話，一定可以保持火花塞始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3．火花塞故障的判斷
檢修火花塞是一件非常重要的事，而其重點(diǎn)就是檢查電極部分的燃燒顏色,從電極的燃燒顏色可以判斷發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情形。
(1)檢查電極的燒蝕顏色
從電極的燃燒顏色可以判定發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。火花塞在一定的工作溫度范圍內(nèi)是具有自我清潔功能的；假如是使用指定熱值的火花塞，，而且電極部位是變成黃褐色時(shí)，即表示火花塞是在正常溫度范圍工作；如果電極變成冷白顏色則表示燃燒過度。
當(dāng)然，火花塞燃燒的情況與季節(jié)、溫度、行駛條件等因素有密—fJ關(guān)系。如果出現(xiàn)冷白燒蝕顏色，應(yīng)使用比指定火花寨小一號熱值的火花塞如果出現(xiàn)積碳；可考慮使用大一號熱值的火花塞。當(dāng)然，同時(shí)還應(yīng)考慮混合比的問題，并一邊修正一邊確定到底使用哪一種火花塞更好。
如果出現(xiàn)火花塞變黑，一般來說是燃燒溫度太低,其原因是混合氣的混合比太濃。而混合氣變濃的原因很多；但主要原因還是空氣濾清器不干凈,導(dǎo)致吸入空氣量不足而使混合氣變濃。所以，還應(yīng)著手清理空氣油得撈。如果火花塞變白，這種過熱燃燒現(xiàn)象是因?yàn)槿紵郎囟忍咚隆＿@是因?yàn)檫M(jìn)氣歧管等進(jìn)氣系統(tǒng)松動、龜裂而吸人二次空氣，或者是排氣系統(tǒng)排氣滲漏而使混合氣變得稀薄。所以，應(yīng)檢查化油器或者排氣管相 關(guān)部位并予以修理。
(2)檢查各汽缸電極是否完全燃燒
對多缸．發(fā)動機(jī)而言，除了特殊情形(如燃燒條件或冷卻條件因汽缸不相同者)外，各汽缸火花塞的燃燒顏、色應(yīng)基本上是一樣的。因此，通過比較各汽缸火花塞燃燒的顏色，可以判斷發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。檢查時(shí)必須把各汽缸的火花塞卸下，然后并排在一起進(jìn)行比較檢查。
(3)檢查電火花
在裝配火花塞之前。務(wù)必檢查電火花，即確認(rèn)一下火花塞跳火的情形。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)(包括火花塞)，那么在檢查火花后即能判斷哪個(gè)部位出了問題，而且能夠查出發(fā)動機(jī)無法啟動的原因。如果使用．的火花塞不能進(jìn)出火花，可以裝上另一個(gè)火花塞后再檢查火花情況。假如是火花塞本身發(fā)生問題，當(dāng)然無法進(jìn)出火花。如果不是，那么一定是；火花塞之前的高壓電有問題了。在操作中，對于掉在地上的火花塞，要檢查是否將側(cè)電極摔變形，如果有此種情況，在其它部位沒有摔壞時(shí)，可用改錐將側(cè)電極撬開并使其恢復(fù)原狀。
4．裝配火花塞時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
(1)在裝配火花塞時(shí)，應(yīng)確實(shí)對準(zhǔn)螺紋后再旋進(jìn)去，并且首先用手?jǐn)Q進(jìn)，然后再用火花塞扳手?jǐn)Q緊。但是，在擰緊火花塞時(shí)不可用力過猛。一般來說，擰進(jìn)新的火花塞時(shí)；以其墊片開始變形時(shí)為宜。通常，初學(xué)者都沒有注意到這一點(diǎn)。所以往往在檢修火花塞時(shí)，損壞了火花塞的螺紋.適當(dāng)?shù)木o固火花塞時(shí)的力度。
(2)由于高壓線是插入火花塞帽的，如果火花塞沒有問題，高壓線試火也沒有火花，接上火花塞后沒有火花出現(xiàn)，那么就是高壓線沒有插好或者是火花塞帽中的電阻沒有擰好(或者是電阻壞)。當(dāng)高壓線接觸不良時(shí)，可以將其頭部剪掉一小段并清理一下外表的銹蝕，然后再將其插入火花塞帽。
(3)在裝配時(shí)，還要檢查高壓線是否有老化龜裂現(xiàn)象，因?yàn)槔匣母邏壕€在雨天或?yàn)R有水分時(shí)，會出現(xiàn)漏電，影響火花塞的點(diǎn)火。對已經(jīng)老化的高壓線應(yīng)將其更新。
