當(dāng)一部摩托車，

陪騎士歷經(jīng)~

莽撞少年；

芳華歲月；

不惑年華；

走過風(fēng)霜50載，

它是否還能成為你的最愛？

不可否認(rèn)，

在這個世界上，

大多數(shù)摩托車無法伴君50年，

但Moto Guzzi則不同，

而且在50年后，

憑借穩(wěn)定品質(zhì)，

及獨特魅力，

它還能綻放更多精彩。

今天的主角是一部~

51歲的

Moto Guzzi V7 Special。

通過精心改裝，

這臺車榮登Bike Shed 2019

國際改裝大展。

懸架及車身飾件皆由手工打造，

尤其是油箱部位，
大面積展現(xiàn)金屬本色，
并未采用高度拋光的電鍍工藝，
保留一定的原始?xì)q月質(zhì)感，
足可見匠心獨道。

車燈采用定制單燈，

主旨為去繁為簡，

取消了轉(zhuǎn)向燈等部件，

將年代感完美展現(xiàn)。

車把為一體變徑車把，

一切以古典風(fēng)格為主，

未采用現(xiàn)代化的分體式設(shè)計。

車尾也采用了硬尾設(shè)計，

充滿硬漢氣息。

作者未更換原廠減震，

而是采用了另一種設(shè)計思路，

選取三角式鋼管進(jìn)行硬鏈接，

可以稱為另一種“純粹”。

作者將純粹的復(fù)古風(fēng)格貫穿始終，

并未將變速箱本體進(jìn)行拋光。

裸露的發(fā)動機、變速箱散熱鰭片，

依舊留下了歲月蹉跎的磨砂質(zhì)感。

唯有缸頭部位進(jìn)行了簡單的拋光處理，

熠熠生輝的缸頭組件
與Moto Guzzi Logo
互相襯托，
成為點睛之筆。

輪圈并未做改動
保留韻味十足的輻條輪輞，
取消了擋泥板，
取而代之的是開放式輪組。

總體來講，
這并不是以實用為主的改裝案例，
但從細(xì)節(jié)上可見，
作者對改裝的思路十分明確。
將車輛的年代感與滄桑感，
盡情展現(xiàn)······

在很多歐洲家庭，
Moto Guzzi憑借優(yōu)秀品質(zhì)，
成為能傳家的機車藝術(shù)品。
雖經(jīng)數(shù)十載歲月打磨，
但只要保養(yǎng)得當(dāng)，
稍加改裝即可煥發(fā)芳華，
迷人的氣質(zhì)令人折服······