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安全隱患還是犯罪工具?禁摩令到底禁了什么

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-06-03  來源:搜狐  作者:8車道  瀏覽次數(shù):453
核心提示:  摩托車,大街小巷基本上都可以看到,一般人們也就把他們看作是代步工具,不過中國成為了世界上唯一一個頒布了“禁摩令”的國家,因為所謂的安全隱患、犯罪工具、交通弊端……摩托車在中國的城市從來沒有這么尷尬過,它面臨著一個必須退場、不許上訴、立即執(zhí)行的結局。尤其是在大城市里面,摩托車被管制的非常嚴格。
 

  摩托車,大街小巷基本上都可以看到,一般人們也就把他們看作是代步工具,不過中國成為了世界上唯一一個頒布了“禁摩令”的國家,因為所謂的安全隱患、犯罪工具、交通弊端……摩托車在中國的城市從來沒有這么尷尬過,它面臨著一個必須退場、不許上訴、立即執(zhí)行的結局。尤其是在大城市里面,摩托車被管制的非常嚴格。

  

  可是,在這種大環(huán)境的壓制里面,卻也生存著這么一群為摩托車而狂熱的粉絲,他們也許是因為熱愛機車,或者是拿機車當作代步工具,姑且我也趕趕時髦,叫他們“機車粉”他們在這個法制體系的里面打折圈圈,樂此不批的追尋著對機車的熱愛,說實話,這種對事物熱愛的狂熱程度,我都有些自愧不如。

  中國曾經(jīng)把居民擁有摩托車當作經(jīng)濟發(fā)展的成就,摩托車在中國曾經(jīng)是財富和體面的象征,但它現(xiàn)在怎么一下子“變質(zhì)”成了一種既充滿了危險又容易帶來污染的東西?一旦交通出問題,為何沒有拿占用道路資源最多的群體開刀,于是,機車狂熱愛好者,和禁摩令就變成了一個對立的狀態(tài),你不讓我在城市里用摩托,我就用,這是我的自由, 這不光是矛盾,甚至是一種奇怪的現(xiàn)象。

  

 想想中國目前已成為名副其實的摩托車生產(chǎn)大國。據(jù)統(tǒng)計,我國摩托車年生產(chǎn)能力達到2500萬輛,13年出口創(chuàng)匯10億美元,今年產(chǎn)銷量有望突破1700萬輛。摩托車行業(yè)的產(chǎn)值已占國民生產(chǎn)總值的1.5%。面對著這樣一個市場規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè),發(fā)展卻受到了社會環(huán)境和有關政策的制約,造成400多萬輛摩托車產(chǎn)能的放空,禁摩令究竟禁的是什么?我其實想破頭也就是一開始我說的那么幾條,覺得是安全隱患,交通弊端,但是反過來想想,那么離著禁止自行車和電動車的時間也不遠了,雖然速度沒有那么快,但是在路上也是非常的危險,容易被汽車撞到,也是可笑的事情!

  

  看似上面的資料大家覺得,這跟機車狂熱粉絲有什么關系啊,其實恰恰是很有關系的,你越這樣,越說明摩托車在中國的需求量很多,需求者多粉絲多,可是還是要禁,,于是機車粉和這一紙的禁止令,微妙的關系一直存在到今天,說實話我身邊喜歡機車的哥們不少,大多都是喜歡機車的外形,還有騎行的時候就像古代的騎士一樣威武的感覺。當然了拿機車做代步的人也不少 ,很多人在城市的深夜便會騎著自己心愛的重型機車進行刷街的活動,一直堅持。

  

   這里就表現(xiàn)出了一個根本的問題,既然喜歡和使用摩托車的這么多,中國很多城市為什么要禁摩,嗯,禁摩令一出來摩托車確實少了。但是卻出現(xiàn)了大量的電動車黨,什么是電動車,就是充電,用電力帶動動力的機車,確實,這種車做到了環(huán)保節(jié) 能的的好處,但缺點是電力也是會消耗的,在電力消耗到一點程度的時候電能會減弱動力會減小,而且不是隨時可以充電,就算可以,也是一個漫長過程,也就導致 很多人在夜晚騎電動車時候不開啟大燈,由于電動車聲音小在馬路上幾乎無聲,加上很多人夜晚行車不開啟大燈,這樣一來夜晚騎電動車的成為影子殺手,一團黑影 出現(xiàn)無聲無息,這樣也大大增加了安全隱患,多年來交通事故頻頻發(fā)生。

  

  因為禁摩,大部分人選擇了電動車而且有錢就可以隨時買到電動車,隨時可以騎著上路,這樣就導致了電動車的速量越來越多,經(jīng)過幾年的時間電動車數(shù)量也成為了 一個讓人頭疼的問題,也沒幫法停止繼續(xù)增加,這樣一來很多城市又推出了緊電動車的行動,每天可以看到很多路口被交警查扣的電動車一車又一車的拖走。如今電 動車又走進了十年前摩托車的道路,估計照這樣發(fā)展下去電動車也會被全面禁止。最后人們回到八十年代騎自行車的日子,然后出現(xiàn)一大堆自行車在街上闖蕩,如此 循環(huán)。。。。。

  

  摩托車本來就是作為方便輕捷代步小型機車出現(xiàn)在世界上的,中國為什么偏偏要禁,然而禁就是最完美的手段么?不,那只是暫時的,不能根治。需要長久的話 應該不是去禁而是去限制,比如一年出多少塊牌照,那些道路那些時間段不允許電動車和摩托車的進入,違者罰款,如果中國騎電動車和摩托車都需要經(jīng)過過戶,上 牌,取得機動車行駛證,違者強制處理,電動車和摩托車數(shù)量還會有那么多么?還有人會想買就買想騎就騎嗎?還會有那么多人不懂進彎提前打轉向燈嗎?還有那么 多人夜晚行車不開啟大燈嗎?還會有人違章闖紅綠燈嗎?

說了半天,又繞了回來,咱們都知道中國人要面子,摩托車,沒有汽車有面子啊,大街小巷都是汽車,這讓老外看了多有面子啊。可是這么做真的就可以大家一起奔小康了?我覺得是一件趕鴨子上架蠻可笑的事情,禁摩最后也沒有禁止出來什么,喜歡摩托車的機車騎士們,照樣風流快活的在自己的圈子里玩著,路上車禍的概率照樣還是沒有降低,該怎么樣還是怎么樣。

  

  最后就出現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象,禁摩.機車粉.騎行,就這樣在中國矛盾又糾結的互相衍生著。

  可悲又可笑。

 
 
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