說起凱旋摩托車，相信不少老車友都比較了解。從1902年開始，旗下都開始研制摩托車，至今為止已經將近120年的歷史，算是比目前大多數的摩托車品牌都要悠久一些。
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現如今，凱旋摩托車終于進入國內，沒有太長時間的等待這個品牌，就在國內亮相了一款新車型，也是比較經典的一款車型，被不少車友稱之為“速度雙缸”（Speed Twin1200）。
這款車的定位也是現代復古車型，也是延續經典的一款車。而這款車最原始的設計模型是來源于第二次世界大戰之前，也是歷史比較悠久的一款車。那么這款車的性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來看一看吧！
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按照慣例，我們先從這款車的外觀來看，這款車雖然是歷史悠久的一款車型，但是整體設計上并沒有太過古老的造型。新車型搭配了現階段主流的流行設計，看起來比較亮眼。
不過從細節方面來看，這款車的設計還是極大地傳承了經典的造型。大燈的設計與現階段主流的復古車型相同，采用圓形設計。不過全車燈具均已升級，搭配主流的LED，亮度表現比較不錯。
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而在動力性能方面，凱旋在國內推出的2019款全新一代的“速度雙缸”，與六七十年前相比，要強上很多。這款車搭載了液冷、SOHC 8氣門的直列TWin雙缸，實際的排氣量高達1200cc，并且匹配了現階段主流的多點次序電子燃油噴射系統，性能輸出得到了很大的提升。
比較令小編吃驚的是這款車的發動機可以在6750轉速下輸出最大功率71.5kW/6750rpm，在4950轉速下輸出最大扭矩112Nm?？梢哉f在日常騎行這款車的時候，千萬不要大力地擰油門，稍加一點兒就能感覺到強勁的爆發力。
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在車身配置上，由于這款車強大的動力輸出。在配置上表現得也是十分豐富。制動方面，前后輪分別安裝了310mm雙盤和220mm單盤，分別匹配4活塞卡鉗和2活塞卡鉗。并且在基礎上又配備了ABS防抱死系統，增加了剎車的穩定性。
雖然是比較古老的車型，但是也搭配了不少現階段的科技，畢竟動力表現太過于強勁。新加入牽引力控制系統，如果強大的油門輸出導致后輪打滑，可以輔助發動機減少扭矩輸出，提高安全性。
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在其他配置方面，這款車的儀表也是采用比較經典的復古街車設計，機械指針也得到了保留。除此之外，儀表上也加入了數字負顯儀表，信息方面得到了進一步豐富，功能表現比較全面。
除此之外，這款車前后輪也是搭配了輻條輪，復古氣息得到了延伸。另外在實用性上這款車也標配了USB接口，方便騎手在騎行過程中給手機等充電，日常騎行比較方便。
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總體來說，凱旋這款車型進入國內表現還是比較獨特的，尤其是動力的調校上，可以給人強大的加速感。只需要不到5000轉速，就可以把發動機的最大功率爆發出來，比國內大排量四缸車型還要暴力。
可能有車有要問這款車的續航能力怎么樣？小編也只能表示無能為力，因為這款車的油箱容量只有14.5L，結合1200CC的排量，續航里程應該大概只有不到200km。
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最后，對于這款凱旋在國內亮相的一款大排量復古街車，你們有什么想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論
