最近很久沒有文章推送了，很多人在后臺回復私聊小編，最近咋沒有啥子動靜了。確實 最近小編似乎也覺得有些“內(nèi)卷”了，推送啥呢？有啥新鮮的大三樣可以上的臺面嘛？總結(jié)一句話：太難了！

難，這話，講真不知該如何說起，2023年 整個摩托車市場變得沉浮不定，各位摩企都在相對應不管是進口、合資、國產(chǎn)車都推出符合自身踏板摩托車的強勢來贏取踏板摩托車市場內(nèi)存卷的需求，總之要么堆配置，要么堆性價比，不管咋地都要搶占一份先機，賣了再說，銷量才是企業(yè)生存的唯一法則，沒有銷量等同是“窒息”，就這樣23年幾乎各家摩企都在上新大小排量不等的踏板摩托車，顯而易見的是，今年的踏板車PK擋車有明顯的上升趨勢。

 

難，確實是難，你 我 他 都這樣做了，然而讓騎手也產(chǎn)生了“內(nèi)卷”，品種花樣太多選擇成了問題，到底是選誰？ 國產(chǎn)？合資？還是進口？，眼花繚亂，國產(chǎn)摩企：宗申、隆鑫、大陽、貝納利、豪爵、錢江、力帆、臺榮、力刻等從品質(zhì)品控口碑幾乎在一條起跑線之中，加上這幾年國產(chǎn)車的質(zhì)量都在不斷的穩(wěn)固之中，所以說選誰都沒太大差別。這樣的選擇恐懼癥，能不讓人內(nèi)卷？

 

難，真的好難，合資車要說前幾年確實是炙手可熱的”搶手貨“，本田合資有：五羊本 新大洲本田、鈴木合資有：豪爵鈴木 輕騎鈴木、常州光陽、廈門三陽、宗申比亞喬 阿普利亞等踏板車都是選擇的參考性，都打出了一手好牌，然而這幾年隨著國產(chǎn)踏板車的崛起，合資車似乎也在逐漸性的開啟”內(nèi)卷“，你說能不難嘛？

 

難，難上加難，要說到進口車，品質(zhì)憑空確實可以堪稱王者，但性價比幾乎為 零，一輛本來國外售價3萬的的車，到了國內(nèi)價格加上關(guān)稅等亂七八糟的稅費經(jīng)銷商再坐地起價直接翻一倍6萬，能不難嘛，買還是不買？思前想后，算了吧！買不起，還是看看合資車吧！成就了前幾年合資車為何市場膨脹較快的原因之一，聰明的國產(chǎn)摩企也在趁這個時機開始慢慢的發(fā)展市場至今獲得了三分天下。同時也成就了國產(chǎn)摩企翻盤”潛力股“。

 

無論是國產(chǎn) 合資 進口車企經(jīng)過幾年的明里暗里的”聯(lián)手洗牌“卻意外打開了國內(nèi)踏板摩托車的大市場，踏板車也慢慢的成為了許多騎士的依賴，不錯的銷量上漲趨勢，同比擋車現(xiàn)在的踏板摩托車在銷量上似乎已然超越擋車銷量，越來越多的擋車騎士也在選擇了踏板車，可能主要還是因為踏板車在騎行操控的舒適度相對來的更舒適些，增加了寬裕的馬桶空間，踏板車也沒有離合擋位的變換繁瑣。