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內銷觸底,摩托車廠家將進入直面終端的局面!

放大字體  縮小字體 發布日期:2024-09-04  來源:今日頭條  作者:摩界小諸葛  瀏覽次數:599
核心提示:在往年摩托車市場,八月購車開學季,金九銀十小高潮,可這種局面在內銷疲軟的今年,似乎一點動靜也沒有了。中國摩托車內銷市場可
在往年摩托車市場,八月購車開學季,金九銀十小高潮,可這種局面在內銷疲軟的今年,似乎一點動靜也沒有了。中國摩托車內銷市場可能真到了生死存亡的關頭了!

 

在這個關頭,我們指望政府救市,可摩托車相鄰兩個行業:汽車和電動車,都等到了國家以舊換新的補貼政策,唯獨摩托車沒有,可見摩托車被邊緣化到了何種地步!

 

至于摩托車解禁和取消13年強制報廢,那就更不要指望了。地方禁限摩都是地方人大通過的法規,現在地方官員哪位愿意沒事找事去觸碰這些前任已圈定好的事?何況,很多禁摩城市已經執行了20多年,也就是說整整一代人,沒有了關于摩托車的任何記憶與情結,這點對于摩托車行業是致命的。至于取消13年強制報廢,可能最大的阻力還是來自國產摩托車企業,不信,你去問問,有幾家國產摩托車制造企業希望取消摩托車13年強制報廢?

 

馬克思主義政治經濟學一句至理名言:經濟是政治的基礎,可能因為摩托車行業體量太小,利潤率不高,才會被邊緣化,摩托車如此的內銷環境終歸是摩托車行業自己造成的。所以,這懷苦酒還得摩托車制造企業自己喝。

 

最近,哪家企業降價降得厲害?是本田,沒想到吧,自從五羊本田NSR190公布售價以后,似乎就決定了本田合資企業190系列車型都只能在13000左右了,即將上市的新大洲本田CBF190TR2024款傳出售價也是13000左右,與原來相比,硬生生降了3000多。本田中排400系列車型現在也有較大幅度的優惠,CM500前天也公布了5000的促銷優惠。有人說本田的降價是為了阻擊豪爵500的上市,這句話扯遠了,豪爵500要到明年11月以后上市,本田至于怕成這樣嗎?本田是全球性企業,他們深知國內摩托車市場消費疲軟,主動降價也是一種直接面對市場終端局面的行為。

 

本田尚且如此,國內摩托車品牌就更加感受到,自己已經慢慢失去了對經銷商的控制權,那種動輒停貨換商家的品牌暴力行為在現在已經不管用了?,F在全國80%甚至是90%以上的省代,都在裁員,縮減開支,有些廠家甚至砍掉中間商,直接向零售終端供貨,這些也是一種市場應對行為,但廠家是否想過,縮短市場供應鏈的同時,面對終端市場的變化,廠家也只能獨自去面對了,那種想以不變應萬變的時代已經結束,如果不適應市場價格、款式、質量、技術的變化,或許危機很快就要降臨了。


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