和CBF1000結(jié)緣也是很偶然的事。
       那是去年和摩友去浙江摩旅，在奧特萊斯等待時(shí)，看到一輛本田NC750,。當(dāng)時(shí)就感覺(jué)這車非常適合咱亞洲人駕駛的。之后在明礬又看見(jiàn)了一輛CTX700.小兄弟非常的熱心，還讓我試駕了一下。這一下子就讓我深深的中毒而不能自拔了。如今這兩位車友都是我的好友了。正所謂天下摩友是一家啊。
       接下來(lái)就是去協(xié)和路本田看車。本來(lái)是想買CB500F的。試駕了一下感覺(jué)真的不錯(cuò)。動(dòng)力比我的大林好了太多了，畢竟排量翻了一倍。操控也非常的輕巧。但朋友 勸我還是買大一點(diǎn)的排量，說(shuō)500的到時(shí)候會(huì)滿足不了我的。我靠，真把我當(dāng)賽車手了。好吧，朋友是肺腑之言，怎么也要聽的。之后就把本田的車型都試了一 下。最后試駕了CBF1000.那就沒(méi)得選了，就CBF了。
       車買回來(lái)第二天，朋友陪我去了安吉。在安吉的山路里，CBF1000的操控著時(shí)讓我感到驚訝和無(wú)比的興奮。真的，那種壓彎不是你刻意的去壓，而是你剛想要壓 彎車子已經(jīng)跟著轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。毫不夸張的說(shuō)就是****。在彎道中正如HONDA所說(shuō)像軌道般的精準(zhǔn)。那種駕駛的樂(lè)趣一下子得到了升華。
       CBF1000的動(dòng)力雖然比不了R1，也比不了VFR。但絕對(duì)不能說(shuō)動(dòng)力不行。好比R1和VFR是血腥的暴徒，而CBF1000是經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的拳擊手，真的發(fā)力也不是省油的燈。在公路行駛可以說(shuō)綽綽有余了。總之，CBF1000讓人驚喜不斷！