Honda DreamWing入駐中國(guó)已滿一年，排量從500cc-1800cc,街車、輕便運(yùn)動(dòng)車型、休旅、復(fù)古重機(jī)至大排量巡航款式，多達(dá)10余款。隨著客戶不同的需求，honda也在努力引進(jìn)更多經(jīng)典車型
下面給大家?guī)?lái)的是Honda進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的這些經(jīng)典車型介紹
旅行與駕駛樂(lè)趣的代表：VFR1200F
全球首創(chuàng)在摩托車上搭載雙重自動(dòng)變速器，以新款大排量運(yùn)動(dòng)休旅摩托車VFR1200F"Dual Clutch Transmission" （雙離合變速器）
隨著雙離合變速器的搭載，與擁有獨(dú)特的節(jié)奏感和聲音的超強(qiáng)馬力的V型4缸引擎相呼應(yīng)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的操作體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)駕駛的樂(lè)趣
不僅如此，由于擁有良好的傳動(dòng)效果，在省油方面也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于手動(dòng)變速器同級(jí)別的性能。 VFR系列不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及車體特性也能滿足高速公路行駛等長(zhǎng)途旅游的需求
歷久常新：ST1300
正因?yàn)镾T1300具備勝任heavy duty任務(wù)的能力、良好的操控、保養(yǎng)容易和優(yōu)異的裝備擴(kuò)充，憑著這四大優(yōu)勢(shì)，所以被香港以及日本等多國(guó)作為警務(wù)用車。20余年前推出的水冷V4軸傳動(dòng)ST1100 Pan European，為高性能長(zhǎng)距離巡航跑車，定下一個(gè)至今仍然適用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這棵車壇長(zhǎng)青樹(shù)，被歐美市場(chǎng)的用家見(jiàn)證了其耐用及舒適的強(qiáng)大優(yōu)點(diǎn)。
雖然ST1300沒(méi)有轉(zhuǎn)款，但仍有相當(dāng)吸引力。喜愛(ài)重型巡航跑車的人通常都較成熟，他們比年輕人累積了更多財(cái)富，也累積了更多駕駛智慧。買車時(shí)，對(duì)性能、操控和賣相都缺一不可，泛歐ST1300便正是他們的選擇之一。ABS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)頗復(fù)雜：凈扣牛角，前尾迫力的第一和第三活塞介入，踏下掣動(dòng)桿，頭尾的中間活塞介入。當(dāng)加上延遲閥門、服務(wù)器和速度感應(yīng)器，整套系統(tǒng)便變得復(fù)雜和昂貴...
公路霸主：GL1800C F6C （40周年紀(jì)念版）
作為Honda摩托車的旗艦級(jí)車型，GOLDWING重型豪華巡航車自1975年問(wèn)世以來(lái)，吸引了無(wú)數(shù)摩托車愛(ài)好者的追捧，歷經(jīng)40年進(jìn)化，GOLDWING不斷以奢華配備和先進(jìn)科技引領(lǐng)時(shí)代潮流，成為無(wú)可爭(zhēng)議的“巡航車之王”。Honda DreamWing于2015年3月份首度向中國(guó)引進(jìn)GL1800C，滿足了國(guó)內(nèi)重型巡航車消費(fèi)者的期待。
GL1800C傳承了GOLDWING家族的優(yōu)秀基因，以輕量化的雙翼梁鋁合金車架，配合六缸水平對(duì)置1832cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí)保持了輕盈的操控。Honda引以為傲的PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)為GL1800C提供了低達(dá)4.32升每百公里的等速油耗，雙通道ABS系統(tǒng)時(shí)刻為車主的駕駛保駕護(hù)航，而735毫米的低座位設(shè)計(jì)與硬朗的車身構(gòu)造賦予了整車陽(yáng)剛的外形，更給人以澎湃激情和非凡勇氣，駕馭愛(ài)車探索未知的旅途。
不老的傳說(shuō)，優(yōu)雅的復(fù)古：CB1100
本田CB1100擁有上世紀(jì)70-80年代的造型。整車設(shè)計(jì)平實(shí)樸素。車頭是圓型頭燈，尺寸比較大，亮度高，夜間行車實(shí)用性強(qiáng)。車把的高度適中，無(wú)論是近途還是長(zhǎng)途駕駛都不會(huì)讓雙臂感到疲勞。車把上設(shè)有原廠的電熱把手功能，相信在寒冬能提供貼心的溫暖。前后泥瓦采用的是電鍍工藝，質(zhì)感很好，造型和幾十年前如出一轍。
這臺(tái)車的最大特色“順暢”。曲線圖顯示，功率的輸出非常線性，沒(méi)有明顯動(dòng)力衰減和頓挫，峰值扭矩出現(xiàn)在5000r/min,最大功率輸出浮現(xiàn)在7500r/min。說(shuō)明此車主要注重的是低扭表現(xiàn)。其實(shí)，這也正符合了此車的定位，一個(gè)懂得回憶、閱歷豐富的成熟騎士，是不會(huì)在街頭高轉(zhuǎn)速大油門狂飆的。騎著CB1100你會(huì)感到一種莫名的愉悅感受，不光是柔順的駕駛風(fēng)格帶來(lái)的快感
下面給大家?guī)?lái)的是Honda進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的這些經(jīng)典車型介紹
旅行與駕駛樂(lè)趣的代表：VFR1200F
全球首創(chuàng)在摩托車上搭載雙重自動(dòng)變速器，以新款大排量運(yùn)動(dòng)休旅摩托車VFR1200F"Dual Clutch Transmission" （雙離合變速器）
隨著雙離合變速器的搭載，與擁有獨(dú)特的節(jié)奏感和聲音的超強(qiáng)馬力的V型4缸引擎相呼應(yīng)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的操作體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)駕駛的樂(lè)趣
不僅如此，由于擁有良好的傳動(dòng)效果，在省油方面也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于手動(dòng)變速器同級(jí)別的性能。 VFR系列不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及車體特性也能滿足高速公路行駛等長(zhǎng)途旅游的需求
歷久常新：ST1300
正因?yàn)镾T1300具備勝任heavy duty任務(wù)的能力、良好的操控、保養(yǎng)容易和優(yōu)異的裝備擴(kuò)充，憑著這四大優(yōu)勢(shì)，所以被香港以及日本等多國(guó)作為警務(wù)用車。20余年前推出的水冷V4軸傳動(dòng)ST1100 Pan European，為高性能長(zhǎng)距離巡航跑車，定下一個(gè)至今仍然適用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這棵車壇長(zhǎng)青樹(shù)，被歐美市場(chǎng)的用家見(jiàn)證了其耐用及舒適的強(qiáng)大優(yōu)點(diǎn)。
雖然ST1300沒(méi)有轉(zhuǎn)款，但仍有相當(dāng)吸引力。喜愛(ài)重型巡航跑車的人通常都較成熟，他們比年輕人累積了更多財(cái)富，也累積了更多駕駛智慧。買車時(shí)，對(duì)性能、操控和賣相都缺一不可，泛歐ST1300便正是他們的選擇之一。ABS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)頗復(fù)雜：凈扣牛角，前尾迫力的第一和第三活塞介入，踏下掣動(dòng)桿，頭尾的中間活塞介入。當(dāng)加上延遲閥門、服務(wù)器和速度感應(yīng)器，整套系統(tǒng)便變得復(fù)雜和昂貴...
公路霸主：GL1800C F6C （40周年紀(jì)念版）
作為Honda摩托車的旗艦級(jí)車型，GOLDWING重型豪華巡航車自1975年問(wèn)世以來(lái)，吸引了無(wú)數(shù)摩托車愛(ài)好者的追捧，歷經(jīng)40年進(jìn)化，GOLDWING不斷以奢華配備和先進(jìn)科技引領(lǐng)時(shí)代潮流，成為無(wú)可爭(zhēng)議的“巡航車之王”。Honda DreamWing于2015年3月份首度向中國(guó)引進(jìn)GL1800C，滿足了國(guó)內(nèi)重型巡航車消費(fèi)者的期待。
GL1800C傳承了GOLDWING家族的優(yōu)秀基因，以輕量化的雙翼梁鋁合金車架，配合六缸水平對(duì)置1832cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí)保持了輕盈的操控。Honda引以為傲的PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)為GL1800C提供了低達(dá)4.32升每百公里的等速油耗，雙通道ABS系統(tǒng)時(shí)刻為車主的駕駛保駕護(hù)航，而735毫米的低座位設(shè)計(jì)與硬朗的車身構(gòu)造賦予了整車陽(yáng)剛的外形，更給人以澎湃激情和非凡勇氣，駕馭愛(ài)車探索未知的旅途。
不老的傳說(shuō)，優(yōu)雅的復(fù)古：CB1100
本田CB1100擁有上世紀(jì)70-80年代的造型。整車設(shè)計(jì)平實(shí)樸素。車頭是圓型頭燈，尺寸比較大，亮度高，夜間行車實(shí)用性強(qiáng)。車把的高度適中，無(wú)論是近途還是長(zhǎng)途駕駛都不會(huì)讓雙臂感到疲勞。車把上設(shè)有原廠的電熱把手功能，相信在寒冬能提供貼心的溫暖。前后泥瓦采用的是電鍍工藝，質(zhì)感很好，造型和幾十年前如出一轍。
這臺(tái)車的最大特色“順暢”。曲線圖顯示，功率的輸出非常線性，沒(méi)有明顯動(dòng)力衰減和頓挫，峰值扭矩出現(xiàn)在5000r/min,最大功率輸出浮現(xiàn)在7500r/min。說(shuō)明此車主要注重的是低扭表現(xiàn)。其實(shí)，這也正符合了此車的定位，一個(gè)懂得回憶、閱歷豐富的成熟騎士，是不會(huì)在街頭高轉(zhuǎn)速大油門狂飆的。騎著CB1100你會(huì)感到一種莫名的愉悅感受，不光是柔順的駕駛風(fēng)格帶來(lái)的快感
