摩旅，是騎摩托去旅行的簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)單地說就是自己駕駛摩托車出游。摩旅在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間并不長(zhǎng)，卻已經(jīng)有了一眾為之狂熱的粉絲。義烏男孩劉長(zhǎng)宇雖然才20出頭，卻有著5年的摩托車騎行經(jīng)驗(yàn)，就在上個(gè)月，他和另外6個(gè)熱愛摩托車騎行的小伙伴一起，來(lái)了一場(chǎng)說走就走的騎士之旅。
摩托車騎行需要積累經(jīng)驗(yàn)
7個(gè)人4輛車騎摩托車去廈門
從16歲開始接觸摩托車到現(xiàn)在，劉長(zhǎng)宇已是摩托車騎行的好手。擁有5年騎行經(jīng)驗(yàn)的他早已把義烏周邊縣市跑了個(gè)遍。“摩托車騎行是一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過程，就像游戲中打怪升級(jí)一樣。騎行的路程和時(shí)間在經(jīng)驗(yàn)慢慢積累的情況下越變?cè)介L(zhǎng)，從一開始的一個(gè)小時(shí)到后來(lái)的一整天，你和摩托車的感情就是這樣慢慢磨合出來(lái)的。”這個(gè)愛好摩托車騎行的大男孩，上個(gè)月還組織了一趟從義烏到廈門的摩旅。
早在今年3月，劉長(zhǎng)宇就曾經(jīng)想過和另外4個(gè)朋友一起騎摩托車去云南，但是幾個(gè)人始終湊不到能一起出行的時(shí)間。“因?yàn)槟β没ㄙM(fèi)的時(shí)間一般比較長(zhǎng)，所以想結(jié)伴同行的話，時(shí)間就成了最棘手的事。于是到最后，這趟旅行在還沒開始的時(shí)候便結(jié)束了。”第一次摩旅計(jì)劃“流產(chǎn)”之后，過了不到3個(gè)月，騎摩托車旅行的想法又一次在劉長(zhǎng)宇的腦子里冒了出來(lái)，“不去一次總覺得心里癢癢”。就這樣，騎車到廈門的提議被正式擺上了桌面。劉長(zhǎng)宇說，對(duì)于這一次摩旅，自己下定了決心，不管有多少人同行，哪怕最終只有自己一個(gè)人，都要騎車上路。不過還好，這一次，另外6個(gè)志同道合的騎友一同決定參加，就這樣，7個(gè)人、4輛車的摩旅正式成型。
第一天，從義烏到麗水再到慶元；第二天，從慶元到寧德；第三天，從寧德到平潭島。平均下來(lái)一天騎行8小時(shí)，最多時(shí)一天騎了整整10個(gè)小時(shí)。“摩旅和汽車相比要辛苦很多，用風(fēng)塵仆仆來(lái)形容這趟旅程，是最貼切的。去之前我們帶了帳篷，準(zhǔn)備晚上騎到哪就在哪安營(yíng)扎寨，可是實(shí)際上卻一天也沒用過。騎了一天摩托車，全身上下都是汗水和灰塵的‘混合物’，黏答答的讓人渾身不舒服。到達(dá)目的地停下車做的第一件事，就是找賓館洗澡，洗完澡才覺得又活了過來(lái)。”
一種完全不同的體驗(yàn)
再臟再累都值得
8月16日，劉長(zhǎng)宇和他的騎行伙伴用了不到四天，就騎摩托車來(lái)到了福建廈門。一路上雖然辛苦，但他卻極力推薦騎友們走一遍。“今年上半年，我曾經(jīng)開車去過廈門，開車和騎車給我的感覺完全不同。開車走高速，不管去哪里沿途的風(fēng)景都是類似的，寬敞的高速路，開上個(gè)把小時(shí)都是一個(gè)樣子，經(jīng)常開著開著就覺得疲勞。摩托車和汽車相比，就是另外一種完全不同的體驗(yàn)，完全開放的空間，你可以感受到風(fēng)、陽(yáng)光以及地面微小的顛簸，我保證，這將會(huì)是一趟不會(huì)睡著的旅行。”
雖然沿路的風(fēng)景很美，但是摩旅的一路上，劉長(zhǎng)宇和伙伴們也遇到了不少問題。山路塌方，繞行近100公里；暴雨天趕路，雨水從頭灌到腳；烈日當(dāng)空，悶在頭盔里的頭發(fā)濕透，汗水落到眼睛里刺得睜不開……不過這一切在劉長(zhǎng)宇看來(lái)，都是值得的：“不管一路上再怎么臟、怎么累，我覺得都不及沿路的風(fēng)景，花力氣和汗水換來(lái)的一切感受，都讓我們驚喜。”
除了沿途美不勝收的風(fēng)景，這趟摩旅也給了這群“騎士們”一點(diǎn)考驗(yàn)。在通過一段車況較差的山路時(shí)，作為隊(duì)長(zhǎng)殿后的劉長(zhǎng)宇為了躲避急剎的前車，狠狠地摔了一跤。雖然人沒事，但是摩托車的離合器卻摔斷了。“我當(dāng)時(shí)所處的位置非常尷尬，前不著村后不著店，距離山下的小鎮(zhèn)還有10多公里。實(shí)在沒辦法，最后也就咬咬牙上了路，就這樣，我騎著離合器摔壞的摩托車，咬牙堅(jiān)持到了下山。摩旅不僅讓我看了高速路上看不到的美景，也讓我明白了想要得到最好的，就要承受最壞的，凡事咬咬牙就能堅(jiān)持下來(lái)。”說起這段經(jīng)歷，劉長(zhǎng)宇頗有感觸。
辛苦和熱愛相比不值一提
騎上摩托車去哪兒都行
在國(guó)外，摩托文化已比較成熟，所以摩旅的接受程度很高，這從一些體現(xiàn)摩旅精神的電影可見一斑。比如根據(jù)格瓦拉家族提供的日記拍攝的《摩托日記》、日本的《我心中的八毫米攝像機(jī)》、美國(guó)的《荒野大飚客》等。但是在中國(guó)，摩旅雖然并不陌生，但始終是一種小眾的出游方式。或許在很多人看來(lái)，原本可以輕輕松松的旅程，何必要弄得如此辛苦。可在這些熱愛騎行的“騎士們”眼中，這些辛苦和心中的熱愛相比，都不值一提。
“自從16歲那年開始接觸摩托車后，就漸漸迷戀上摩托車的旅行。摩托車旅行自由、視野開闊，在路上可以聽到所有的風(fēng)聲，呼吸到最新鮮的空氣，聞到自然的香氣。無(wú)論是鄉(xiāng)野山間還是城市景觀大道，耳、眼、鼻都直接享受自然，這才是旅行的真正目的。我也因此深深迷戀這樣的旅行。”在劉長(zhǎng)宇看來(lái)，汽車是一種交通工具，而摩托，是他的生活方式。
從廈門回來(lái)之后，劉長(zhǎng)宇便立馬計(jì)劃起了下一次的旅行，新疆、內(nèi)蒙古、西藏，是他的三個(gè)備選地點(diǎn)。他說：“現(xiàn)在很多人把騎摩托車去西藏變成了一種炫耀的資本，其實(shí)在我看來(lái)，不管是短途還是長(zhǎng)途，不管是重機(jī)還是小踏板，只要真心熱愛摩托車騎行，去哪兒都行。”
“摩旅”必備小知識(shí)
1.選擇好路線，行程安排時(shí)間要寬裕
根據(jù)路況的好壞控制好進(jìn)度。原則上每天最多跑400公里，路好可以多跑點(diǎn)，路差就少跑點(diǎn)。一天跑路時(shí)間不要超過10小時(shí)，超過10小時(shí)會(huì)很疲勞。
2.控制車速
經(jīng)過集鎮(zhèn)、村莊一定要把速度放慢，即使路面很好，一個(gè)車也沒有，一個(gè)人也沒有，也要放慢速度。
3.要各行其道
千萬(wàn)不要因?yàn)楣樟巳舾蓚€(gè)彎，都沒有碰到對(duì)面有車而大意去占道，拐盲彎（彎對(duì)面情況一無(wú)所知）前一定要先鳴笛，盡量靠邊拐彎，因?yàn)槟悴徽嫉溃荒鼙ＷC有的大車拐彎占用你的車道。
4.彎道上不要超車
超車要提速，彎道超車如果你在外圈，超車時(shí)間沿長(zhǎng)了不說，高速過彎要是車把壓不過來(lái)，很容易飛出路面。如果你在內(nèi)圈，又有很大的對(duì)面來(lái)車的風(fēng)險(xiǎn)。
5.遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的車輛
跟在拉石頭、拉沙子、拉煤的大車后面會(huì)有隱藏的危機(jī)。大車轉(zhuǎn)彎時(shí)候，會(huì)有部分石子被甩出來(lái)，跟在拉沙子、拉煤車的后面，沙子容易進(jìn)入你的眼睛。
6.保持清醒
騎行的時(shí)候一定要想辦法讓自己保持清醒。疲勞瞌睡了最好的辦法是在路邊草地上瞇上一小會(huì)，或者用路邊小溪水洗一下臉，出發(fā)前喝杯咖啡效果很不錯(cuò)。
7.轉(zhuǎn)彎
過明彎（就是可以看到彎的大小，以及彎那邊路對(duì)面沒有車輛）可以提前搶道。占用最外圈，然后向內(nèi)圈切。這樣做的目的是增大自己轉(zhuǎn)彎的半徑。過盲彎要老老實(shí)實(shí)放慢速度，靠邊跑。
8.放松
每騎一個(gè)小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)停下車，讓車和人都休息休息。休息時(shí)間哪怕是一根煙的工夫，都可以讓人放松，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)降降溫。
摩托車騎行需要積累經(jīng)驗(yàn)
7個(gè)人4輛車騎摩托車去廈門
從16歲開始接觸摩托車到現(xiàn)在，劉長(zhǎng)宇已是摩托車騎行的好手。擁有5年騎行經(jīng)驗(yàn)的他早已把義烏周邊縣市跑了個(gè)遍。“摩托車騎行是一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過程，就像游戲中打怪升級(jí)一樣。騎行的路程和時(shí)間在經(jīng)驗(yàn)慢慢積累的情況下越變?cè)介L(zhǎng)，從一開始的一個(gè)小時(shí)到后來(lái)的一整天，你和摩托車的感情就是這樣慢慢磨合出來(lái)的。”這個(gè)愛好摩托車騎行的大男孩，上個(gè)月還組織了一趟從義烏到廈門的摩旅。
早在今年3月，劉長(zhǎng)宇就曾經(jīng)想過和另外4個(gè)朋友一起騎摩托車去云南，但是幾個(gè)人始終湊不到能一起出行的時(shí)間。“因?yàn)槟β没ㄙM(fèi)的時(shí)間一般比較長(zhǎng)，所以想結(jié)伴同行的話，時(shí)間就成了最棘手的事。于是到最后，這趟旅行在還沒開始的時(shí)候便結(jié)束了。”第一次摩旅計(jì)劃“流產(chǎn)”之后，過了不到3個(gè)月，騎摩托車旅行的想法又一次在劉長(zhǎng)宇的腦子里冒了出來(lái)，“不去一次總覺得心里癢癢”。就這樣，騎車到廈門的提議被正式擺上了桌面。劉長(zhǎng)宇說，對(duì)于這一次摩旅，自己下定了決心，不管有多少人同行，哪怕最終只有自己一個(gè)人，都要騎車上路。不過還好，這一次，另外6個(gè)志同道合的騎友一同決定參加，就這樣，7個(gè)人、4輛車的摩旅正式成型。
第一天，從義烏到麗水再到慶元；第二天，從慶元到寧德；第三天，從寧德到平潭島。平均下來(lái)一天騎行8小時(shí)，最多時(shí)一天騎了整整10個(gè)小時(shí)。“摩旅和汽車相比要辛苦很多，用風(fēng)塵仆仆來(lái)形容這趟旅程，是最貼切的。去之前我們帶了帳篷，準(zhǔn)備晚上騎到哪就在哪安營(yíng)扎寨，可是實(shí)際上卻一天也沒用過。騎了一天摩托車，全身上下都是汗水和灰塵的‘混合物’，黏答答的讓人渾身不舒服。到達(dá)目的地停下車做的第一件事，就是找賓館洗澡，洗完澡才覺得又活了過來(lái)。”
一種完全不同的體驗(yàn)
再臟再累都值得
8月16日，劉長(zhǎng)宇和他的騎行伙伴用了不到四天，就騎摩托車來(lái)到了福建廈門。一路上雖然辛苦，但他卻極力推薦騎友們走一遍。“今年上半年，我曾經(jīng)開車去過廈門，開車和騎車給我的感覺完全不同。開車走高速，不管去哪里沿途的風(fēng)景都是類似的，寬敞的高速路，開上個(gè)把小時(shí)都是一個(gè)樣子，經(jīng)常開著開著就覺得疲勞。摩托車和汽車相比，就是另外一種完全不同的體驗(yàn)，完全開放的空間，你可以感受到風(fēng)、陽(yáng)光以及地面微小的顛簸，我保證，這將會(huì)是一趟不會(huì)睡著的旅行。”
雖然沿路的風(fēng)景很美，但是摩旅的一路上，劉長(zhǎng)宇和伙伴們也遇到了不少問題。山路塌方，繞行近100公里；暴雨天趕路，雨水從頭灌到腳；烈日當(dāng)空，悶在頭盔里的頭發(fā)濕透，汗水落到眼睛里刺得睜不開……不過這一切在劉長(zhǎng)宇看來(lái)，都是值得的：“不管一路上再怎么臟、怎么累，我覺得都不及沿路的風(fēng)景，花力氣和汗水換來(lái)的一切感受，都讓我們驚喜。”
除了沿途美不勝收的風(fēng)景，這趟摩旅也給了這群“騎士們”一點(diǎn)考驗(yàn)。在通過一段車況較差的山路時(shí)，作為隊(duì)長(zhǎng)殿后的劉長(zhǎng)宇為了躲避急剎的前車，狠狠地摔了一跤。雖然人沒事，但是摩托車的離合器卻摔斷了。“我當(dāng)時(shí)所處的位置非常尷尬，前不著村后不著店，距離山下的小鎮(zhèn)還有10多公里。實(shí)在沒辦法，最后也就咬咬牙上了路，就這樣，我騎著離合器摔壞的摩托車，咬牙堅(jiān)持到了下山。摩旅不僅讓我看了高速路上看不到的美景，也讓我明白了想要得到最好的，就要承受最壞的，凡事咬咬牙就能堅(jiān)持下來(lái)。”說起這段經(jīng)歷，劉長(zhǎng)宇頗有感觸。
辛苦和熱愛相比不值一提
騎上摩托車去哪兒都行
在國(guó)外，摩托文化已比較成熟，所以摩旅的接受程度很高，這從一些體現(xiàn)摩旅精神的電影可見一斑。比如根據(jù)格瓦拉家族提供的日記拍攝的《摩托日記》、日本的《我心中的八毫米攝像機(jī)》、美國(guó)的《荒野大飚客》等。但是在中國(guó)，摩旅雖然并不陌生，但始終是一種小眾的出游方式。或許在很多人看來(lái)，原本可以輕輕松松的旅程，何必要弄得如此辛苦。可在這些熱愛騎行的“騎士們”眼中，這些辛苦和心中的熱愛相比，都不值一提。
“自從16歲那年開始接觸摩托車后，就漸漸迷戀上摩托車的旅行。摩托車旅行自由、視野開闊，在路上可以聽到所有的風(fēng)聲，呼吸到最新鮮的空氣，聞到自然的香氣。無(wú)論是鄉(xiāng)野山間還是城市景觀大道，耳、眼、鼻都直接享受自然，這才是旅行的真正目的。我也因此深深迷戀這樣的旅行。”在劉長(zhǎng)宇看來(lái)，汽車是一種交通工具，而摩托，是他的生活方式。
從廈門回來(lái)之后，劉長(zhǎng)宇便立馬計(jì)劃起了下一次的旅行，新疆、內(nèi)蒙古、西藏，是他的三個(gè)備選地點(diǎn)。他說：“現(xiàn)在很多人把騎摩托車去西藏變成了一種炫耀的資本，其實(shí)在我看來(lái)，不管是短途還是長(zhǎng)途，不管是重機(jī)還是小踏板，只要真心熱愛摩托車騎行，去哪兒都行。”
“摩旅”必備小知識(shí)
1.選擇好路線，行程安排時(shí)間要寬裕
根據(jù)路況的好壞控制好進(jìn)度。原則上每天最多跑400公里，路好可以多跑點(diǎn)，路差就少跑點(diǎn)。一天跑路時(shí)間不要超過10小時(shí)，超過10小時(shí)會(huì)很疲勞。
2.控制車速
經(jīng)過集鎮(zhèn)、村莊一定要把速度放慢，即使路面很好，一個(gè)車也沒有，一個(gè)人也沒有，也要放慢速度。
3.要各行其道
千萬(wàn)不要因?yàn)楣樟巳舾蓚€(gè)彎，都沒有碰到對(duì)面有車而大意去占道，拐盲彎（彎對(duì)面情況一無(wú)所知）前一定要先鳴笛，盡量靠邊拐彎，因?yàn)槟悴徽嫉溃荒鼙ＷC有的大車拐彎占用你的車道。
4.彎道上不要超車
超車要提速，彎道超車如果你在外圈，超車時(shí)間沿長(zhǎng)了不說，高速過彎要是車把壓不過來(lái)，很容易飛出路面。如果你在內(nèi)圈，又有很大的對(duì)面來(lái)車的風(fēng)險(xiǎn)。
5.遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的車輛
跟在拉石頭、拉沙子、拉煤的大車后面會(huì)有隱藏的危機(jī)。大車轉(zhuǎn)彎時(shí)候，會(huì)有部分石子被甩出來(lái)，跟在拉沙子、拉煤車的后面，沙子容易進(jìn)入你的眼睛。
6.保持清醒
騎行的時(shí)候一定要想辦法讓自己保持清醒。疲勞瞌睡了最好的辦法是在路邊草地上瞇上一小會(huì)，或者用路邊小溪水洗一下臉，出發(fā)前喝杯咖啡效果很不錯(cuò)。
7.轉(zhuǎn)彎
過明彎（就是可以看到彎的大小，以及彎那邊路對(duì)面沒有車輛）可以提前搶道。占用最外圈，然后向內(nèi)圈切。這樣做的目的是增大自己轉(zhuǎn)彎的半徑。過盲彎要老老實(shí)實(shí)放慢速度，靠邊跑。
8.放松
每騎一個(gè)小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)停下車，讓車和人都休息休息。休息時(shí)間哪怕是一根煙的工夫，都可以讓人放松，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)降降溫。
