三輪車結構簡介：正三輪，邊三輪，倒三輪

正三輪：經濟實用，勤勤懇懇，工作好幫手！

相信大家在見到正三輪的時候一定是它在車主手里工作的時候。春節(jié)期間不管在城市還是鄉(xiāng)村，我見到的正三輪電動車基本就是載滿了貨物穿梭在大街小巷，例如快遞三輪車和載著化肥農藥的家用三輪電動車。

得益于其車身結構特點，正三輪相比另外兩類三輪車更加常見，款式也更加復雜，可以分為電動版、摩托版、帶車蓬版、載人版、快遞車版、清潔車版等等。他的前半部分為前輪、坐墊以及大燈等車輛所需的基本結構，后半部分除了傳動軸和兩個輪子以外，都可以自由定制成所需的車型，因此非常實用，各類自主定制設計的版本也非常多。

電動三輪車企業(yè)定制案例：順豐速運電動三輪快遞車

隨著近年來快遞產業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動三輪車因其使用成本、維護成本低，駕駛簡單靈活、載貨量大等特點成為城市快遞配送“最后一公里”首選車型。

當然電動三輪車也有一些缺點，比如電動三輪車電機一般位于后橋（即后兩輪之間的橫軸）上，很難將其做成后兩輪獨立的懸掛結構，一般直接采用傳動軸連接，因此大多數(shù)電動三輪車乘坐感受不如普通的二輪電動車。值得注意的是，個別三輪電動車制造廠家未經實際論證測試，任意變換車身尺寸，尤其是后兩輪之間的寬度過小的車型，在高速駕駛過彎的時候非常容易側翻。

邊三輪：軍旅情懷的寄托，載首長的三輪車。

說起邊三輪大家可能會比較陌生，但是相信見到實車的朋友肯定不會陌生，原來他一直出來我們軍旅題材的影視劇作品中。外形文藝復古，這款三輪車曾在1990年前后風靡一時，堪比奧迪A6L等公務車在人們心中的位置。隨著后來二輪摩托車以及汽車的興起，逐漸失去了光環(huán)，目前除了少數(shù)車迷粉絲擁有以外，只有在軍隊里見到它的身影了。

邊三輪成為軍隊文化的一個符號（圖源來自網絡）

記得很小的時候做過一次邊三輪，后來就沒有見過這樣的車了，相比別的三輪車，他的乘坐體驗更好，更加適合用于載人。至于為什么成了軍用車型，大概是在戰(zhàn)場上邊三輪比汽車更加靈活方便，而且又有不小的載人載物能力。隨著裝備不斷發(fā)展，邊三輪始終猶如軍裝一樣，逐漸成為軍旅文化的一個符號。

倒三輪：從倒騎驢到雙前輪，倒三輪的蛻變。

倒三輪也是曾經風靡過一時的車型，但是后來逐漸退出了人們的視線。近年來隨著世界著名的摩托車大廠加大了對倒三輪車型的研發(fā)宣傳，倒三輪摩托車也開始出現(xiàn)在歐洲等地的摩博會，對于國內仍然是一片空白。

Yamaha 01GEN概念倒三輪設計圖（圖源來自網絡）

再次見到倒三輪車型時，已經完全擺脫了我對三輪車的固有印象，可以說是最潮流酷炫的三輪車了。而為了與普通三輪車區(qū)別開來，“雙前輪”正逐漸成為這個品類的新名字。

標致metropolis摩托車在歐洲打開市場

相比其他兩類三輪車型，雙前輪摩托車/電動車擁有更好的操控感，是三者中駕駛樂趣最好的，除此之外，還有非常酷炫扎眼的車輛外觀以及出色的全地形適應性。首先外觀就不用細說了，相信各位看了前兩款車型都有同樣的感覺，非常的酷炫潮流，在機車界顏值肯定屬于平均以上的水平。得益于復雜的雙前輪懸掛機械結構，車輛的操控性也非常好，在大馬力發(fā)動機的支持下，漂移，高速過彎不在話下。

雙前輪結構的另一個很大的優(yōu)點就是全地形適應性，不管是泥地，沙地還是水泥路面，冰凍路面，它都能非常輕松的駕馭，給予駕駛者充分的駕駛信心。

“中國智造”——逗哈雙前輪智能電動車

選擇雙前輪車型需要考慮的是后期的維修維護。雙前輪結構非常復雜，車輛維修時涉及前半輛尤其是機械結構上的維修時，需要專業(yè)的售后人員來解決。此外，如果在日常行駛時對雙前輪協(xié)同結構發(fā)送碰撞損傷，嚴重時需要更換整個雙前輪總成，價格高昂；需要更換相關零部件的，更換完成后需要對雙前輪結構進行檢測及標定，確定是否已經恢復正常。

總結：在車的世界里，有你的一席之地。

過去的20年，我們看到了二輪車車型的巨大發(fā)展，看到了四輪汽車的日新月異，卻忽略了車世界里那股三輪力量。雖然它沒有占據市場的主流銷量席位，但是它也努力的在改變自己，讓自己融入這個時代，加入這個時代。不管是經濟實用的正三輪車型，或是血氣方剛的邊三輪車型，還有酷炫潮流的雙前輪車型，他們都特色非常鮮明，下次你選車的時候說不定就有符合你需要的三輪車車型。