全新的雅馬哈R15發(fā)動(dòng)機(jī)由原先的150CC增加至155CC排氣量，增加排氣量的同時(shí)。水冷單缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雅馬哈的可變氣門（VVA）科技加持,盡管可變氣門不是最新科技并已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但在摩托車上使用較為罕見，原因是較高的制造成本，并不適用于售價(jià)較低的小排量車款。雅馬哈R15的155CC發(fā)動(dòng)機(jī)便擁有可變氣門（VVA）科技搭配水冷系統(tǒng)提供穩(wěn)定和超強(qiáng)的動(dòng)力輸出，馬力也由增加了2匹到達(dá)驚人的19.3匹！
可變氣門驅(qū)動(dòng)（VVA）
傳統(tǒng)的曲軸只有一個(gè)或同一組相同角度的凸輪，很難兼顧低、中及高轉(zhuǎn)的馬力輸出，及達(dá)到省油效果，因此VVA加入兩組不同角度的凸輪，即可變汽門技術(shù)。當(dāng)引擎在低或中轉(zhuǎn)時(shí)，使用低角度的凸輪吸氣，進(jìn)入汽缸的空氣相對(duì)小，耗用汽油同樣可降低。當(dāng)引擎超過7400rpm后，同步鎖把高角度凸輪軸搖臂串連，讓高角度凸輪進(jìn)入工作狀態(tài)，增加進(jìn)氣氣門升程，在高轉(zhuǎn)時(shí)吸入更多空氣及汽油進(jìn)入汽缸燃燒，延伸高轉(zhuǎn)的加速力當(dāng)引擎進(jìn)入高轉(zhuǎn)后便轉(zhuǎn)用高角度凸輪，增加進(jìn)氣氣門的升程，從而讓更多空氣進(jìn)入汽缸，而行車電腦根據(jù)油門角度及更多進(jìn)氣量為低、中及高轉(zhuǎn)注入適當(dāng)份量的汽油，以達(dá)至省油及尾段動(dòng)力延伸的效果。
滑動(dòng)離合器
區(qū)別于傳統(tǒng)的離合器，雅馬哈全新R15配備的滑動(dòng)離合器以往只在大排量大馬力仿賽重機(jī)上使用，擁有滑動(dòng)離合器的R15可以減低騎士退檔入彎時(shí)、后輪與引擎間的「負(fù)向牽引力」．滑動(dòng)式離合器允許轉(zhuǎn)速較快的那一方分離旋轉(zhuǎn)，讓后輪不破壞原有的循跡性順利入彎．對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)而言，擁有滑動(dòng)離合器有助于殺彎和提高圈速。
DELTABOX車架
全新R15采用了Yamaha引以為傲的DELTABOX車架, DELTABOX車架能在提供車身剛性的同時(shí)，讓R15維持相當(dāng)彈性，使其具備“以柔克剛”的騎乘反應(yīng)并提供最穩(wěn)定的行車品質(zhì)。
倒立式前減震
前代R15一直被人詬病的正立式前叉，終于在這一代上得到進(jìn)化。
新的鋁合金后搖臂
雅馬哈R15全新設(shè)計(jì)的鋁合金后搖臂，除了擁有極佳的運(yùn)動(dòng)性能外車輛騎乘時(shí)也更穩(wěn)定。
YZF-R系列設(shè)計(jì)
擁有YZF-R家族DNA 設(shè)計(jì)外形的全新R15，可以說是MINI版的R1了！除了擁有小排量車款超強(qiáng)性能外！外觀上也是殺氣十足！
LED燈具
R15正車全部采用LED照明，矩陣式的分體大燈還有后剎車燈的辨識(shí)度極高！
全數(shù)字LCD儀表
R15全數(shù)字化的LCD儀表顯示有速度，轉(zhuǎn)速，檔位，油量，百公里油耗，里程等比傳統(tǒng)依表更豐富更全面。
前制動(dòng)盤系統(tǒng)
前雙活塞卡鉗搭配282mm的制動(dòng)盤，后單活塞卡鉗足夠日常使用。
超規(guī)格的輪胎
前代R15輪胎尺寸偏小的問題在新R15得到解決，前后17寸的多幅輪圈搭配前100后140的超款輪胎不僅視覺效果滿分，車輛的長途穩(wěn)定性和彎道穩(wěn)定度都有所提升！
全新的雅馬哈R15在印尼的發(fā)售價(jià)格是印尼盧比 34,500,000 折合RMB是17800元左右，即將于2017年4月1日在印尼開始預(yù)售。
近年來小排量入門級(jí)車款的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，車款推陳出新的速度非?？?！相比公升級(jí)跑車的3年小改款，6年大換代的進(jìn)化機(jī)制，小排量車型基本上2到3年就要大換代了！以往公升級(jí)超跑的高科技配置也都是盡可能的下放，小排量車款如此快的進(jìn)化速度都因銷量在影響其中，相比較大型重機(jī)的銷量日趨減少，小排量車款的持續(xù)熱銷除了是因?yàn)槭軚|南亞新興市場(chǎng)的崛起之外，小排量車款還有較低廉的售價(jià)以及便宜的保養(yǎng)費(fèi)用還有通勤效率高的優(yōu)點(diǎn)。
全新?lián)Q代的雅馬哈R15憑借直逼250級(jí)別的19匹馬力，可變氣門VVA技術(shù)，滑動(dòng)離合，等對(duì)手沒有的優(yōu)勢(shì)配置正虎視眈眈準(zhǔn)備殺向這個(gè)混戰(zhàn)中的市場(chǎng)。其在印尼17800左右的售價(jià)也是誠意十足，如果進(jìn)入到國內(nèi)能做到加量不加價(jià)的話相信會(huì)對(duì)國內(nèi)即將發(fā)布的GPR125產(chǎn)生不小的影響。
23000左右你是選擇GPR150?還是新款R15?
